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混動新3系領(lǐng)銜 北京車展18款環(huán)保車盤點(diǎn)
在每屆車展上，除了超跑以外，大家的目光就會放在車模身上了。而在本屆車展上環(huán)保車型也成為了一大亮點(diǎn)，每個(gè)展臺都拿出了自己當(dāng)家的電動或混動車型。而今天編輯將會做一個(gè)環(huán)保車型大盤點(diǎn)，帶領(lǐng)大家看看本屆車展到底有多少臺環(huán)保車型。
北京車展18款環(huán)保車盤點(diǎn)
這款車在城市道路油耗為每百公里7.5升，高速路為6.1升，而M37城市/高速路百公里油耗分別為11.4/7.6升，兩相比較，M35h燃油經(jīng)濟(jì)性高得多，同時(shí)輸出功率還增加了30多馬力。該車配備的混合動力系統(tǒng)稱為英菲尼迪直接響應(yīng)混合動力(Infiniti Direct Response Hybrid)，結(jié)合了V6引擎和七速自動變速器及一臺設(shè)置在引擎和變速器之間的電機(jī)，它采用兩套離合系統(tǒng)，當(dāng)車輛以純電動模式行駛或處于制動能量回收時(shí)，其中一個(gè)離合器將引擎和變速器完全斷開，而另一個(gè)位于電機(jī)和變速器之間。
為電機(jī)供電的1.4千瓦時(shí)鋰電池組位于后排座椅后面。目前有越來越多的混合動力車選擇鋰電池來替代鎳氫電池，相同體積的鋰電池和鎳氫電池，前者儲存的電能是后者的一倍，而且重量更輕，充放電之間的轉(zhuǎn)換更快。
M35h提供了價(jià)值3800加元的Premium套裝和5100加元的Deluxe Touring 和Technology套裝，如果加上套裝，該車售價(jià)為67300加元(約合人民幣44.33萬元)，比M37標(biāo)準(zhǔn)版高出14900加元，但比M37運(yùn)動版僅高出3900加元。
長安轎車 E30電動車
長安E30的整備質(zhì)量從哈飛賽豹1.6L手動車型的1180kg大幅提升到1610kg，主要就是電池組模塊和電動機(jī)的完全不同內(nèi)核配置。取消普通的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)，長安E30使用的是大洋電機(jī)新動力科技有限公司生產(chǎn)的YTD045W01永磁同步電機(jī)，輸出功率45kw。另一個(gè)關(guān)鍵則是由北京普萊德新能源電池科技有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的鋰離子電池組模塊。
安全問題解決了，另一個(gè)關(guān)鍵，就是電動車型的使用便利性，充電資源，車型成本控制，相關(guān)政策的傾斜補(bǔ)貼方面仍然還存在很多不確定性。因此即便此次長安E30登上新車目錄，只能說其具備了市售的基礎(chǔ)條件，但是能否真正向大眾市場批量推廣，還存在相當(dāng)多的未知因素。
Toyota FT-EV II Concept 是一款以Toyota IQ平臺所進(jìn)行開發(fā)而來的純電動動概念車，2+2的座椅設(shè)計(jì)，其車身尺寸為，長2730mm×寬1680mm×高1490mm，軸距為1900mm，它的車長和軸距都比IQ略短一點(diǎn)。
作為一款電動車，它的電動機(jī)比較小，而且車內(nèi)沒有中控臺，因此可把更多的空間分配給駕駛室。另外，F(xiàn)T-EV II Concept放棄了使用傳統(tǒng)的圓形方向盤和踏板來操控車輛，而改為使用操控桿的設(shè)計(jì)來控制車輛，在沒了中控臺，車內(nèi)的儀表和屏幕等部分也被縮小巧并獨(dú)立設(shè)置。
根據(jù)Toyota目前所公布的數(shù)據(jù)顯示， FT-EV II Concept所搭載的鋰電池組在完全充滿電的狀態(tài)下可讓FT-EV II Concept持續(xù)行駛90公里的路程，而極速可達(dá)到100km/h，在今年的東京車展上我們將見到這款小車的身影。
