C50（曾用名騰翼C50），對于長城汽車來說有著特別的意義，旗下第一款A(yù)級車、第一款配1.5T自主增壓的車型，因此拿到C50這款長測車后，希望它能像它的前輩一樣帶給我們驚喜。經(jīng)過三個月的實際體驗后，對這款車有了一定的了解，在這里有廣大網(wǎng)友分享一下，如果您對它有興趣的話，不妨仔細看看這篇長測匯總！

1、試駕評測

距離長城C50的推出已經(jīng)有了一段時間，想必這款車型的口碑欲購車消費者也有了一定了解，對于長城這個日新月異的企業(yè)來說，無論在自主設(shè)計還是工藝上都得到了長足的進步，也許C50不是A級車中表現(xiàn)最優(yōu)秀的，但就性價比而言，我相信它絕對是綜合成績名列前茅的……

2、空間表現(xiàn)

長城C50長/寬/高分別是4655mm/1755mm/1455mm，參數(shù)上長度和寬度上屬于A級車中較為出色的。同時長城C50采用了和思域相同的底盤，據(jù)說就連配件通用度都很高。長城C50的軸距也達到了2700mm，這樣的軸距足以媲美中級車，而空間方面能否像軸距一樣出色，答案就在以下文章中揭曉……

3、油耗表現(xiàn)

C50作為長城汽車首款A(yù)級車，我們也進行了三個月的長期測試，作為本次測試重要一環(huán)的油耗，經(jīng)過近600公里的測試力求結(jié)果準確。雖然最近又有油價下調(diào)的消息，但總體價格一直呈現(xiàn)上漲的趨勢，因此選擇家用車除了車價、安全等考慮因素之外，油耗也是非常重要的指標了。那么長城C50 1.5T的油耗表現(xiàn)如何呢，接下來就揭曉答案……

4、保養(yǎng)實錄

廠家為長城C50提供5年15萬公里的超長保修期，與此同時，長城為C50車主提供了4次的免費保養(yǎng)，每次保養(yǎng)間隔約為4000公里。（這里給廣大消費者提個醒，首次免費保養(yǎng)不能超過4000公里；第二次免費保養(yǎng)不能超過8000公里；第三次免費保養(yǎng)不能超過13000公里；第四次免費保養(yǎng)不能超過18000公里……

5、同級車PK

近幾年，自主品牌的崛起速度可謂異常迅猛。大部分自主車型在保證價格優(yōu)勢的同時，在設(shè)計、配置、工藝等方面都有著較大突破和變革。在種種限購政策的影響下，老百姓在選購家用車的時候，會有很多人摒棄了價格低廉的入門級車型，轉(zhuǎn)而將目光投向更高級別的車型身上。今天我們將要進行對比的兩款緊湊級家用車，便是近期關(guān)注度很高的全新車型，寶駿630自動擋和長城首款增壓轎車C50，售價8萬余元的它們，正是10萬元購車范圍中，自主品牌車型首當其沖的選擇……

6、視頻說車

7、C50自駕游記

一個陽光明媚、風和日麗的大周末大家是怎么度過的呢？是在家睡個大懶覺、還是去商場瘋狂購物一下？這樣的周末是不是略顯乏味了一些，而我們（網(wǎng)上車市編輯部）將要在周末京郊自駕一下，離開喧囂的市區(qū)來到郊外，去享受一天very happy的燒烤聚會。而作為此次自駕的車型就是搭載著1.5T引擎的長城C50。下面就一同與編輯來看看我們那天發(fā)生的趣事吧……

點擊下一頁進入編輯部各位編輯眼中的C50

在這三個月的長期試駕中，大部分時間都是我在駕駛這臺C50，這款車外觀設(shè)計相比以前的長城車有了很大的提升，多次在外面停車被人問及這款車的售價，得到答案后都覺得這款車外貌確實不錯、大氣。而內(nèi)飾設(shè)計和動力表現(xiàn)也同樣令人滿意，應(yīng)該說整體來看C50是一款非常不錯的家用車。但自主品牌車型往往在細節(jié)上還是有些不盡人意的地方，C50同樣也有需要提升的細節(jié)，比如內(nèi)后視鏡的共振問題、USB接口不夠穩(wěn)固、油表的紅線設(shè)計等，應(yīng)該說細節(jié)也是很影響用戶的體驗，十分需要注意！

李曉磊-編輯部副主編

長城C50在動力性能方面整體令人滿意。對于車內(nèi)噪音控制的不錯，引擎在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)平順，噪聲不大，只是方向盤會微微抖動。在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，發(fā)動機噪聲也得到了一定的遏制。另外，在懸架方面也做得十分到位，操控性遠遠超出了同級車的預(yù)期，在擁堵的市區(qū)可以表現(xiàn)得靈活矯健，行車舒適程度也基本令人滿意。

