整體而言，雖然C63 AMG在操控的靈活度上，仍遜于最主要的競爭對手寶馬M3，但那樣的差異卻已是十分細(xì)微。目前國內(nèi)市場所銷售的M3僅有單一雙門、手動擋配置車型，而C63 AMG標(biāo)準(zhǔn)四門并搭配7GTronic7擋手自一體變速器所帶來的便利性，又將是對手所無法企及的。

C63 AMG仿佛就是為了吸引旁人的目光而生，少了兩扇后門所換來的帥氣個性，夸張的空力套件裝飾，C63 AMG在街道上的招搖程度絲毫不遜于任何雙門跑車，甚至連悅耳的V8發(fā)動機(jī)怒吼聲都能招花惹草，也許車外才是最佳的聆聽位置。就像廣告片中所描述的：普通婦女開著C63 AMG從公路上飛速開過，旁邊的公交車乘客都感嘆，“哈基寧”，這就是“平民超跑”的魅力。

下面登場的是SL63 AMG，相比普通版本，整個汽車看起來更為積極和醒目。黑色進(jìn)氣格柵和大膽的新包圍在前部，擾流器和一個黑色擴(kuò)散器在尾部，再加上巨大的前瞻性的19英寸輪輞，效果足夠霸氣。側(cè)面的鯊魚腮不僅用來散熱，更重要的是突出了他的身份，一個強(qiáng)悍的公路暴走者的身份，似乎可以從這里面便能聽到S L63 AMG暴躁的呼吸。內(nèi)飾方面，SL63 AMG同樣擁有AMG系列傳統(tǒng)的碳纖維、Na p p a皮革與鋁合金等經(jīng)典元素，當(dāng)然，奔馳招牌的AIRSCARF頸部暖氣系統(tǒng)，也提供給消費(fèi)者進(jìn)行選配。

雖然裝備的是與C63 AMG相同的6.3升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是經(jīng)過重新調(diào)教，能夠產(chǎn)生高達(dá)525馬力以及630牛米的動力輸出，比C63 AMG多出了30牛米。雖說電子限速在250公里/小時，但是我相信，一旦解封，破300公里的時速絕對沒問題。于是我在直道起步，關(guān)掉ES P電子穩(wěn)定系統(tǒng)，激活變速器的運(yùn)動模式和RA C E S T A RT賽車起步功能。左腳踩住制動踏板，撥動換擋撥片掛入1擋，右腳油門到底，與此同時迅速抬起左腳。呼！短短幾秒鐘內(nèi)，由精密活塞與曲軸組裝而成的高性能發(fā)動機(jī)爆發(fā)出澎湃洶涌的驚人力量，速度指針迅速旋轉(zhuǎn)，同時駕乘者瞬間被緊緊壓迫在座椅上。

SL63 AMG的操控性和普通SL有明顯的區(qū)別，方向盤的直徑更小而回饋力更大，因而轉(zhuǎn)向非常直接。他的加速不比C63 AMG慢多少，而制動效果一樣出色，在踩下剎車踏板后他能以閃電般的速度停下來，直徑360毫米的剎車盤和6活塞卡鉗對其施加了強(qiáng)大的制動力。實(shí)際上，駕駛這款車的感覺比他的真實(shí)尺寸和重量所預(yù)示的要小很多，輕很多。