當(dāng)然，最具辨識(shí)性的外觀特征還是那款5輻運(yùn)動(dòng)輪轂，要知道5代GTI的輪轂被無(wú)數(shù)大眾車(chē)迷視為改裝上選，而這一次大眾還經(jīng)過(guò)了新設(shè)計(jì)的熏黑處理，使其具備了更強(qiáng)的金屬感。當(dāng)然，除了視覺(jué)效果外，這款輪轂也兼顧了重量輕和散熱好的性能特點(diǎn)。

相比外形的巨大變化，新GTI的內(nèi)飾與前代產(chǎn)品區(qū)別不算明顯，在忠于高爾夫設(shè)計(jì)的同時(shí)，將實(shí)用性和前衛(wèi)視覺(jué)元素相結(jié)合，從而營(yíng)造出新GTI所倡導(dǎo)的超前生活方式。盡管我們都想要發(fā)掘新舊車(chē)款的區(qū)別，但經(jīng)典的傳承顯然更受大眾設(shè)計(jì)師的重視，于是賽車(chē)形狀的平底方向盤(pán)和蘇格蘭風(fēng)格的格子布座椅面料都被保留了下來(lái)。

當(dāng)然，所有車(chē)迷都會(huì)在第一時(shí)間注意到的GTI和DSG徽標(biāo)同樣得到了設(shè)計(jì)師的強(qiáng)調(diào)，位于方向盤(pán)下部和換檔桿上部的兩個(gè)鍍鉻處理的徽標(biāo)再配上方向盤(pán)真皮線(xiàn)腳的亮眼紅色，GTI的性格已經(jīng)不言而喻。

該說(shuō)一說(shuō)GTI的核心價(jià)值——行駛性能了，在開(kāi)始之前，先為大家介紹兩個(gè)出現(xiàn)在新GTI上的新裝備DCC和XDS。盡管大眾聲稱(chēng)GTI擁有了全新的運(yùn)動(dòng)懸掛，但其實(shí)也只是前麥弗遜后多連桿的懸掛被重新調(diào)校，主要針對(duì)彈簧、減震筒和防傾桿。

不過(guò)，DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)的確是首次出現(xiàn)在GTI的底盤(pán)配置中，該系統(tǒng)對(duì)路面條件和駕駛方式等信息做出反饋，在非常短的時(shí)間內(nèi)對(duì)懸掛阻尼做出調(diào)整，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)3種模式可選，針對(duì)懸掛阻尼、轉(zhuǎn)向助力，油門(mén)和變速箱反應(yīng)做出了不同的設(shè)置。新一代GTI還采用了另一項(xiàng)新技術(shù)，XDS電子式限滑差速器，它是整合到穩(wěn)定系統(tǒng)中的EDS電子限滑差速器的擴(kuò)展升級(jí)。