2012-10-18 06:55:31 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
電影中對于廣告的推廣作用功不可沒，一部熱播的電影往往會為一個車型乃至一個品牌帶來顛覆性的改變，最鮮為人知的例子莫過于《非誠勿擾》，影片中葛優(yōu)駕駛的傲虎以及頻繁出現(xiàn)的力獅兩款車型，給人留下了深刻的印象，此后也為斯巴魯帶來了驚人的業(yè)績。
對于傲虎、力獅（旅行版）來說，它們有著太多的共同點，例如相貌、技術(shù)、內(nèi)飾、甚至是空間。如果說兩者最大的不同，那就是傲虎擁有更好的通過性。而這些共同點勢必會產(chǎn)生“內(nèi)斗”的局面，為此斯巴魯開始選擇拉大兩者的關(guān)系，通過改變相貌、定位，從而區(qū)分不同的購買群體。
外觀方面，兩款車均屬于中期小改款，2013款傲虎采用了新式樣的家族前臉，進氣格柵條幅進一步加寬，黑色涂裝包圍匹配增大的霧燈，相比老款更加大氣；而2013款力獅的改觀并不明顯，其中進氣格柵部分變更為“雙L”形，前霧燈增加鍍鉻裝飾，前包圍下方則更加突出，以增進視覺性。
傲虎與力獅采用了同平臺、同技術(shù)，但定位上卻不同。對于生活化更強烈一些的傲虎而言，車身尺寸（長4745×寬1820×高1575mm）中除了寬度以外，另外兩項數(shù)值略大于力獅（4745×1820×1575mm），加上更高的離地間隙（213mm），傲虎奠定了在戶外通過性的能力；2013款力獅最大的變化的理念，將此前的旅行版車型叫停，因為它會與傲虎形成對立，而三廂版本的力獅看上去，則商務氣息顯著了一些，對于與傲虎的定位形成了更好的區(qū)分作用。
2013款傲虎將輪轂樣式重新做了修飾，值得一提的是運動版車型所配備的多幅雙色拋光輪轂的樣式十分吸引眼球；同樣，作為2013款力獅也在2.5GT車型中應用這款輪轂。
尾部設計兩款車均保持此前的樣式，除了在傲虎上可以看到的跨界氣息之外，對于三廂版力獅的尾部則讓我無法與運動的潛質(zhì)相結(jié)合，因為這樣圓潤低調(diào)的設計，看上去有些像雅閣、凱美瑞一類的商務范，但其實它的競爭對手則是寶馬3系、CC等，偏重于運動方面的轎跑車。
如果蒙上眼隨即踏進其中一款車，你很難分辨這是傲虎還是力獅，因為兩者實在找不出什么區(qū)別。但兩者相比改款前的式樣，還是發(fā)生了一些小的改變，例如對方向盤集成功能鍵布局進行了優(yōu)化，行車電腦被移至左下方，電子手剎則出現(xiàn)在了檔把后方，從這些細小的改變中，我們可以看到斯巴魯對于車內(nèi)人性化的進一步提升。
說實話眼前斯巴魯對于內(nèi)飾的設計還是太過低調(diào)，看上去會給人一款普通家用車的感覺，這也許跟中控臺的設計與桃木飾條的融入有著很大的關(guān)系。
剛才也說過，車內(nèi)的變化主要集中在按鍵的布局上，至于功能我并不想做過多的分析，還是讓我們看看改變之后是否給我們帶來了方便。首先方向盤快捷鍵增加了藍牙免提電話以及行車信息，此外電子手剎從原來駕駛者左膝部的位置調(diào)整到了檔把后方，可以看出在布局規(guī)劃上更加趨于合理性。
即使對于一款三廂中級車的力獅來說，斯巴魯也沒有閹割上坡輔助功能，而這在同級車中可謂十分少見的功能，我想對于實際用途來說，能用到的場合和環(huán)境可能并不多，但在冬季濕滑路面時，配合強大的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，這也許會幫助你順利脫困。
座椅依然延續(xù)了主駕八向電動調(diào)節(jié)以及腰部支撐，并且是全系標配，這點斯巴魯?shù)故秋@示出了大氣的風范。力獅與傲虎相同的2750mm軸距，在乘坐體驗中也只能算是夠用，相比對手的進一步加長，傲虎與力獅在內(nèi)部空間上并不占什么優(yōu)勢，但話說回來，沒有跟隨國內(nèi)特有的“加長風”，那原汁原味的感覺也許正是吸引消費者的所在。
