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油價破9元/小排量增壓化 2013車市展望
在過去的2012年車市并沒有持續(xù)前幾年的激進狀態(tài)，在大環(huán)境以及其他因素的影響下，進入了微增長時代，經(jīng)歷了2012年的大變革之后，我們迎來了2013年，新的一年車市將會有哪些變化與發(fā)展呢？下面的表格列出我們的展望:
| 2013年國內(nèi)車市展望 | |
| 序號 | 展望 |
| 1 | 明年車市將繼續(xù)微增長 |
| 2 | 限購限牌城市將繼續(xù)擴張 |
| 3 | 召回法規(guī)將更加完善 |
| 4 | 明年駕照將更加難考 |
| 5 | 油價明年總體趨勢還是上漲 |
| 6 | 中級車集體換代SUV推陳出新 |
| 7 | 旅行車或?qū)⒒鸨碱I(lǐng)SUV市場 |
| 8 | 小排量增壓是趨勢或?qū)⑷〈?.0L-2.5L自然吸氣 |
| 9 | 新能源發(fā)展看政策 一切還是未知數(shù) |
| 10 | 快修店保養(yǎng)維修挑戰(zhàn)傳統(tǒng)4S店 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |
● 2013年車市走勢將持續(xù)微增長
油價的上漲、交通擁堵以及限行限購與停車位短缺也是不可忽視的阻礙、又無根本解決的因素，所以2013預(yù)計還將持續(xù)2012年的汽車微增長勢態(tài)。
2013年可能還要低位運行一段時間，恢復(fù)到危機前的水平可能性并不大。這其中不僅因為中日矛盾不太可能短期內(nèi)得到顯著改善，而且日系車的競爭力在危機爆發(fā)前日系車在華就已顯疲態(tài)。在中國戰(zhàn)略保守，車型更新?lián)Q代速度緩慢和決策機制與中國市場脫節(jié)等問題。
編輯點評：在日系車銷量下跌的同時韓系車異軍突起，年底的銷量大幅提升，一方面是由于日系車下滑帶來的空間，還有一方面則是韓系車這幾年來進步神速無論是產(chǎn)品的引進開發(fā)與質(zhì)量服務(wù)都在向歐洲車靠攏，并且在價格方面與自主車又比較接近，所以更容易被消費者所接受。而自主品牌車型在日系車危機到來之后也同韓系車一樣銷量得到了提升，不過還是無法與韓系車抗衡，
● 限購限牌限行城市將會越來越多
限購會由一線到二線城市逐漸擴散開來。今年廣州是第一個出臺限牌治賭措施的城市，但絕不是最后一個。預(yù)計今年機動車保有量超過200萬輛的大城市都有出臺類似政策的壓力和沖動。
| 國內(nèi)各城市限購錯數(shù) | |||
| 城市 | 限購開始時間 | 限購措施 | 是否限量 |
| 上海 | 1994年 | 對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策。 | 否 |
| 北京 | 2010年 | 對于個人申請者，需先搖號，搖號中簽后，才具有購買車輛的資格。 | 是 |
| 貴陽 | 2011年7月 | “專段號牌”有需申請，以搖號方式無償分配 | 是 |
| 廣州 | 2012年7月 | 一半號牌實行不公開拍賣的政策，一半號牌進行搖號中簽 | 是 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||
編輯點評：關(guān)鍵還是在于道路、停車場等基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度能否跟上汽車保有量的增長速度，而這些都是需要地方政府巨額的財政輸出，而時下盲目的限購也會產(chǎn)生相反的效果，如果想徹底根治城市擁堵病，圍追堵截沒有用，政策才是關(guān)鍵。
● 汽車召回規(guī)定將完善
2012年國務(wù)院常務(wù)會議通過的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》向社會全文公布，并確定自明年起正式施行，意味著這項事關(guān)全國車主權(quán)益的部門規(guī)章上升為行政法規(guī)。
編輯點評：據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車消費投訴幾乎涵蓋了汽車及零部件質(zhì)量、合同問題和售后服務(wù)問題的所有領(lǐng)域，合資品牌與進口車的投訴均有所增加。但由于缺乏相應(yīng)的硬性法規(guī)制約，企業(yè)投訴處理的效率偏低，而且投訴流程繁瑣、反復(fù)投訴的現(xiàn)象時有發(fā)生,從去年開始，國內(nèi)汽車召回法規(guī)加快制定，同時“三包”征求意見再次啟動，已經(jīng)傳達了某種信息，即中國汽車消費保護網(wǎng)將越來越完善。
