2012-07-09 07:52:35 來源:網(wǎng)上車市 編輯:韓威
C50(曾用名騰翼C50),對于長城汽車來說有著特別的意義,旗下第一款A(yù)級車、第一款配1.5T自主增壓的車型,因此拿到C50這款長測車后,希望它能像它的前輩一樣帶給我們驚喜。經(jīng)過三個月的實際體驗后,對這款車有了一定的了解,在這里有廣大網(wǎng)友分享一下,如果您對它有興趣的話,不妨仔細看看這篇長測匯總!
1、試駕評測
距離長城C50的推出已經(jīng)有了一段時間,想必這款車型的口碑欲購車消費者也有了一定了解,對于長城這個日新月異的企業(yè)來說,無論在自主設(shè)計還是工藝上都得到了長足的進步,也許C50不是A級車中表現(xiàn)最優(yōu)秀的,但就性價比而言,我相信它絕對是綜合成績名列前茅的……
2、空間表現(xiàn)
長城C50長/寬/高分別是4655mm/1755mm/1455mm,參數(shù)上長度和寬度上屬于A級車中較為出色的。同時長城C50采用了和思域相同的底盤,據(jù)說就連配件通用度都很高。長城C50的軸距也達到了2700mm,這樣的軸距足以媲美中級車,而空間方面能否像軸距一樣出色,答案就在以下文章中揭曉……
3、油耗表現(xiàn)
C50作為長城汽車首款A(yù)級車,我們也進行了三個月的長期測試,作為本次測試重要一環(huán)的油耗,經(jīng)過近600公里的測試力求結(jié)果準確。雖然最近又有油價下調(diào)的消息,但總體價格一直呈現(xiàn)上漲的趨勢,因此選擇家用車除了車價、安全等考慮因素之外,油耗也是非常重要的指標了。那么長城C50 1.5T的油耗表現(xiàn)如何呢,接下來就揭曉答案……
4、保養(yǎng)實錄
廠家為長城C50提供5年15萬公里的超長保修期,與此同時,長城為C50車主提供了4次的免費保養(yǎng),每次保養(yǎng)間隔約為4000公里。(這里給廣大消費者提個醒,首次免費保養(yǎng)不能超過4000公里;第二次免費保養(yǎng)不能超過8000公里;第三次免費保養(yǎng)不能超過13000公里;第四次免費保養(yǎng)不能超過18000公里……
5、同級車PK
近幾年,自主品牌的崛起速度可謂異常迅猛。大部分自主車型在保證價格優(yōu)勢的同時,在設(shè)計、配置、工藝等方面都有著較大突破和變革。在種種限購政策的影響下,老百姓在選購家用車的時候,會有很多人摒棄了價格低廉的入門級車型,轉(zhuǎn)而將目光投向更高級別的車型身上。今天我們將要進行對比的兩款緊湊級家用車,便是近期關(guān)注度很高的全新車型,寶駿630自動擋和長城首款增壓轎車C50,售價8萬余元的它們,正是10萬元購車范圍中,自主品牌車型首當其沖的選擇……
6、視頻說車
7、C50自駕游記
一個陽光明媚、風和日麗的大周末大家是怎么度過的呢?是在家睡個大懶覺、還是去商場瘋狂購物一下?這樣的周末是不是略顯乏味了一些,而我們(網(wǎng)上車市編輯部)將要在周末京郊自駕一下,離開喧囂的市區(qū)來到郊外,去享受一天very happy的燒烤聚會。而作為此次自駕的車型就是搭載著1.5T引擎的長城C50。下面就一同與編輯來看看我們那天發(fā)生的趣事吧……
編輯部各位編輯眼中的C50:
趙永健-編輯部副主編
在這三個月的長期試駕中,大部分時間都是我在駕駛這臺C50,這款車外觀設(shè)計相比以前的長城車有了很大的提升,多次在外面停車被人問及這款車的售價,得到答案后都覺得這款車外貌確實不錯、大氣。而內(nèi)飾設(shè)計和動力表現(xiàn)也同樣令人滿意,應(yīng)該說整體來看C50是一款非常不錯的家用車。但自主品牌車型往往在細節(jié)上還是有些不盡人意的地方,C50同樣也有需要提升的細節(jié),比如內(nèi)后視鏡的共振問題、USB接口不夠穩(wěn)固、油表的紅線設(shè)計等,應(yīng)該說細節(jié)也是很影響用戶的體驗,十分需要注意!
