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要速度也要性感 雷克薩斯IS F高性能跑車

2011-01-30 20:19 來(lái)源:Mobile01  編輯:范佳 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

雷克薩斯(凌志) IS 2011款

準(zhǔn)備好要來(lái)看看更多IS F的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)了嗎?位于車尾的小型尾翼可以提供直線高速行駛時(shí)的下壓力。

雷克薩斯(凌志) IS 2011款

車尾也鑲有F的徽飾以彰顯性能本位。位于車尾的四出梯型尾管是辨識(shí)IS F與IS車系的一大特征。

雷克薩斯(凌志) IS 2011款

整合在后保桿上的四出尾管當(dāng)初是為了降低車尾的亂流所設(shè)計(jì)的,藉由如此的設(shè)計(jì)可以增加IS F在彎道上的穩(wěn)定性。與前方視點(diǎn)一樣,車尾后方也采用了梯型的概念來(lái)設(shè)計(jì),外觀上更見(jiàn)洗煉與剛毅感。

雷克薩斯(凌志) IS 2011款
雷克薩斯(凌志) IS 2011款

在IS F上面還搭載了一個(gè)相當(dāng)重要的Torsen LSD(Type B)后軸限滑差速器,這套系統(tǒng)跟Honda S2000上所使用的是相同類型的,一般搭載VSC,TRC等系統(tǒng)的車款在碰到車輪打滑時(shí)會(huì)施以煞車以及降低引擎出力來(lái)控制車身動(dòng)態(tài)維持穩(wěn)定性,這樣雖然能夠確保穩(wěn)定性但卻會(huì)損失動(dòng)力輸出。而Torsen LSD(Type B)后軸限滑差速器運(yùn)作的原理是當(dāng)系統(tǒng)感知到左右輪扭力有所差異時(shí),以不減少動(dòng)力輸出并能維持車身穩(wěn)定的原則下,將扭力的輸出比例轉(zhuǎn)換至需要扭力的車輪,這樣的作法比起使用煞車控制的LSD更能夠有效利用引擎所輸出的動(dòng)力。據(jù)原廠表示:配備有Torsen LSD后軸限滑差速器的IS F比起只有VDIM的IS F在富士賽道上的最快單圈快了2秒,Torsen LSD的威力可見(jiàn)一斑。

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