不知道從何時起，大部分的法系新車在推出后都被冠以“浪漫”二字，在細細觀察之后，能找到的不尋常之處也只是不太容易被國人接受的外觀設計與便利性，說到浪漫還不如老款甲殼蟲車內的“花瓶”，即便如此，眾人依然覺得凡是出自法國的新車它就是浪漫的代名詞。2012年，東風雪鐵龍C4 L開始面向全球市場，這次你無論如何也再和“浪漫”二字掛不上鉤了，能夠看到的是符合流行趨勢的設計以及人性化的布局...
就在一個月前，我的同事率先在全國媒體試駕會上感受了C4 L，并且從字里行間能夠發(fā)現(xiàn)他本人對這款車的高度評價，所以本篇文章對于車輛的大體介紹就不多贅述了，本人僅針對發(fā)現(xiàn)的亮點與不足方面給予闡述。（對該車不太了解的朋友可以點擊延伸閱讀）
居功自傲的法國人這次也算是妥協(xié)了，因為任何一個車廠再失去消費者后，結果只有一個，那就是“關門”。就算在如此被逼之下，雪鐵龍也沒有因此而懈怠設計方向，從C5的面世，我們就已看到整個品牌在設計思路上的扭轉，而這一次C4 L的推出，再次表明了雪鐵龍不可莫測的潛質。
側車身依然不乏線條的體現(xiàn)，力圖將層次感發(fā)揮到最大限度，以此來證明設計師在時尚性方面做出的努力。另一點C4 L擁有2710mm的軸距，縱觀同級車，除了同集團的標致408以外，幾乎很難找到對手，至于它在空間方面的表現(xiàn)先別著急，后面自會有圖片來說明。
尾部的線條相比車頭略顯簡單了一些，但這并未影響整體的和諧感，甚至我認為這樣的設計更能迎合不同年齡階段消費者的認可。尾燈內部被嵌入了LED燈帶，夜間點亮后的效果將更加醒目，與此同時泊車雷達的設計較低，對于低位障礙物的探測能力將大幅提高。
全黑內飾配以鍍鉻部件，對于年輕消費者而言會鐘愛有加，其次還提供了灰色內飾可供選擇。中控臺上端材質采用軟性塑膠，手感不錯。中控臺設計偏向駕駛者一側，便于操作。
對于C4 L的中控臺，我最想說的就是此次人性化方面做的比較出色，更大的按鍵便于我們快速的找到相應的功能，此外空調系統(tǒng)還增添了負氧離子發(fā)生器，對于車內空氣質量有了一定的提升。
方向盤的設計樣式取自DS5，只是細節(jié)上發(fā)生了一定改變，握感方面十分扎實，驗證這一點也很容易，光是看外圈的厚度就知道了。所集成的功能比較常規(guī)，可以看出雪鐵龍自世嘉車型之后，摒棄了花哨的設計，更加注重務實與實用性了。
座椅的舒適性還是相當不錯的，這并非厚實的填充物所致，而是設計上十分貼合人體的曲線，前排頭枕還支持前后調節(jié)，駕乘舒適性得以提升。不過手動調節(jié)靠背的拉手，設計位置欠佳，操作上會有些不便，望今后得以改進。
得益于2710mm的軸距，后排空間的表現(xiàn)可以說毫無壓力，并且值得一提的是后排頭枕沿用了飛機頭等艙的設計，兩側夾角可調，廠家為此冠名為“睡眠頭枕”。當然我們也發(fā)現(xiàn)了C4 L存在的一些不足，例如后排地板中央的凸起過大、后排出頭口僅支持單風向調節(jié)。
C4 L的重頭戲就是這款全新的引擎，這是由PSA集團與寶馬共同研發(fā)的1.6T渦輪增壓引擎，說到這里你一定會想到MINI與寶馬全新1系，沒錯，這些引擎均是出自同一平臺，只是在細節(jié)部件與調校方面略有不同，與之搭配的是6速手自一體變速箱，兩者最終的配合十分完美，對于油耗以及舒適性方面都有著突出的表現(xiàn)。
這款渦輪增壓引擎的表現(xiàn)通過數(shù)據(jù)便能略知一二，1400rpm時便可以爆發(fā)出最大扭矩，并且一直持續(xù)至4000rpm，也就是說通常情況下渦輪都在介入，對于城市中的停停走走來說，這款渦輪引擎一定會帶給你自吸引擎完全不同的感受。
6AT變速箱的此次調校最終與引擎達成十分默契的合作，每次的換擋過程都十分果斷，甚至可與雙離合變速器相媲美，這一點絕不是浮夸，因為實際的駕駛感受也令我十分驚訝。隨著車速的逐步攀升，高速中C4 L的車內靜音也相對不錯，在采用了米其林Primacy LC低滾阻輪胎后，有效過濾了胎噪與路噪帶來的煩惱，而最大的噪音來源則出自車門部分。
試駕環(huán)節(jié)的最終體驗，我與我的同事達成了高度的一致，對于加速以及平順性方面，C4 L都有著相當出眾的表現(xiàn)，可以說這次的1.6T與6AT的配合超出了大家的預測。如果你想對這款車有更加深入的了解，可以點擊第一頁當中的延伸閱讀。
| 主要參數(shù) | C4 L 1.6T AT 勁享型 2013 | C4 L 1.6T AT 勁智型 2013 | C4 L 1.6L MT 勁智型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | 16.19萬 | 16.99萬 | 13.69萬 |
| 品牌： | 東風雪鐵龍 | 東風雪鐵龍 | 東風雪鐵龍 |
| 級別： | 緊湊級車 | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 |
| 軸距(mm)： | 2710 | 2710 | 2710 |
| 輪距(前)(mm)： | 1525 | 1525 | 1525 |
| 輪距(后)(mm)： | 1520 | 1520 | 1520 |
| 行李廂容積(升) | 435 | 435 | 435 |
| 油箱容積(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1587 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手動 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 5 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 整車整備質量(kg)： | 1435 | 1435 | 1372 |
| 經濟油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 查看 雪鐵龍C4 L 詳細參數(shù)配置>> | |||
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