2011年

帝豪EC7成中國首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)四星標(biāo)準(zhǔn)車型

2011年11月23日，Euro-NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）公布了最新一期安全碰撞成績，吉利帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認(rèn)定，是此次中國車型在Euro-NCAP安全碰撞測(cè)試中獲得的最高成績，EC7成為中國首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)四星成績的車型，為中國汽車行業(yè)在國際市場(chǎng)贏得了榮譽(yù)。

帝豪EC7成中國首款獲得歐洲權(quán)威安全評(píng)定機(jī)構(gòu)四星標(biāo)準(zhǔn)車型

Euro-NCAP 秘書長Michiel van Ratingen贊譽(yù)：“這一優(yōu)秀成績的取得，是中國汽車工業(yè)的里程碑。這清晰的表明，中國汽車廠商對(duì)汽車安全加大投入，并取得了成功的經(jīng)驗(yàn)，雖然Euro-NCAP標(biāo)準(zhǔn)還在不斷提高，我相信中國車企很快就能獲得五星安全認(rèn)定。”繼今年1月，帝豪EC7以 46.8分的高分獲得C-NCAP五星安全認(rèn)定后，吉利再一次把國產(chǎn)車的“安全標(biāo)桿”提到了一個(gè)嶄新的高度。

據(jù)了解，E-NCAP是目前全球最具影響力的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，它采用的正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱撞、追尾測(cè)試、18個(gè)月兒童動(dòng)態(tài)測(cè)試、3歲兒童動(dòng)態(tài)測(cè)試、行人保護(hù)等項(xiàng)目，已成為中國、日本、澳大利亞等國家的NCAP機(jī)構(gòu)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的典范。

2012年

沃爾沃-吉利正式簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議

2012年3月9日，“沃爾沃-吉利技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式”在上海舉行，雙方就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團(tuán)旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，雙方深入合作邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

沃爾沃-吉利技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式

吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧和沃爾沃汽車公司總裁、CEO雅各布在簽約現(xiàn)場(chǎng)表示，作為兄弟公司的吉利和沃爾沃要努力深化合作，以應(yīng)對(duì)全球汽車行業(yè)日益激烈的競(jìng)爭形勢(shì)和更好地滿足客戶需求。目前，雙方正在積極推進(jìn)，聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保型的小型車平臺(tái)，及電動(dòng)車、油電混合車及插入式混合動(dòng)力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“努力實(shí)現(xiàn)吉利汽車和沃爾沃汽車公司之間的協(xié)同效應(yīng)對(duì)于雙方企業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，這對(duì)提升兩個(gè)公司實(shí)力，打造針對(duì)不同市場(chǎng)定位的兩個(gè)品牌大有裨益。今天的簽約是朝這個(gè)方向邁出的堅(jiān)實(shí)一步。”雅各布則表示：“這一戰(zhàn)略舉措一定能為兩家公司創(chuàng)造更多的附加值。我們期待著在中國開疆拓土，早日將中國打造成沃爾沃的第二本土市場(chǎng)。”

GX7獲超5星安全標(biāo)準(zhǔn) 成自主品牌最高安全性能車型

2012年7月6日，2012年度第二批C-NCAP汽車安全碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布，吉利汽車首款SUV車型--全球鷹GX7以50.3的高分獲得C-NCAP超五星安全評(píng)級(jí)，成為迄今中國自主品牌最高安全性能車型。

全球鷹GX7獲C-NCAP汽車安全碰撞測(cè)試首款超5星標(biāo)準(zhǔn)自主品牌車型

據(jù)悉，在本次測(cè)試中，面對(duì)同批次的日產(chǎn)新騏達(dá)、廣汽豐田逸致、廣汽傳祺GS5、長安福特新?？怂?、東風(fēng)風(fēng)神等合資車型，全球鷹GX7力壓群雄，以50.3高分榮獲第一，成為自主品牌首款超五星車型，也是繼本田CR-V之后唯一一款超五星SUV。與凱美瑞、雅閣等并列C-NCAP歷史以來172款碰撞車型的第四名。本次測(cè)試中，全球鷹GX7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移支壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中分別獲得15.53分、16分和15.77分。同時(shí)，全球鷹GX7還憑借駕駛員側(cè)/前排成員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置等配置獲得3分的加分。自此，聯(lián)合之前的全球鷹熊貓、帝豪EC7、EC8，吉利汽車逐漸建造起自己的安全堡壘車系?！?/p>

