● 雷克薩斯CT200h
在外觀設(shè)計(jì)上，雷克薩斯CT200h前臉設(shè)計(jì)應(yīng)該是重中之重，尤其是紡錘形前格柵絕對(duì)是一大亮點(diǎn)。犀利的鍍鉻材質(zhì)邊角昭示著不安與沖，讓其充滿了神秘感。同時(shí)下趴式前包圍的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身顯示出了鋒利的動(dòng)感造型。另外車頭藍(lán)色的車徽，預(yù)示著CT200h不同尋常的身份，在雷克薩斯的車型中，只有混合動(dòng)力車型才會(huì)配發(fā)此“徽章”。
雷克薩斯CT200h中控臺(tái)設(shè)計(jì)完美體現(xiàn)出了個(gè)性化，最上方為7寸LED液晶顯示屏，往下依次是空調(diào)和音響控制面板。音響區(qū)域采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，更好的突出了年輕化。各個(gè)控制區(qū)域設(shè)計(jì)很合理，駕駛員及乘客都十分容易上手。
雷克薩斯CT200h后排很簡(jiǎn)約，沒有任何多余的配置，座椅右側(cè)設(shè)計(jì)了電池散熱器。后排沒有設(shè)計(jì)出風(fēng)口，不得不說是一大遺憾。也由此可見CT200h是一款注重前排乘客設(shè)計(jì)的車型。另外后車門的“設(shè)計(jì)”也較為緊湊，這對(duì)于個(gè)頭較大乘客來說絕對(duì)是大問題。
動(dòng)力技術(shù)—搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎
雷克薩斯CT200h采用了第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，另外CT200h也是家族中首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環(huán)引擎的車型，最大功率及峰值扭矩分別為73千瓦及142牛•米。在配合上高性能電動(dòng)機(jī)，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)100千瓦的整車最大功率。同時(shí)雷克薩斯CT200h還裝備了電子無級(jí)變速系器（ECVT），在加速過程中，這款變速器十分平順，絲毫感覺不到換擋沖擊。不過比較遺憾的是這款變速器并沒有采用手動(dòng)模式。
點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯CT200h以其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)感時(shí)尚的外觀絕對(duì)可以吸引不少消費(fèi)者的眼球。高端品牌+靚麗外形，單從這兩點(diǎn)來看，CT200h更具賣相。當(dāng)然，近28萬元的起步價(jià)不算便宜，后排空間也是它的劣勢(shì)。但不可否認(rèn)這款小車很適合那些資金寬裕的時(shí)尚人士。
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