高爾夫敞篷版：

雖然沾上了高爾夫這幾個(gè)字，不過(guò)并不代表這款車銷量就會(huì)比其他幾款車更高。這款車售價(jià)高達(dá)34.98萬(wàn)元，相比起前兩款高出不少，而在設(shè)計(jì)上的確缺乏獨(dú)特的地方。當(dāng)一款車和什么特點(diǎn)都沾不上邊的時(shí)候，必定會(huì)走上一條前景渺茫的道路。

其實(shí)這款車的側(cè)面造型還算設(shè)計(jì)的比較時(shí)尚，當(dāng)然我說(shuō)的是它敞篷后的樣子。軟頂敞篷的優(yōu)勢(shì)之一，就是開(kāi)篷閉蓬所需的時(shí)間更短，一切似乎就發(fā)生在一瞬間，沒(méi)有了掀起行李箱蓋和關(guān)閉行李箱蓋這個(gè)步驟，的確會(huì)加快敞篷的速度。

說(shuō)實(shí)話我很喜歡高爾夫敞篷車所配備的尾燈樣式，盡管現(xiàn)在滿街的副廠貨已經(jīng)讓它變得不再稀罕，但我始終認(rèn)可這套尾燈總成的設(shè)計(jì)風(fēng)格。原本我以為全紅TSI標(biāo)識(shí)意味著它擁有一顆2.0T的心臟，但不斷的提速懈怠讓我對(duì)其產(chǎn)生了懷疑，原來(lái)它并沒(méi)有進(jìn)入根據(jù)紅字?jǐn)?shù)量分辨排量的時(shí)代。

有時(shí)候大眾車寫多了會(huì)讓你詞窮，不光是外形設(shè)計(jì)上的相似點(diǎn)很多，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整齊劃一更是讓你感覺(jué)它們所有的東西都是可公用的。這便是我對(duì)高爾夫敞篷車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的感受，無(wú)新奇、無(wú)特點(diǎn)，還是那么的大眾。

高爾夫敞篷車的車篷開(kāi)關(guān)控制鍵設(shè)計(jì)在手扶箱前部，操作時(shí)需要用手一直按著，否則會(huì)中斷。能夠配備車窗一鍵同時(shí)升降功能，其實(shí)是每一款敞篷車都應(yīng)配備的，我們不說(shuō)配了它的敞篷車好，倒是要點(diǎn)一下那些沒(méi)配備這項(xiàng)功能的敞篷車，太不專業(yè)了。

全車真皮坐椅對(duì)于一款進(jìn)口車來(lái)說(shuō)不算什么搶眼的配置，高爾夫敞篷車所配備的真皮坐椅舒適度和包裹感都比較出色，只是沒(méi)有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，實(shí)在讓使用者有些丟臉。后排乘客除了乘坐的權(quán)力外，不再有其他任何權(quán)利。

軟頂敞篷車的另一大優(yōu)勢(shì)，就是你在準(zhǔn)備打開(kāi)敞篷時(shí)，無(wú)需顧忌行李箱里是不是放了太多的東西，因?yàn)樗恼麄€(gè)過(guò)程都不會(huì)受到行李箱內(nèi)部的影響。所以對(duì)行李箱空間的節(jié)約起到了很大幫助，后排座椅可等比例放倒固然是一件好事，不過(guò)與行李箱連通的開(kāi)口較小，儲(chǔ)物空間的拓展性一般。

雖然是1.4T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款引擎并未表現(xiàn)出十分出色的動(dòng)力響應(yīng)。根據(jù)試駕過(guò)的同事反映，這款車的性能表現(xiàn)甚至不比1.4T單增壓的新速騰。當(dāng)然，可能是因?yàn)轭檻]到敞篷車敞篷后需要平順的舒適感受，所以對(duì)其進(jìn)行了專門的舒適度調(diào)校，但這似乎也并不是很說(shuō)的通。7速DSG變速器在這里更大的功能，只是提供更出色的平順性和經(jīng)濟(jì)性。那些我們對(duì)激烈駕駛的欲望，也漸漸隨之淡去。不過(guò)就高爾夫敞篷車的舒適度而言，它的確做的比較到位。

高爾夫敞篷版推薦理由：相比前兩款，高爾夫敞篷版最大的優(yōu)勢(shì)就是：常見(jiàn)。當(dāng)然，不是說(shuō)全國(guó)滿大街都在跑高爾夫敞篷，而是說(shuō)大眾家族化的造型已經(jīng)十分深入人心。相比普通高爾夫，這款車帶來(lái)的除了大眾車一貫的高品質(zhì)做工，以及熟悉的駕駛感受，還有并未犧牲太多實(shí)用性的空間。

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