李曉磊-編輯部副主編
長城C50在動力性能方面整體令人滿意。對于車內(nèi)噪音控制的不錯,引擎在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)平順,噪聲不大,只是方向盤會微微抖動。在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下,發(fā)動機噪聲也得到了一定的遏制。另外,在懸架方面也做得十分到位,操控性遠遠超出了同級車的預(yù)期,在擁堵的市區(qū)可以表現(xiàn)得靈活矯健,行車舒適程度也基本令人滿意。
韓威-編輯部副主編
外形設(shè)計中庸,流線大氣有些運動車型的風范,整體來看還是能看出模仿的影子。內(nèi)飾設(shè)計較有科技感,中控臺上的“鋼琴漆面板”提升科技感。非皮質(zhì)座椅夏天感覺較熱,車內(nèi)空間不錯。試駕感覺動力充沛,市區(qū)駕駛游刃有余,時速超過100km/h后風噪較大,高速穩(wěn)定性一般。轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后,推背感較強。操控性較出色,檔位清晰,離合器腳感較輕,懸架調(diào)校偏重舒適,經(jīng)過實測感覺油耗不太理想。后行李箱蓋上沒有設(shè)計開啟開關(guān),無法在外部開啟,如果不慎將鑰匙遺忘在行李箱中,只能取來副鑰匙或者求助開鎖了!
曹旭-編輯部編輯
幾周的長期試駕,不僅我對長城C50有了更深一層的了解,身邊的朋友,家人也都漸漸的喜歡上了這個帥氣的“中國小伙子”。每個剛剛坐進C50的朋友第一句話往往都會疑問:這是長城么?或許正是品質(zhì)的渴求,還有每天進步一點點的企業(yè)理念,才造成了今天這樣的長城汽車。日常使用中,C50的空間與優(yōu)秀的空間表現(xiàn)都幾次讓我感到欣喜。分層的主儀表顯示屏很有心意,又提升了駕駛操作安全??偟膩碚f,長城C50讓購買國產(chǎn)汽車增添了一份信心,一份保障。
汪琪-編輯部編輯
C50行駛是聲音在同價位車型中表現(xiàn)還算優(yōu)異。加速過程中也能感受到渦輪帶來的推背感,提速還是比較迅猛的。但是在你踩下油門時,總是感覺動力來的比較慢,油門反應(yīng)總是慢半拍,頓一下才能反應(yīng)過來。再有就是離合器踏板行程太長了,在擁堵的城市中左腿很容易就疲勞了。其他的比較都很不錯,總之7萬元的價格,1.5T的發(fā)動機,真的非常超值。
金辰毅-編輯部編輯
C50的駕駛感受總的來說偏向舒適性,方向盤和油門踏板的力度都很輕,適中而易于駕駛。而這款車的重點在于渦輪增壓發(fā)動機的使用,配合來自本田思域的底盤,整體表現(xiàn)可圈可點。
內(nèi)飾風格簡單,做工用料一般,屬于合格水準。車輛在一檔二檔的轉(zhuǎn)速區(qū)間,加速乏力,并不能突出渦輪增壓的效果,而隨著轉(zhuǎn)速的提升,渦輪也開始積極起來。而排擋桿的換擋還是比較清晰的??偟膩碚f,以其7-9萬的價格區(qū)間而獲得增壓發(fā)動機和較理想的空間,還是很有誘惑力的,只要進一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性也就是耐用性,則會更加令人青睞。
趙崢-編輯部編輯
長城C50,一臺外觀看上去并不像是自主車的車型。車頭部分采用運動設(shè)計。而在運動頭部的進氣格柵上,還鑲嵌有象征身份的C50以及看上去就讓人熱血沸騰的T標識。這個T并不是表示它是什么特殊款型,而是那長城自主研發(fā)的GW4G15T發(fā)動機的一個標志。而我在駕駛這臺車時,這臺發(fā)動機在給予我強勁的動力的同時,還伴隨著渦輪增壓放氣閥的聲音,讓我更有了對它駕駛,征服它的欲望。而這臺發(fā)動機可以在2000轉(zhuǎn)時就能介入渦輪增壓,并迸發(fā)出188牛米的扭矩。而變速箱方面,匹配這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的是5擋手動變速箱。這臺變速箱在檔位方面有些問題,掛在3擋時侯擋柄卻在中間位置,很容易讓人錯認為是掛在空擋上,不妨告訴大家,常年開手動擋的小編我在駕駛C50時也會出現(xiàn)錯擋的現(xiàn)象。
總的來說,長城C50是一款合格的家用車,外觀大氣、動力夠用,同時它的性價比也是不錯的,7.8萬的起售價很多消費者是能夠承受的。當然作為一款自主車C50還有一些不足之處,不過我們能夠看到長城的進步,細節(jié)的不足之處希望能夠盡快改進!