2013-05-27 07:15:39 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
3.0升V6引擎，對于全新君越這款體重達到1.8噸的車型來說很合適，它可以均衡的為全新君越提供夠用的動力輸出，也不會因為排量過大而降低舒適性。這款直噴發(fā)動機的最大值動力表現(xiàn)，均需要在高于5000轉(zhuǎn)的情況下發(fā)生，這也就保證了平穩(wěn)駕駛狀態(tài)下，全新君越不會有過于激進的動力表現(xiàn)，高速全油門降擋后，雖然V6引擎依舊會爆發(fā)出悅耳的響聲，但車輛的提速能力還是趨于線性穩(wěn)定，并不會有什么過渡暴力的情況發(fā)生。
當(dāng)某些特定的條件聚集到一起時，事情發(fā)生的起點自然就會比一般情況要高，正如全新君越的排量與自重結(jié)合在一起，注定它不會是一款省油的車。但在有針對性的動力調(diào)校前提下，它的實際油耗表現(xiàn)卻又并不會到嚇人的地步，12-13升的綜合油耗表現(xiàn)，對于3.0版本的全新君越來說已經(jīng)不算高了。
雖然坐在全新君越的駕駛室內(nèi)，你會很直接的感覺到這款車很大，可能會出現(xiàn)種種不夠靈巧的駕駛表現(xiàn)，但當(dāng)你真正掛上D檔行車時你會發(fā)現(xiàn)，無論視野還是方向盤轉(zhuǎn)向助力的靈活程度，都有效的降低了這款B++級車型的駕馭難度。美國車以往給我們留下的印象，都是軟度很高的懸架系統(tǒng)所帶來的忽悠的駕駛感受，但全新君越卻徹底打破了這一公式，無論是動態(tài)駕駛支撐性還是對顛簸路段的慮震能力，干凈利落的回饋都會讓你有一種截然不同的感受。
全新君越雖然處于一個看似沒有競爭對手的級別之中，但無形中卻肩負了雙重考驗，一方面是低配車型在B級車陣營中的較量，另一方面就是高配車型在C級車級別中的抗衡。目前全新君越僅推出了3.0L一款旗艦車型，就目前的整體表現(xiàn)來看，它在某些方面具備了抗衡C級車的能力，如果低配車型的性價比能夠表現(xiàn)出色，相信它必能能夠延續(xù)甚至提升自己已經(jīng)穩(wěn)定的銷量。
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