2006年

吉利參加2006年北美國際車展

2006北美國際車展 數(shù)十萬人參觀了吉利展臺

組委會聯(lián)合主席之一Rechard S. Genthe親自為李書福頒發(fā)銀鉆獎

2006年1月8日，2006北美國際車展在底特律隆重舉行，吉利汽車代表中國自主品牌應邀參加，實現(xiàn)了北美車展1998年來首次有中國汽車參展的歷史性突破，數(shù)十萬人參觀了吉利展臺。

1月8日，盡管吉利自由艦低調在北美汽車城底特律亮相，來自美國以及世界各地的記者仍是蜂擁而至，將吉利展臺團團圍住，重現(xiàn)了吉利2005年9月參加法蘭克福車展的盛況，吉利成為半年內連續(xù)兩次被世界頂級車展邀請參展的中國自主品牌企業(yè)。在鋼鐵與汽油鑄就的底特律，吉利汽車的榮耀依舊散發(fā)著光芒。值得一提的是，車展組委會聯(lián)合主席之一Rechard S. Genthe為吉利董事長李書福頒發(fā)了車展組委會特別為吉利設置的特別獎——銀鉆獎，以表彰吉利成為第一家參加2006北美國際車展的中國汽車企業(yè)。

吉利董事長李書福在車展上接受采訪時表示，吉利代表中國汽車企業(yè)參加2006北美國際車展，既能向全世界展示中國汽車，讓世界認識吉利汽車，了解吉利汽車，又能使我們借此機會學習世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢。

收購英國錳銅 吉利進軍出租車行業(yè)

2006年10月24日，吉利汽車以1104萬英鎊（折合人民幣約1.09億元）成功收購英國錳銅控股的業(yè)務與核心資產(chǎn)，更合組了一間聯(lián)營公司于上海生產(chǎn)出租車，并擁有亞洲區(qū)的獨家生產(chǎn)及銷售權。

TX4

英國錳銅控股是倫敦黑色出租車的生產(chǎn)商。2005年10月，英國錳銅因為所生產(chǎn)的TX4出租車轉向故障進行召回，無力承擔巨額召回費用及多年虧損，進入破產(chǎn)保護程序。而吉利收購英國錳銅，確保了倫敦這一標志性交通工具得以繼續(xù)生產(chǎn)和銷售。

據(jù)悉，該收購通過浙江吉利控股集團的子公司吉利英國集團有限公司完成，收購資產(chǎn)包括廠房、設備、不動產(chǎn)、全部無形資產(chǎn)（包括知識產(chǎn)權、商標、商譽等）、錳銅與吉利在中國設立的合資工廠上海英倫帝華公司48%的股份以及庫存車輛。

2007年

360萬獎金 吉利全球征集新車標

尋找吉利新車標設計全球冠軍新聞發(fā)布會

2007年1月9日，吉利控股集團向全球發(fā)出了邀請書，在海內外廣泛征集吉利新車標。在“尋找吉利新車標設計全球冠軍新聞發(fā)布會”上，吉利控股集團董事長李書福，副總裁趙福全、劉金良、張愛群出席了發(fā)布會，副總裁王自亮主持發(fā)布會。包括人民日報、新華社、中央電視臺、路透社、法新社在內的200多家媒體進行了現(xiàn)場報道，充分展示了社會各界對吉利征集車標事件的高度重視。

據(jù)悉，吉利為此次全球征集還特別成立了項目專項基金。項目設總獎金、獎品的價值約360萬元人民幣。其中大師獎1名，獎金200萬元人民幣。吉利獎10名，獎吉利遠景轎車一輛。入圍100名，慧眼獎300名。從2007年1月9日開始吉利接受全球設計愛好者的投稿。

在發(fā)布會上，吉利控股集團董事長李書福表示，全球征集新車標，是吉利的一件非常慎重的大事。希望全世界的人都關心這件事情。他說，企業(yè)的徽標就是企業(yè)的旗幟，全世界的有名的徽標都是經(jīng)過不斷修正而最后定型到位的，吉利也必將遵循這個規(guī)律。他同時指出，品牌的建設不可能是換個徽標這么簡單，更重要的是要在品質上不斷提升、技術上不斷進步、在服務上不斷優(yōu)化，吉利只有這樣才能最終成為讓用戶喜愛的品牌。

2008年

吉利自主研發(fā)世界首創(chuàng)爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術

吉利世界首創(chuàng)爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術被授予"技術創(chuàng)新"大獎

2008年1月，吉利帶著自主研發(fā)的世界首創(chuàng)爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術參加了在美國底特律舉行的北美車展，轟動整個汽車安全技術控制領域，被譽為成功破解汽車安全技術控制領域"哥德巴赫猜想"的成就，被組委會授予展會唯一的"技術創(chuàng)新"大獎。

