2013-02-06 07:06:55 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
廣汽豐田凱美瑞尊瑞：價格區(qū)間25.98-32.98萬元
無論是從整體還是細節(jié)上來看，第七代凱美瑞都有了翻天覆地般的變化，整體線條更加突出，老氣橫生的中庸態(tài)度也一并消失，順應了目前更加前衛(wèi)時尚的市場需求，這對于購買人群也起到了進一步的擴大。
簡潔的中控面板在整合度上做的很好，豐富的娛樂性功能都集成在了大尺寸的液晶面板中，當然我們熟知的G-Book（智能人工副駕系統(tǒng)）也有所涵蓋，混動版車型的獨有按鍵位于中控臺底部，通過按下EV按鍵，可使車型在低于60Km的時速下保持純電力行駛（電量至少在兩格以上），以達到更低的油耗表現(xiàn)。
四幅式方向盤在握感上的表現(xiàn)出眾，大小也很適中，其中并整合音響控制、藍牙免提電話、車輛動態(tài)信息查詢、ACC自適應車距巡航系統(tǒng)，對于行車操作更加便利也更安全。儀表盤整體設計很平常，不過混動版車型的左側電力驅動/能量回收表盤替代了傳統(tǒng)轉速表，配合藍色光帶的渲染，很好的表達了對于科技性與環(huán)保理念的心聲。
對于舒適性上的把控歷來是豐田的強項，這從寬大的座椅上就不難看出，主駕六方向電動調(diào)節(jié)并配以雙向腰部支撐調(diào)節(jié)，對于任何體形的駕駛者找到舒適的坐姿都不是什么難事，真皮材質(zhì)的表面帶有打孔設計，可以達到更好的透氣效果。
后排座椅的舒適性與前排相當，但由于車身尺寸與軸距并未做出明顯的變化，這也限制了第七代凱美瑞在后排空間上的表現(xiàn)。但拋開這點顧慮之外，這款混動版車型在配置上的展現(xiàn)達到了頂峰，中央扶手控制區(qū)配備了豐富的控制按鍵，而右方VIP坐席還根據(jù)乘坐需求自行調(diào)整副駕座椅，充分顯露出了其豪華程度。
凱美瑞混合動力版采用先進的Synergy Drive油電復合動力，搭配ULTRActive節(jié)能科技，搭載2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循環(huán)設計，使引擎擁有極佳的燃油效率，可輸出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式電動馬達、采用E-CVT電子控制無段變速系統(tǒng)，讓動力輸出更平穩(wěn)、順暢，系統(tǒng)整合輸出功率達153Kw。整體可以大幅降低不必要的能源耗損，提供更優(yōu)良的環(huán)保節(jié)能效益。
與之相匹配的則是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，相比老款又增加了一個檔位，6個檔位更緊密的齒比設定帶來了更順暢的換擋，理論上，燃油經(jīng)濟性也會有所提高。
新浪微博
車市微信