首先我們從傲虎說起，2013款依然搭載了2.5L與3.6L自然吸氣引擎，其中2.5L引擎為全新FB系列，通過小缸徑長沖程的設計，從而將最大功率由123kw提升至127kw，扭矩也從229N·m升至235N·m。而3.6L引擎則無變化，依舊維持350N·m的最大扭矩。力獅旅行版自停產(chǎn)后，2.0L引擎自然也是在力獅中被取消了，2013款則配備與傲虎相同的FB系列2.5L自吸引擎，功率以及扭矩略有提升，此外還繼續(xù)提供有2.5T渦輪增壓引擎可供追求速度的消費者選擇。
此次搭載的全新引擎（代號FB25），其最大亮點就是將此前的97號（京95號）燃油標準降低至93號（京92號），進一步擴展了兩款車的活動區(qū)域，此外重新優(yōu)化后的無極變速器還將油耗從之前的8.5L降至8.2L/100km，這些聽起來的確算是一個喜訊了。
由于老款6速手動車型在銷量上的成績低靡，所以2013款將車型進一步壓縮，取消老款的手動擋，2.5L兩款車型搭載Lineartronic無極變速器，為了增進駕駛樂趣，變速箱還模擬了6個電子檔位。作為性能版的2.5T車型來說，繼續(xù)搭載的是5速手自一體變速器；而2013款傲虎此番并未大動干戈，依舊維持著老款的車型布局，2.5L匹配無極變速器，3.6L則是5速手自一體變速器。
2.5L引擎數(shù)據(jù)上的微小提升，在動力運作上并不明顯，的確4kw功率與6N·m的扭矩變化實在讓人難以察覺，不過對于2.5L主攻車型而言，它在動力性上的表現(xiàn)剛剛好，你既不會覺得它過于暴躁，同時自吸引擎特有的平順性也會帶來不錯的舒適感。
斯巴魯引以為豪的AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)早已被網(wǎng)友熟記在心了，其智能的四輪動力分配在山路疾馳、濕滑路面、碎石道路中都有著突出的表現(xiàn)。此外懸掛系統(tǒng)延續(xù)了老款舒適與運動兼顧的特點，多連桿構(gòu)造的后懸掛可以適時過濾掉許多顛簸，而較快的阻尼回彈也會反饋給你路面中的信息。
雖然兩款車型此次都是小改款，但是可以看出斯巴魯賦予了它們不同的外表，我想這也是廠商希望拉大兩者的相似度，從而達到區(qū)分定位的作用。此外代表FB25的新系列引擎也算為2013款增添了很大噱頭，雖然在動力性感知上并不明顯，但憑借降低油耗與燃油標號這兩點就足以令人稱贊。
| 主要參數(shù) | 傲虎2.5i CVT 豪華導航版 2013款 | 傲虎2.5i CVT 豪華版 2013款 | 傲虎2.5i CVT 運動版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | 31.48萬 | 29.98萬 | 30.58萬 |
| 品牌： | 斯巴魯 | 斯巴魯 | 斯巴魯 |
| 級別： | SUV | SUV | SUV |
| 長/寬/高(mm)： | 4790/1820/1676 | 4790/1820/1676 | 4790/1820/1620 |
| 軸距(mm)： | 2745 | 2745 | 2745 |
| 輪距(前)(mm)： | 1535 | 1535 | 1535 |
| 輪距(后)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 行李廂容積(升) | 1641 | 1641 | 1641 |
| 油箱容積(升)： | 65 | 65 | 65 |
| 排量(ml)： | 2498 | 2498 | 2498 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無級變速箱(CVT) | 無級變速(CVT) | 無級變速箱(CVT) |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 經(jīng)濟油耗(升/百公里)： | - | - | - |
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