吉利遠景高速爆胎演示圖

吉利此項技術的核心原理就是用智能裝置代替人腦反應，在車輛突然發(fā)生爆胎時，由此項技術迅速接管車輛行駛，將車自動平穩(wěn)降到安全速度，以避免突然爆胎引發(fā)的車毀人亡事故發(fā)生，及后面車輛碰撞事故發(fā)生，據(jù)公安部門權威統(tǒng)計，目前在我國因高速行駛中突然爆胎而引發(fā)的車毀人亡事故占全部高速意外交通事故的49.4％，當車速在160KM/H時，事故死亡率將100％，但如何解決這一高危事故隱患，一直是項世界性難題，始終未能得到根本性解決，只能在輪胎上加強一些防范作用，這項技術的發(fā)明徹底攺寫了防爆胎事故只能以被動防范為主的現(xiàn)狀，第一次將輪胎導致的安全事故列入整車安全控制系統(tǒng)，這是我國汽車技術在安全控制領域的一大突破，同時也是對現(xiàn)行的汽車技術標準的一次挑戰(zhàn)，具有很深的歷史意義。

2009年

吉利收購澳大利亞DSI變速器聲場公司

DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造，銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一，占地面積300000平方米,工廠面積36000平方米；研究院面積3000平方米。具有年產(chǎn)18萬臺自動變速器的生產(chǎn)能力;該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術積累和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗。世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾經(jīng)全資擁有過該公司30年。DSI公司有一批世界級的優(yōu)秀工程師，其產(chǎn)品覆蓋了四速和六速前后驅動及全驅動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，目前正在研發(fā)世界先進水平的八速前后驅動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。

DSI是世界上擁有最先進的自動變速器制造工藝廠家之一

2009年2月中旬，受全球金融危機的影響，DSI的部分客戶在市場上受到嚴重沖擊，DSI公司進入破產(chǎn)程序，2月16日，DSI宣布破產(chǎn)。吉利汽車在得知ＤＳＩ破產(chǎn)消息后果斷地提出收購計劃，在１５個買家中勝出，在不向銀行舉債的情況下僅用４個月在香港完成融資，以7000萬澳元的價格全資收購了這家全球排名第二的汽車自動變速器獨立生產(chǎn)商，彌補了當時中國沒有自動變速器的空白。2009年3月，準確時間應該是澳大利亞當?shù)貢r間3月27日12時，吉利汽車收購澳大利亞自動變速器公司簽字儀式在澳大利亞新南威爾士州政府大廈舉行。中國駐澳大利亞大使章均賽、新南威爾士州部長等中澳兩國政府官員及兩國主流媒體出席簽字儀式。

吉利收購澳大利亞DSI變速器聲場公司簽約儀式

2009年12月7日，吉利汽車DSIH基地落戶湖南湘潭，DSIH基地是國內第一家擁有6速自動變速器開發(fā)和生產(chǎn)能力的自動變速器生產(chǎn)制造基地，是吉利汽車最先進、規(guī)模最大的自動變速器生產(chǎn)制造基地，自此，吉利汽車開啟了自主品牌汽車的6AT時代。2011年12月15日，吉利全球鷹GC7在長沙舉行首發(fā)儀式，GC7成為吉利收購DSI后，將6速自動變速器技術用于旗下的首款車型。

2010年

吉利收購沃爾沃

2010年3月28日，吉利控股集團收購瑞典沃爾沃轎車公司100%股權將在瑞典沃爾沃轎車公司總部正式簽約。其實，吉利汽車早在2002年就看中了沃爾沃，但直到8年以后，吉利才實現(xiàn)了這個愿望，可謂路漫漫修遠兮。

吉利收購沃爾沃簽約儀式

李書福后來在接受采訪時候稱，吉利2002年就看中了沃爾沃汽車。可是2002年，吉利汽車才剛剛拿到小轎車的“準生證”，收購沃爾沃還為時尚早，條件也不是很成熟。直到2007年，在底特律國際車展上，吉利汽車才第一次密切接觸了沃爾沃，但當時雙方?jīng)]有達成任何結果。

隨后的兩年間，吉利控股集團與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司進行了多次談判，但始終無實質性進展。直到2009年，福特汽車官方宣布中國民營汽車制造商浙江吉利控股集團成為沃爾沃收購案的優(yōu)先競購方時，吉利汽車全資收購沃爾沃汽車才算邁出了堅實的一步。

2009年12月23日，吉利控股集團對外宣布已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達成一致。同時吉利表示，吉利控股集團將在3個月之后即2010年3月底正式與美國福特汽車簽約，100%股權收購瑞典沃爾沃轎車，也就是我們這段最開頭的那一幕。