【網(wǎng)上車市廣州站 新車實拍】雖然從近幾個月國內(nèi)乘用車成績單可以看到，日系品牌的銷量額逐漸被歐美韓車型所侵蝕，但在剛剛過去的廣州車展上，日系品牌仍然對中國市場有著美好的憧憬。特別是在新能源領(lǐng)域上，更是占據(jù)著市場的主導地位，而作為國內(nèi)頗受歡迎的大眾汽車，自然不會袖手旁觀，即使還沒有混動版和電動版車型引入國產(chǎn)，不過在節(jié)能減排趨勢日漸受到重視的環(huán)境下，豐富藍驅(qū)版車型產(chǎn)品線也是不可或缺的策略。目前，在車展上正式發(fā)布并上市的帕薩特藍驅(qū)版已經(jīng)出現(xiàn)在廣州經(jīng)銷商的展廳當中，有興趣的朋友不妨到店親身體驗一番吧！

外觀方面：

出現(xiàn)在大家面前的藍驅(qū)版帕薩特披上特有的智藍色外套，而且還加裝了低風阻空氣動力學套件，此外，新車還擁有了金黑、玉白、鉑銀、碧藍、鉆灰等五種顏色可供選擇，至于在車身尺寸上，作為車型系列中的新員之一，帕薩特藍驅(qū)版仍然是4870*1834*1472mm的身段，以及2803mm的軸距，因此車內(nèi)空間與普通版本區(qū)別不大。

前臉的改變可謂是微乎其微，低風阻散熱器格柵是唯一的不同之處，加上獨有的“BlueMotion”的身份象征，這款以倡導環(huán)保為主的B級轎車，散發(fā)出獨特的魅力，中網(wǎng)摒棄了鍍鉻裝飾雖然缺少了一絲質(zhì)感，卻換來了更為時尚動感的范。

至于在前大燈上，依然是那對光線感應自動點亮鹵素燈組，具有“離家”智能點亮和“回家”延遲熄滅的功能，而靜態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明提升了夜間行車的安全性，配合分居保險杠下側(cè)兩方的前霧燈，任何情況都能夠讓駕駛者清晰觀察到前方的路況。

“BlueMotion”的標識同樣能在前輪葉子板旁出現(xiàn)，渾厚敦實的質(zhì)感讓帕薩特藍驅(qū)版展現(xiàn)出王者的風范，連接前后尾燈的線條貫穿車身側(cè)面，有著優(yōu)雅的元素。馭風16吋鋁合金輪轂是其獨有裝備，顯得特有科技感，搭配的是出自韓泰的215/60 R16環(huán)保低滾阻輪胎，有助于減少能耗。

尾部最大的新穎之處，在于晶棱熏黑潔凈尾燈和蝶翼尾部擾流板，相比普通版的尾燈設(shè)計，熏黑之后的變化，讓藍驅(qū)版顯得“深不可露”，或者是寓意著其有著獨到的環(huán)保性能吧！尾翼的增加為其彰顯了一點運動特征，但對于帕薩特普通版本的車主來說，另外加裝也并非是難事。此外，“TSI”標識也被“BlueMotion”所替代。

內(nèi)飾方面：

帕薩特藍驅(qū)版的內(nèi)飾布局延續(xù)了普通版車型的設(shè)計，黑色調(diào)中加入了銀色拉絲飾板，低調(diào)脫俗的氛圍完全符合藍驅(qū)版所表現(xiàn)的風格，深色的軟性皮質(zhì)基本上是主角，無論是中控臺還是車門內(nèi)側(cè)，都是用其進行包裹。

可惜的是，真皮方向盤缺少了多功能按鍵，難道1.4T的版本就不該有嗎？這就不得而知，除此之外，在高爾夫藍驅(qū)版上的藍色縫線也揮之則去，連變速桿也不見蹤影，到底是什么原因呢？好在這并沒有影響其手感，操作起來相當舒適。

 此次實拍的車型加裝了導航系統(tǒng)，配合車載藍牙系統(tǒng)，對于車內(nèi)的實用性有了進一步的提升，而帶MP3播放的多功能娛樂系統(tǒng)和8揚聲其高保真立體聲音響，更是為駕乘人員提供了豐富的娛樂享受。

Climatronic雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)使用方便，后排除了有空調(diào)出風口外，還具有獨立空調(diào)溫控優(yōu)先設(shè)計，車內(nèi)的AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)，在汽車行使過程中實時地對環(huán)境的空氣質(zhì)量進行監(jiān)測．將有害氣體阻隔在車廂之外，為駕乘人員提供更大的健康、安全和舒適的利益，同時也將極大地延長車廂空氣過濾器的壽命。

