● 本田CR-Z

本田CR-Z的名稱由“Compact（緊湊級(jí)）、Renaissance（文藝復(fù)興）、 Zero（零）”這三個(gè)單詞組成，僅僅從字面上你便可以看出本田將CR-Z視為其復(fù)興緊湊級(jí)性能車的一個(gè)起點(diǎn)。而事實(shí)上，在外觀方面CR-Z也擁有了一副完全不同于家族其他車型的設(shè)計(jì)，近乎概念化的造型使其看起來并不屬于這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

以方向盤為中心，CR-Z的控制區(qū)大致可以分為左、右兩個(gè)區(qū)域。其中位于左側(cè)的控制區(qū)域內(nèi)主要集中了三種駕駛模式的按鍵以及ESP開關(guān)、大燈自動(dòng)清洗等功能，而現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的中控臺(tái)則單獨(dú)開辟出一片區(qū)域以供碼放空調(diào)按鍵。

對(duì)于一名身高在183cm左右的駕駛員來說，CR-Z所能提供的前排空間足以滿足其各種需求，而在調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿后，其頭部尚有一拳大小的空隙。反觀后排，無論是從材質(zhì)還是空間方面，CR-Z的后排空間都更像是一個(gè)配有安全帶的儲(chǔ)物盒，并不適合乘坐。

動(dòng)力技術(shù)—1.5升i-Vtec發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電機(jī)組成

動(dòng)力方面，CR-Z搭載了本田全新一代的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5升i-Vtec發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)高效電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)其最大功率可達(dá)91千瓦，最大扭矩則為167牛米。而在實(shí)際駕駛中，拜這套動(dòng)力系統(tǒng)所賜，CR-Z在剛過怠速時(shí)便可感受到推背感的強(qiáng)烈傳遞，這是傳統(tǒng)汽油機(jī)車型所不具備的。

點(diǎn)評(píng)：除了混合動(dòng)力之外，CR-Z最大的賣點(diǎn)就是外觀。獨(dú)特的跑車感外形確實(shí)很吸引眼球。CR-Z使用的混動(dòng)技術(shù)與Insight相同，只不過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換為1.5L排量，動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)。但空間同樣是CR-Z的硬傷。這款車推薦給那些對(duì)空間要求不高，同時(shí)又追求個(gè)性外觀與動(dòng)力性的年輕人。

總結(jié)：混合動(dòng)力車型的好處很明顯，較低的油耗是汽/柴油車型無法比擬的。但由于售價(jià)、維修保養(yǎng)等方面原因，目前混動(dòng)市場(chǎng)依舊是“看的多買的少”。政府方面對(duì)純電動(dòng)車型的補(bǔ)貼較高，而對(duì)混動(dòng)車型的扶植政策則很少。受制于充電站以及車型較早造價(jià)高等因素影響，純電動(dòng)車型普及的道路還很漫長(zhǎng)，而在這之前，混動(dòng)車型則是必經(jīng)之路。