變臉再度出戰(zhàn) 試駕新一代馬自達(dá)3兩廂(多圖)
2010-02-20 15:49 來(lái)源:U-car 編輯:趙永健 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
五速手自排上身,一掃前代窘態(tài)

而全新搭配的五速手自排系統(tǒng),更是有效改善前代車型最為人垢病的傳動(dòng)設(shè)定。前代Mazda3采用的四速手自排變速箱,過(guò)疏的齒比配置,在山路上往往教人有「進(jìn)退維谷」的窘態(tài),不是加速時(shí)頻頻在二、三檔間切換,便是入彎前減速,卻發(fā)現(xiàn)變速箱無(wú)法直退二文件,只能讓引擎轉(zhuǎn)速陡然跌落。

在換上全新五速手自排變速箱下,更加緊密且均衡的齒比分布,讓駕駛不用在二、三檔間疲于奔命;同時(shí),換檔撥片的設(shè)置,也提供豐富的駕馭樂(lè)趣,讓彎道操駕更顯得心應(yīng)手。此外,綿密的齒比安排,讓各檔位間的銜接更顯流暢平順,退檔時(shí)的頓挫也更加輕微許多,對(duì)乘坐舒適性倍有幫助。
2.5升動(dòng)力坐陣,加速更加輕盈暢快

新一代Mazda3將五門掀背車型動(dòng)力上端出2.5升MZR汽油引擎,做為全車系的動(dòng)力旗艦。就數(shù)據(jù)上,同為自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)的2.5升MZR引擎,擁有167匹最大馬力輸出,扭力峰值則為23.3公斤米,并可在4,000rpm下盡數(shù)繳出。
輕輕點(diǎn)下油門,Mazda3的油門行程設(shè)定相當(dāng)短促。踩踏幅度不深,引擎即可感知到駕駛的加速意圖,讓轉(zhuǎn)速及車速一并提高。在排氣量?jī)?yōu)勢(shì)下,2.5升動(dòng)力駕馭起來(lái)更是暢意十足。同樣在3,500rpm上下,愈加飽滿的扭力輸出給予駕駛更為明顯的貼背感;即便是低轉(zhuǎn)速區(qū)間,2.5升的排氣量仍供給相當(dāng)迅捷的加速反應(yīng)。
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