 為了更好的迎合藍驅(qū)技術(shù)的前衛(wèi)性，此次實拍的車型座椅采用了Alcantara鑲拼設(shè)計，就連門板內(nèi)側(cè)都一樣，毫無疑問，這是大眾藍驅(qū)車型獨有的，而專屬的迎賓踏步飾條更是錦上添花。方向盤四向可調(diào)、前排座椅8向調(diào)節(jié)、前后排座椅頭枕可調(diào)均是手動操作。

在安全配置方面，前排雙SPS氣囊、前排側(cè)面SRS氣囊、前后貫穿式頭部氣簾、智能胎壓檢測系統(tǒng)等一應俱全，除此之外，EPS車速感應電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、新版全能ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含ABS/EBD/MSR/ASR/HBA/DSR/BSW/EDS功能）均裝配在帕薩特藍驅(qū)版車型上。

帕薩特藍驅(qū)版在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)同樣突出，無論是乘坐還是載物，都是值得稱贊，490L的后備箱容積能夠滿足日常的使用需求，可按4/6比例放倒的后排座椅更是提升其擴容性，而且駕駛艙內(nèi)的儲物格遍布每一個角落，再多的小物件也可以放得下，反而是要擔心不要忘記存放位置。

動力方面：

1.4TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機是大眾藍驅(qū)版國產(chǎn)車型的基本動力來源，其最大功率為96kw（131ps）/4800-5200rpm，最大扭矩為220N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是7速DSG變速箱。高爾夫、速騰、邁騰、帕薩特的藍驅(qū)版均是同樣配置，通過優(yōu)化結(jié)合最大動力性能、最小燃油消耗和最佳清潔排放，滿足消費者對動力、油耗、駕駛樂趣等多方面的用車需求。

 藍驅(qū)技術(shù)系列包括啟動-停車、制動能量回收等多項先進的低油耗低排放技術(shù)，與成熟的動力總成相輔相成，將性能與環(huán)保的雙重優(yōu)勢發(fā)揮到極致。其中，啟動-停車技術(shù)能夠消除發(fā)動機怠速運行中產(chǎn)生的燃油消耗，從而提高燃油經(jīng)濟性。值得一提的是，這項技術(shù)不需要改變?nèi)粘ｑ{駛習慣，而且，在頻繁起步停車的城市交通中能夠帶來顯著的節(jié)油效果，因此更具實際意義。

啟動停車（Start-Stop）技術(shù)的工作過程是這樣的：駕駛員只要施加完全制動使車輛停止，發(fā)動機則自動熄火。在釋放制動后，駕駛員加油，發(fā)動機將自動啟動。順便提及，在手動擋車型上，當遇到紅燈時，駕駛員進行制動使車輛完全停下來，將檔位換入空檔并完全釋放離合踏板，控制系統(tǒng)自動將發(fā)動機熄火。綠燈放行時，駕駛員踩下離合器，發(fā)動機則自動重新啟動。駕駛員掛入檔位即可繼續(xù)前行。

 制動能量回收技術(shù)當屬藍驅(qū)技術(shù)中的一大亮點。該技術(shù)的作用就是最大限度地回收利用原本可能浪費的多余能量，從而節(jié)約燃油。當駕駛者釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統(tǒng)將多余的能量進行回收，在發(fā)電機控制單元的調(diào)節(jié)和控制下，將發(fā)電機的電壓升高，給電池系統(tǒng)充電，將多余的能量以電能的形式回收儲存。

 此外，藍驅(qū)技術(shù)系列還包括低滾動輪胎、全新的車身低阻力套件等，通過降低摩擦阻力來降低油耗，達到清潔排放的目的。

編輯點評：作為大眾汽車領(lǐng)銜的創(chuàng)新技術(shù)，藍驅(qū)技術(shù)所代表的不僅僅是大眾為節(jié)能減排所作出的不懈努力，是大眾倡導低碳、綠色出行的一種環(huán)保方式。通過有效減少汽車尾氣排放，提高發(fā)動機效率，既能夠?qū)崿F(xiàn)動力和燃油經(jīng)濟性的統(tǒng)一，又能夠降低對環(huán)境的污染。帕薩特藍驅(qū)版的推出無疑是順應了時代發(fā)展的潮流，作為一款環(huán)保車型，其節(jié)能意義遠遠大于卓越性能，這正是當今能源緊缺年代中最為需要倡導的驅(qū)動方式之一。