2008-08-06 10:51:26 來(lái)源：搜狐汽車(chē) 編輯：李曉磊
Q5的懸架和座椅調(diào)教都是偏硬的，中高速行駛在凹凸不平的公路上時(shí)，稍顯顛簸但路感清晰。發(fā)卡彎中的砂石路面顯示了奧迪Quattro的深厚功力，高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)輪循跡性很強(qiáng)也很穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期中的轉(zhuǎn)向不足。Q5前后軸的扭矩分配為40：60，動(dòng)力輸出稍微偏向后輪，這種基于后輪的驅(qū)動(dòng)力分配方式提供了動(dòng)感十足的駕駛樂(lè)趣。
同新一代奧迪A4一樣，新款Q5也將其傳動(dòng)裝置的位置進(jìn)行了重新組合——差速器安置于離合器之前，緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)。這一解決方案將前軸位置大大前移，從而在有限的車(chē)身長(zhǎng)度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了最長(zhǎng)的軸距和理想的軸載分配，這賦予了奧迪Q5穩(wěn)健的行駛姿態(tài)、寬敞舒適的乘坐空間和優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能。
新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)通過(guò)傳感器，可以感應(yīng)到包括車(chē)頂行李架的負(fù)載（車(chē)頂負(fù)載最高可達(dá)100千克）在內(nèi)的多項(xiàng)參數(shù)，然后將把原先記錄的重心參數(shù)調(diào)高，ESP介入的臨界負(fù)載值將隨之調(diào)整。當(dāng)然，在沒(méi)有車(chē)頂負(fù)載時(shí)，ESP將讓你享受更多的駕駛樂(lè)趣。
在奧迪Q5的選配清單中有一長(zhǎng)串的裝備，諸如四區(qū)域控制豪華空調(diào)、氙氣自適應(yīng)大燈、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、電子準(zhǔn)入和授權(quán)系統(tǒng)的智能鑰匙等等。但最值得一提的有兩個(gè)，一是奧迪車(chē)道及側(cè)向輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于輔助維持行車(chē)路線(xiàn)并能夠監(jiān)測(cè)車(chē)身兩側(cè)及后方的盲點(diǎn)，并通過(guò)后視鏡上的黃色LED發(fā)光二極管燈提醒駕駛員任何正在靠近的車(chē)輛。
另外一個(gè)是“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”，它可以控制各種技術(shù)部件的運(yùn)行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過(guò)該系統(tǒng)選擇汽車(chē)的三種行駛模式：舒適模式、自動(dòng)模式和動(dòng)態(tài)模式。此外，安裝了MMI系統(tǒng)的車(chē)型將會(huì)提供個(gè)性化模式供車(chē)主自己設(shè)置。
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