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油耗最低4.3L 五款30萬以內(nèi)混動車推薦

2012-12-07 07:06:02 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:劉學   編輯:丁祎   

● 雷克薩斯CT200h

實至名歸-環(huán)保健將 試駕雷克薩斯CT200h

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在外觀設計上,雷克薩斯CT200h前臉設計應該是重中之重,尤其是紡錘形前格柵絕對是一大亮點。犀利的鍍鉻材質(zhì)邊角昭示著不安與沖,讓其充滿了神秘感。同時下趴式前包圍的設計,讓整個車身顯示出了鋒利的動感造型。另外車頭藍色的車徽,預示著CT200h不同尋常的身份,在雷克薩斯的車型中,只有混合動力車型才會配發(fā)此“徽章”。

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雷克薩斯CT200h中控臺設計完美體現(xiàn)出了個性化,最上方為7寸LED液晶顯示屏,往下依次是空調(diào)和音響控制面板。音響區(qū)域采用不對稱設計,更好的突出了年輕化。各個控制區(qū)域設計很合理,駕駛員及乘客都十分容易上手。

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雷克薩斯CT200h后排很簡約,沒有任何多余的配置,座椅右側設計了電池散熱器。后排沒有設計出風口,不得不說是一大遺憾。也由此可見CT200h是一款注重前排乘客設計的車型。另外后車門的“設計”也較為緊湊,這對于個頭較大乘客來說絕對是大問題。

動力技術—搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎

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雷克薩斯CT200h采用了第二代油電混合動力系統(tǒng),另外CT200h也是家族中首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎的車型,最大功率及峰值扭矩分別為73千瓦及142牛•米。在配合上高性能電動機,CT200h能夠實現(xiàn)100千瓦的整車最大功率。同時雷克薩斯CT200h還裝備了電子無級變速系器(ECVT),在加速過程中,這款變速器十分平順,絲毫感覺不到換擋沖擊。不過比較遺憾的是這款變速器并沒有采用手動模式。

點評:雷克薩斯CT200h以其先進的動力系統(tǒng)和動感時尚的外觀絕對可以吸引不少消費者的眼球。高端品牌+靚麗外形,單從這兩點來看,CT200h更具賣相。當然,近28萬元的起步價不算便宜,后排空間也是它的劣勢。但不可否認這款小車很適合那些資金寬裕的時尚人士。

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