最后露臉的是有街道版“銀箭”美稱的SLK55 AMG，正是位于發(fā)動機(jī)蓋中央的V型鼻翼強(qiáng)烈暗示著其F1賽車的家族血統(tǒng)。中央碩大的三叉星標(biāo)徽透露出奔馳的自信，透明燈罩下的集束式前大燈和散熱器橫柵則加固了SL K55 AMG的高性能跑車形象，而動感的前包圍更是讓他即使處于靜止?fàn)顟B(tài)也充滿躍動的感覺。具有AMG風(fēng)格的側(cè)裙也加強(qiáng)了車身的肌肉感，嵌入式的黑色擴(kuò)散器和AMG尾翼令尾部看起來十分兇猛。

身型最小的SL K55 AMG本想搭載兩位大哥的那臺發(fā)動機(jī)，但最終還是使用了一臺5.4升的V8發(fā)動機(jī)。該機(jī)型在5750轉(zhuǎn)/分時(shí)可獲得最大功率360馬力，而在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出510牛米的峰值扭矩。

相比之下，S L K55 AMG似乎更難駕駛。由于懸架系統(tǒng)較一般SLK有了進(jìn)化，為了相應(yīng)提升行車穩(wěn)定性，其不僅換裝了競技版彈簧，也加粗了防傾桿，所以SL K55 AMG的車身就更加靈敏。而在給予駕駛者更大寬容度的ESP Sport以及ESP Off模式下只要踩下剎車，即可恢復(fù)ES P系統(tǒng)的工作狀態(tài)，雖然可能因此失去了享受甩尾的樂趣，但在試探車輛極限時(shí)，也相對多了一份保障。

不管怎么說，SL K55 AMG絕對是跑車中的極品，他集性能、造型、舒適于一身，放眼望去同級車無人能出其右，除非是你多花一倍的價(jià)錢去買法拉利F360敞篷。我認(rèn)為，只要開過他的人就會深深地愛上他，那種順暢的加速力、靈活又穩(wěn)定的操控性讓人難以忘懷，個人覺得這比起M3還要有駕駛樂趣，而且M3也絕非他的對手，不論是直線或山路，有機(jī)會我還想再開一次。

對于AMG車型，似乎人們總是愿意把更多的興奮點(diǎn)放在他們恐怖的性能數(shù)據(jù)上，而容易忽略他們的身價(jià)，其實(shí)這也無可厚非，畢竟那些指標(biāo)太過吸引眼球。但此次上市的這三款A(yù)MG車型的售價(jià)同樣讓人心動，值得關(guān)注。除去SL63 AMG略顯昂貴的256.8萬元外，SL K55 AMG的129.9萬元和C63 AMG的99.8萬元在我看來還算平易近人，你說呢？

(編輯 趙永健)