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混動(dòng)新3系領(lǐng)銜 北京車展18款環(huán)保車盤點(diǎn)
比亞迪秦
作為比亞迪全新一代DM雙模電動(dòng)車，秦的外形以“科幻”前衛(wèi)為特點(diǎn)。大“U”形勾勒出的前臉主特征， 藍(lán)色裝飾條突顯了秦新能源車的身份；大燈、格柵也呈“U”字布局，使前臉頗顯凌厲；霧燈外圍鑲嵌的“C”形亮飾件與大“U”字呼應(yīng)，頗為搶眼。
尾部設(shè)計(jì)保險(xiǎn)杠棱角分明，風(fēng)格硬朗，左右“C”字形后組合大燈采用連通式設(shè)計(jì)，橫貫整個(gè)車尾，“U”形特征與前臉主特征相呼應(yīng)。空間方面，秦的車身尺寸為長4740mm/寬1765mm/高1490mm，軸距達(dá)到了2660mm。
作為比亞迪在全新平臺(tái)上開發(fā)的插電式混合動(dòng)力車，在110kW電機(jī)和1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)下，秦的最大功率和最大扭矩達(dá)到223kW和440N·m，最高時(shí)速可達(dá)185km/h，0到百公里加速時(shí)間僅為6.9秒。
哈弗E
哈弗E為全鋁合金封閉型承載式車身，整體風(fēng)格以“運(yùn)動(dòng)”為主。剪刀門的啟閉方式，可節(jié)約?？靠臻g；碳纖維復(fù)合材料(GFRP)的應(yīng)用于車門等，實(shí)現(xiàn)了“排放低碳化，車身高碳化”的目標(biāo)；全車采用了德國拜耳公司的PC玻璃，相比于傳統(tǒng)玻璃重量降低40%—60%；時(shí)尚的全景天窗，大氣的前臉設(shè)計(jì)顯得沉穩(wěn)與尊貴。
哈弗E搭載長城新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)。秉承長城汽車所擅長的SUV設(shè)計(jì)理念，將BSG輕混系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)軸系統(tǒng)等混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到整車設(shè)計(jì)當(dāng)中。混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有總輸出功率180kW，同時(shí)將電驅(qū)動(dòng)軸系統(tǒng)、BSG輕混系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、高容量動(dòng)力電池包集成設(shè)計(jì)，通過采用插電式混合動(dòng)力的能量分配策略及控制方法，實(shí)現(xiàn)整車搭載后NEDC工況CO2排放小于45g。
豐田 ~親~
此次豐田全球首發(fā)的重要車型“TOYOTA Dear ~親~” 是為中國用戶而設(shè)計(jì)研發(fā)的小型概念車。這款概念車計(jì)劃在2013年投放中國市場，使豐田在中國的全線車型更加充實(shí)，“TOYOTA Dear ~親~”也將成為豐田全球戰(zhàn)略核心車型。
豐田 云動(dòng)雙擎
全球首發(fā)的“云動(dòng)雙擎”是要搭載由豐田技術(shù)研發(fā)中心(中國)有限公司(TMEC)研發(fā)的國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的概念車，是豐田將“適合中國用戶的好車”加以呈現(xiàn)的結(jié)晶。“云動(dòng)雙擎”的量產(chǎn)車型會(huì)在2015年左右推出。
總結(jié)：本屆車展上的18款環(huán)保車型想必給大家留下了深刻的印象，而這些也只是圖片而已，如果您真的感興趣，不如親臨展臺(tái)去看一看。
