【網(wǎng)上車市深圳站訊】今年的北京車展，一汽奔騰推出了新一代旗艦車型—奔騰B90，隨后的8月22號，全新奔騰B90正式上市，定位高于奔騰B70的B90憑借著自身不錯(cuò)的綜合實(shí)力，贏得了眾多車迷的好感，填補(bǔ)了一汽奔騰在B級車市場中的空白。一直以來，國內(nèi)B級車市場似乎一直都被“列強(qiáng)”統(tǒng)治，奔騰B90的半路殺出，也讓我們看到了自主品牌雄起的決心和努力。(特別鳴謝車輛提供單位：深圳駿濠汽車貿(mào)易有限公司)

自從奧迪的“大中網(wǎng)”嘗到甜頭后，各汽車生產(chǎn)廠商不約而同地采用“加大鍍鉻”格柵設(shè)計(jì)，別說，這招還真有些事半功倍，近年推出的新車中，“大中網(wǎng)”沒少給眾車增添魅力，奔騰B90的中網(wǎng)不僅大氣，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很用心，算得上精致。

犀利的大燈猶如不怒而威的鷹眼，總能給人一種穩(wěn)重且富有氣質(zhì)的感受，勾勒出整車的線條，氣勢十分兇猛。

輪胎采用的是205/60 R16規(guī)格的萬力牌輪胎，盡管旋轉(zhuǎn)造型的輪圈造型還算別致，但用在這款大尺寸轎車上顯得不夠大氣，稍顯遺憾，四條國產(chǎn)萬力輪胎，日常使用和剎車性能都沒有問題，輪胎抓地力可能稍有欠缺。

奔騰B90尾部圓潤的造型與前臉的厚重相互照應(yīng)，相對于前臉的設(shè)計(jì)，尾部則比較保守一點(diǎn)，但頗具動(dòng)感的尾燈顯得十分前衛(wèi)，B90尾燈制動(dòng)燈部分使用了LED材質(zhì)，時(shí)尚動(dòng)感。

源自馬自達(dá)睿翼的平臺(tái)使得B90的輪距較B70略微提升，通過加長軸距的做法，B90的車身尺寸超越了馬自達(dá)睿翼，一舉跨入主流中型商務(wù)轎車的圈子。奔騰B90更多考慮商務(wù)用車的需求，它的車身長寬高分別為4860mm、1812mm、1472mm，車身軸距達(dá)到2780mm，軸距甚至超過B級車“模范”凱美瑞的2775mm。

一汽奔騰B90的內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣，采用雙色的設(shè)計(jì)，偏向于商務(wù)風(fēng)格，材質(zhì)和工藝在自主品牌車型中算是較為細(xì)致和精密的代表，尤其是儀表臺(tái)、車門內(nèi)飾板的處理讓人在視覺上擺脫掉廉價(jià)感，但手感以及表面紋路處理仍欠火候。

奔騰B90的儀表盤設(shè)計(jì)非常動(dòng)感時(shí)尚，鋼制材質(zhì)的底紋，外加懸浮式的指針設(shè)計(jì)效果，不僅美觀，而且相當(dāng)有科技感。

配置方面，中控臺(tái)屏幕、前排左右加熱座椅、前排雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、電子手剎、胎壓監(jiān)測、一鍵啟動(dòng)……基本上能想到的B90都有提供。通過MMI系統(tǒng)，可以對奔騰B90的娛樂功能、藍(lán)牙電話以及行車相關(guān)輔助功能進(jìn)行設(shè)置。液晶屏固定在儀表臺(tái)正中，屏幕的清晰度和分辨率都夠細(xì)膩，操作需要略微適應(yīng)，它不支持觸摸操作。

奔騰B90的空間可謂是其最大一個(gè)亮點(diǎn)，由于軸距達(dá)到了2780mm的尺寸，前后排都有很大、很寬裕的空間，寬大的尺寸在駕駛位方面體現(xiàn)的淋漓盡致，B90的地板隆起的程度不算高，后排空間能給人闊綽的感覺。后排配備了空調(diào)出風(fēng)口以及充電接口，儲(chǔ)物格可放置手機(jī)和小件物品。后排中央設(shè)置了可用扶手和杯架，考慮很周到，人性化關(guān)懷十足。

奔騰B90車門的材質(zhì)采用上硬下軟的搭配，車窗帶有一鍵升降以及車門鎖等功能，并配有后視鏡可調(diào)節(jié)功能，人性化設(shè)計(jì)方面的比較到位。

奔騰B90的輪胎讓人略感遺憾，但這個(gè)全尺寸備胎的算是非常厚道，在國內(nèi)這種道路救援仍不成熟的國度，全尺寸備胎的配備顯得非常必要。 

后備箱空間也比較充足，后備箱與乘員艙連通的開口直徑足夠大，目測奔騰B90的后備箱容積應(yīng)付日常使用綽綽有余，并且可以放倒后排座椅增加后備箱的容積。

奔騰B90采用了日本愛信提供的6擋自動(dòng)變速箱，在擋位數(shù)規(guī)格上甚至超過了最新款的馬自達(dá)6睿翼。這款變速箱在低速時(shí)，順序加、減擋十分的平順，沒有明顯的換擋頓挫感。

發(fā)動(dòng)機(jī)來自馬自達(dá)技久經(jīng)考驗(yàn)的2.0L和2.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽在其基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，使得參數(shù)標(biāo)定有輕微的變化。實(shí)際駕駛時(shí)，起步階段引擎響應(yīng)還會(huì)有些許遲疑，但是高轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，轉(zhuǎn)速指針隨著駕駛者踩油門的動(dòng)作，輕快地上下擺動(dòng)，有種積極向上攀升的欲望，即便動(dòng)力本身并非多么強(qiáng)勁，這番主動(dòng)熱情的表象卻能帶給人積極向上的駕駛感覺。

奔騰B90在底盤方面表現(xiàn)不錯(cuò)，雙橫臂前獨(dú)立懸掛和E型多連桿后懸掛的組合操控性能頗佳，懸掛彈簧設(shè)定軟硬適中。在低速時(shí)能干凈吸收路面振動(dòng)，在高速時(shí)又能適度將路感傳遞給駕駛者。

奔騰B90源自一汽新一代M2轎跑車平臺(tái)，這實(shí)際上是睿翼的平臺(tái)，油門、制動(dòng)和方向控制都比較輕且靈敏，懸架起伏行程較短，或許是因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦使得胎噪傳遞過于清晰，讓人感覺不到路噪和風(fēng)燥的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲盡管存在，但至少不會(huì)讓人特別反感。

編輯點(diǎn)評：作為一汽轎車的全新旗艦車型，奔騰B90外形大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)尚可，配置極其豐富，空間足夠?qū)捲?，?yīng)用了全新的動(dòng)力總成。上市至今三個(gè)月，這款自主新車的市場銷量不錯(cuò)。奔騰B90的熱賣自然要?dú)w功于它的“賣相”，親民的價(jià)格定位，還有細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)理念。在自主品牌中，奔騰B90的綜合表現(xiàn)值得稱贊，整個(gè)氛圍給人大氣沉穩(wěn)的感覺。毋庸置疑，商務(wù)采購不僅是奔騰B90的“賣點(diǎn)”，可能也是奔騰B90的“發(fā)力點(diǎn)”，這款漸成氣場的中級旗艦車型是一款非常體面的公務(wù)用車?！?a >網(wǎng)上車市深圳站訊】

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