韓威-編輯部副主編

外形設(shè)計中庸，流線大氣有些運動車型的風范，整體來看還是能看出模仿的影子。內(nèi)飾設(shè)計較有科技感，中控臺上的“鋼琴漆面板”提升科技感。非皮質(zhì)座椅夏天感覺較熱，車內(nèi)空間不錯。試駕感覺動力充沛，市區(qū)駕駛游刃有余，時速超過100km/h后風噪較大，高速穩(wěn)定性一般。轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，推背感較強。操控性較出色，檔位清晰，離合器腳感較輕，懸架調(diào)校偏重舒適，經(jīng)過實測感覺油耗不太理想。后行李箱蓋上沒有設(shè)計開啟開關(guān)，無法在外部開啟，如果不慎將鑰匙遺忘在行李箱中，只能取來副鑰匙或者求助開鎖了！

曹旭-編輯部編輯

幾周的長期試駕，不僅我對長城C50有了更深一層的了解，身邊的朋友，家人也都漸漸的喜歡上了這個帥氣的“中國小伙子”。每個剛剛坐進C50的朋友第一句話往往都會疑問：這是長城么？或許正是品質(zhì)的渴求，還有每天進步一點點的企業(yè)理念，才造成了今天這樣的長城汽車。日常使用中，C50的空間與優(yōu)秀的空間表現(xiàn)都幾次讓我感到欣喜。分層的主儀表顯示屏很有心意，又提升了駕駛操作安全?？偟膩碚f，長城C50讓購買國產(chǎn)汽車增添了一份信心，一份保障。

汪琪-編輯部編輯

C50行駛是聲音在同價位車型中表現(xiàn)還算優(yōu)異。加速過程中也能感受到渦輪帶來的推背感，提速還是比較迅猛的。但是在你踩下油門時，總是感覺動力來的比較慢，油門反應(yīng)總是慢半拍，頓一下才能反應(yīng)過來。再有就是離合器踏板行程太長了，在擁堵的城市中左腿很容易就疲勞了。其他的比較都很不錯，總之7萬元的價格，1.5T的發(fā)動機，真的非常超值。

金辰毅-編輯部編輯

C50的駕駛感受總的來說偏向舒適性，方向盤和油門踏板的力度都很輕，適中而易于駕駛。而這款車的重點在于渦輪增壓發(fā)動機的使用，配合來自本田思域的底盤，整體表現(xiàn)可圈可點。

內(nèi)飾風格簡單，做工用料一般，屬于合格水準。車輛在一檔二檔的轉(zhuǎn)速區(qū)間，加速乏力，并不能突出渦輪增壓的效果，而隨著轉(zhuǎn)速的提升，渦輪也開始積極起來。而排擋桿的換擋還是比較清晰的?？偟膩碚f，以其7-9萬的價格區(qū)間而獲得增壓發(fā)動機和較理想的空間，還是很有誘惑力的，只要進一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性也就是耐用性，則會更加令人青睞。

趙崢-編輯部編輯

長城C50，一臺外觀看上去并不像是自主車的車型。車頭部分采用運動設(shè)計。而在運動頭部的進氣格柵上，還鑲嵌有象征身份的C50以及看上去就讓人熱血沸騰的T標識。這個T并不是表示它是什么特殊款型，而是那長城自主研發(fā)的GW4G15T發(fā)動機的一個標志。而我在駕駛這臺車時，這臺發(fā)動機在給予我強勁的動力的同時，還伴隨著渦輪增壓放氣閥的聲音，讓我更有了對它駕駛，征服它的欲望。而這臺發(fā)動機可以在2000轉(zhuǎn)時就能介入渦輪增壓，并迸發(fā)出188牛米的扭矩。而變速箱方面，匹配這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的是5擋手動變速箱。這臺變速箱在檔位方面有些問題，掛在3擋時侯擋柄卻在中間位置，很容易讓人錯認為是掛在空擋上，不妨告訴大家，常年開手動擋的小編我在駕駛C50時也會出現(xiàn)錯擋的現(xiàn)象。

總的來說，長城C50是一款合格的家用車，外觀大氣、動力夠用，同時它的性價比也是不錯的，7.8萬的起售價很多消費者是能夠承受的。當然作為一款自主車C50還有一些不足之處，不過我們能夠看到長城的進步，細節(jié)的不足之處希望能夠盡快改進！