吉利連續(xù)4年獲售后服務(wù)金扳手殊榮

2012年11月5日，吉利汽車售后服務(wù)獲得了2012中國汽車服務(wù)金扳手獎(jiǎng)，這是吉利汽車連續(xù)四年獲此殊榮。

從2009年-2012年 吉利汽車售后服務(wù)連續(xù)四年獲中國汽車服務(wù)金扳手獎(jiǎng)

自2009年開始，吉利汽車便開始實(shí)行1-2-3優(yōu)質(zhì)服務(wù)工程，即1個(gè)中心、2個(gè)規(guī)范、3個(gè)提升，具體為以用戶滿意度為中心，做好服務(wù)流程規(guī)范、做好維修作業(yè)規(guī)范，抓好維修技術(shù)提升、抓好服務(wù)形象提升、抓好人員素養(yǎng)提升；2010年開始，吉利汽車更是加大了對(duì)服務(wù)站優(yōu)化整合力度，嚴(yán)控網(wǎng)點(diǎn)準(zhǔn)入條件，淘汰了務(wù)理念落后、執(zhí)行力差的服務(wù)站，全面新建標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)站，截止到2012年6月，吉利汽車星級(jí)服務(wù)站（三星級(jí)及以上服務(wù)站）占比已達(dá)81%。

業(yè)界專家稱：“在自主品牌的發(fā)展之路上，售后服務(wù)方面一直都是相對(duì)比較薄弱的一環(huán)，這也致使自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭力無法獲得顯著提升。”而吉利車近年來良好的市場(chǎng) 表現(xiàn)也再一次印證，售后服務(wù)已經(jīng)逐漸成為市場(chǎng)的“勝負(fù)手”。可以預(yù)見，隨著吉利汽車產(chǎn)品力的不斷提升，加之有優(yōu)秀售后服務(wù)這一“催化劑”，吉利汽車未來的表現(xiàn)更加值得期待。

2013年

吉利聯(lián)合康迪進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)

2013年2月1日吉利汽車將與浙江康迪（Kandi）合組合營公司，進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)，合資公司的注冊(cè)資本為10億元人民幣，吉利及康迪各持有50%股權(quán)，吉利董事長李書福將出任合資公司的首任董事長。

浙江康迪電動(dòng)車生產(chǎn)車間

詳細(xì)合作內(nèi)容如下，2月1日，吉利旗下子公司上海華普國潤與浙江康迪車業(yè)有限公司簽訂框架協(xié)議，雙方同意成立合資公司，在內(nèi)地從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷售電 動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)框架協(xié)議條款，上海華普國潤及康迪車業(yè)各自分別擁有合資公司50%權(quán)益。合資公司注冊(cè)資本達(dá)10億元，將由訂約雙方各自按50%出資。

根據(jù)公告，吉利汽車及康迪車業(yè)將成立新的全資附屬公司，并向其注入若干資產(chǎn)，而合資公司將收購其各自全部股權(quán)，使其擁有必要物業(yè)、資產(chǎn)及技術(shù)以開發(fā)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。自此，吉利正式進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)，將經(jīng)營范圍再次擴(kuò)大。

編輯總結(jié)：其實(shí)吉利20多年的發(fā)展史，用短短的幾頁是根本說不完的，編輯只是總結(jié)了一些具有代表性意義的事件在本篇文章中列出。從上述文章中我們能看到，從最開始的北極花冰箱廠到如今在中國乃至世界都享譽(yù)盛名的吉利汽車，吉利在20多年的發(fā)展史可稱得上“傳奇”，但我們似乎也能看出吉利汽車一步步發(fā)展至今的清晰腳印，從最開始的蹣跚學(xué)步到收購DSI和沃爾沃，吉利汽車正在將中國的自主品牌汽車帶向全世界。