與大多數(shù)車型在車身尺寸變大的同時(shí)，車身重量會(huì)增加，不同的是，新一代的F30 3系比老款E90要輕上40-45kg，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量減的最多，所以對(duì)于車身重量會(huì)影響操控的疑慮是不必?fù)?dān)心的。此次全新3系的變革可謂是具有顛覆意義的，全系配備增壓引擎、8速手自一體變速器、雙樞軸式懸掛系統(tǒng)等等，接下來(lái)我們將通過(guò)理論結(jié)合實(shí)際來(lái)向大家一一講述。

全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被配備在了F30第六代3系當(dāng)中，其采用twin-power turbo的雙渦管結(jié)構(gòu)渦輪，在320i上便可以爆發(fā)184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩。而在更高端一點(diǎn)的328i上，憑借著1.2bar的高增壓比，則可以爆發(fā)245ps/5000-6500rpm的最大馬力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，動(dòng)力水平完全可以匹敵老款3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。令人更驚喜的是，320i采用了和328i硬體結(jié)構(gòu)上完全相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出高低的差異，僅是由于搭配了不同的ECU程序兒而產(chǎn)生的，所以在不考慮內(nèi)飾配置的情況下，320i將成為極具性價(jià)比的選擇。

全新3系配備的自動(dòng)變速箱是當(dāng)下實(shí)用化產(chǎn)品中，檔位最多的產(chǎn)品之一，是由德國(guó)ZF提供的8HP系列八速自動(dòng)變速箱，除了可以帶來(lái)更好加速效果的同時(shí)，還能提供更低的油耗。綿密的齒比帶來(lái)更細(xì)致的加速感受和更充分的扭矩利用，另外該變速箱還具備在最高的8檔巡航當(dāng)中可直接降低至2檔，來(lái)進(jìn)行急加速的功能，極大的增加了高速下的再加速能力——這可是獨(dú)一無(wú)二的功能。

在所有人看到全新3系的軸距增加了50mm的同時(shí)，都會(huì)對(duì)其操控性產(chǎn)生一定的質(zhì)疑，但看過(guò)下面的描述后也許會(huì)煙消云散。在增加軸距的同時(shí)，一并提高了前后輪的輪距，前輪距相比上代加長(zhǎng)43mm，后輪距則提高了54mm。此外前后懸掛系統(tǒng)分別采用了與第六代5系相同的前雙樞軸式（Double-pivot），后五連桿式，可以在更多路況下提供平穩(wěn)行駛的效果，以及更佳的路感反饋和操控感受。

F30第六代3系擁有更大空間的同時(shí)，還配備了更加完善的功能配置，動(dòng)力單元既能提供出色的動(dòng)力，同時(shí)還兼顧了更低的油耗表現(xiàn)，全新的車架與懸掛系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)與舒適上找到了更好的平衡點(diǎn)。可以說(shuō)全新3系依然是運(yùn)動(dòng)豪華轎車的典范，相信在上市后，依然能夠穩(wěn)固住自身的地位。

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