“大眾車都很好開(kāi)”這是我對(duì)全新SANTANA的一個(gè)簡(jiǎn)述，動(dòng)力上以及操控上不要給予太高的期望，別忘了它是針對(duì)家用市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，至于開(kāi)起來(lái)怎么樣，我只能說(shuō)熟悉中又帶有些小的驚喜...

千萬(wàn)不要以為這款1.6L引擎是從什么車型上直接端過(guò)來(lái)的，這款代號(hào)EA211的引擎是大眾全新研發(fā)的，采用MPI多點(diǎn)電噴、鋁制缸體等技術(shù)，相比EA111具有輕量化、動(dòng)力小幅提升、更高經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。動(dòng)力輸出上，81kw的最大功率算不上性能優(yōu)異，但面對(duì)城市道路也算夠用了。

除此之外，全新SANTANA還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了1.4L引擎，輸出功率66kw，但此次試駕未能體驗(yàn)，所以在此也就不過(guò)多贅述了。再來(lái)看看與之搭配的變速箱，也是大家熟悉的愛(ài)信6AT，為了控制成本，手自一體模式被取消，但加入了S擋模式，這在需要高功率超車時(shí)，還是具有一定實(shí)用性的。

對(duì)于1.6L引擎與6AT的匹配上，完全無(wú)需擔(dān)憂，雖然不是當(dāng)下流行的雙離合，但兩者的搭配也顯得十分從容，常規(guī)駕駛中，你很難察覺(jué)換擋機(jī)構(gòu)的每次工作，這也進(jìn)一步保證了駕乘時(shí)的舒適性。

事實(shí)上，這張圖片也驗(yàn)證了我剛剛提及的S擋模式的實(shí)用性，在途中我們需要超車無(wú)數(shù)，而S擋也就能發(fā)揮出引擎高功率的優(yōu)勢(shì)，此外，歷歷在目的油耗也令車上所有人表示十分滿意，所以全新SANTANA不是為了性能者而開(kāi)發(fā)的，而是提供給追尋實(shí)實(shí)在在的使用者。

俄羅斯境內(nèi)的大部分路況也并非盡如人意的，然而這也再一次驗(yàn)證了全新SANTANA在底盤上表現(xiàn)出的較高水準(zhǔn)，避震器的調(diào)校讓人有些意外，也可以稱之為驚喜，在此之前，我一度認(rèn)為它給我的感覺(jué)一定是偏重于舒適性上的考慮，但實(shí)際并非如此，整個(gè)底盤反饋給車內(nèi)人員的韌性與支撐性感覺(jué)真實(shí)，這種針對(duì)駕駛者與乘坐者的雙重考量，令我十分認(rèn)同。

時(shí)隔多年，桑塔納在人們心中的固有形象早已塵埃落地，要想在短時(shí)間扭轉(zhuǎn)看法，去接受全新SANTANA在我看來(lái)并不是件容易的事，因?yàn)樗拇_變小了，外觀與內(nèi)飾的同質(zhì)化很嚴(yán)重，但是我也相信SANTANA這個(gè)名稱具有極高的號(hào)召力以及它給國(guó)人留下的深厚情誼。易駕、大空間、性價(jià)比也將成為全新SANTANA的代名詞。（從圣彼得堡驅(qū)車至俄羅斯的路上，全新SANTANA陪我走過(guò)了700余公里，當(dāng)然這里也有許多我樂(lè)于和大家分享的景色與趣事，所以在近期我還將以游記的形式為大家呈現(xiàn)出來(lái)，敬請(qǐng)關(guān)注！)

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