2012-10-30 06:11:49 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：楊淳之
◆性能對(duì)比（動(dòng)力，懸掛）：
長城哈弗H6：動(dòng)力★★★ 懸掛★★★★
09北京現(xiàn)代途勝：動(dòng)力★★★ 懸掛★★★
動(dòng)力方面：
長城哈弗H6：
哈弗H6共有2.0L汽油和2.0T柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，不過從借車的經(jīng)銷商處了解到，柴油版車型主要走訂單銷售，而銷售主力是我們今天試駕的2.0L汽油版。
這臺(tái)2.0L來自三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率98kW，最大扭矩186Nm，它不具備MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，但勝在技術(shù)夠成熟，包括長城在內(nèi)的不少自主品牌車型都有采用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
變速箱方面，長城先期推出的H6仍只有手動(dòng)擋，不過廠家方面表示H6自動(dòng)擋車型已在研發(fā)試驗(yàn)階段。雖說長城的手動(dòng)擋向來頗有口碑，但如想爭得更多主流消費(fèi)者，自動(dòng)擋車型越早出越好。
哈弗H6的底盤跟本田CR-V頗有淵源，從構(gòu)造來看，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后為雙叉壁式獨(dú)立懸掛，從圖上可以看到，哈弗H6也像CR-V般保留了鋁合金材質(zhì)的后輪羊角。但哈弗H6目前還只提供兩驅(qū)車型，只可以用高離地間距去應(yīng)對(duì)一般的走野路、爛路的需求。
作為城市SUV，哈弗H6的重心肯定比H5這種硬派SUV更低，所以過彎時(shí)的安定感更好，也好于之前試駕過的比亞迪S6、奇瑞瑞虎3，可以說哈弗H6底盤的過彎信心也是同級(jí)最好的。
雖說跟CR-V底子相似，但最終的行車感受卻很不同。H6的懸掛支撐沒有調(diào)得很硬，而且整車的重心也做不到像CR-V那樣低，轉(zhuǎn)急彎的側(cè)傾幅度還是略大。雖說哈弗H6給予駕駛者的信心明顯好于一眾硬派SUV，也是同級(jí)自主品牌城市SUV中最好的，但仍沒有達(dá)到優(yōu)秀合資品牌的水準(zhǔn)。
不過哈弗H6底盤的舒適性很給人好感，行走鋪裝差路不會(huì)過分顛簸，既有使用厚胎的原因，也跟它妥協(xié)了部分懸掛支撐能力有關(guān)，最終換來了得當(dāng)?shù)臑V震能力。哈弗H6也沒有特別擾人的底盤噪音，這點(diǎn)是它做得比原型CR-V更好的地方。
09北京現(xiàn)代途勝：
途勝提供高效率、低排放的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)濟(jì)性更為突出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，配合H-matic手自一體變速箱或手動(dòng)變速箱，回應(yīng)越野和普通路面行駛的不同需求，確保了途勝能夠承載SUV所必須的動(dòng)力要求，其排放標(biāo)準(zhǔn)更是達(dá)到了歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)令人滿意的隨心操控。
同樣途勝的底盤也不錯(cuò)底盤的舒適性很給人好感，舒適性作為城市SUV的一個(gè)亮點(diǎn)，途勝完全能做到。
動(dòng)力性能點(diǎn)評(píng)：
這兩款車同屬城市SUV同樣的都有汽油版和柴油版只分，雖然2.0的動(dòng)力給不了你澎湃的感覺，但是作為一款主打城市的SUV而言舒適性才是它的強(qiáng)項(xiàng)。兩款車的舒適性都令人十分滿意。
新浪微博
車市微信
