IS在上一代車型的末期就已開(kāi)始全面使用新的2.5L引擎，從數(shù)據(jù)上來(lái)看這臺(tái)引擎較早前的3.0L引擎毫不遜色，各項(xiàng)數(shù)值的差距也不算大，252N·m的最大扭矩以及153kW的最大功率對(duì)于推動(dòng)1.6噸的全新IS而言十分輕松。變速箱的配備上沒(méi)有變化，依然是那臺(tái)熟悉的6速手自一體變速箱，兩者的配合達(dá)到了出色的默契程度。

引擎依然是那臺(tái)2.5L引擎，但在駕駛樂(lè)趣上卻有了天壤之別，原因是設(shè)計(jì)師在全新IS上搭載了三種可選駕駛模式，在ECO模式下，你很明顯感覺(jué)到油門(mén)的懈怠，換擋也盡可能的保持在1500rpm左右完成，而這一切都是為了燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的；而在Sport模式下，剛才慵懶的跡象將被一掃而光，油門(mén)的響應(yīng)能力靈敏，變速箱也變得愈發(fā)活躍起來(lái)，油門(mén)剛過(guò)半程，推背感便會(huì)隨即顯現(xiàn)出來(lái)。

智能的引擎與變速箱可以帶給你直接的運(yùn)動(dòng)感受，而設(shè)計(jì)師還將在視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)上調(diào)動(dòng)你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，深踩油門(mén)后，儀表盤(pán)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)將轉(zhuǎn)換為醒目紅色，這是告訴你，引擎與變速箱已進(jìn)入到“戰(zhàn)斗”狀態(tài)，此時(shí)它可以滿足你對(duì)更高動(dòng)力的渴求。而在同步進(jìn)行中你還將聽(tīng)到悅耳的聲浪，這是設(shè)計(jì)師特意為你準(zhǔn)備的驚喜，雖然實(shí)際加速數(shù)據(jù)只有8.2s/0-100km，但各感官上所傳遞給你的信息它更像是一輛性能街車。

出色的車身密閉性是雷克薩斯一貫的造車?yán)砟睿松畈扔烷T(mén)的大部分時(shí)間里，車窗的開(kāi)閉將會(huì)讓你感受到完全不同的“兩個(gè)世界”，在車窗完全關(guān)閉的狀態(tài)下，即使你位于嘈雜的市中心，也可以與后排輕聲細(xì)談，這就是雷克薩斯全新IS，一個(gè)可以帶給你多重感官體驗(yàn)的車。

短行程懸架系統(tǒng)外加優(yōu)異的調(diào)校，在側(cè)向支撐力上得以體現(xiàn)，在繞樁測(cè)試中，我們可以看到全新IS游刃有余，車身可以很平穩(wěn)的通過(guò)每一個(gè)樁桶。而在日常城市駕駛中，你也無(wú)需擔(dān)心它在舒適性方面的表現(xiàn)，路面上較為突出的顛簸它能迅速的進(jìn)行吸收過(guò)濾，沒(méi)有任何拖泥帶水的現(xiàn)象，這要?dú)w功于前雙叉式、后多連桿式懸架的所做出的貢獻(xiàn)，此外轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也能隨車速的變化而自行改變，以提供給你精準(zhǔn)的指向性與舒適感。

在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼換代之后，雷克薩斯IS顯得有些姍姍來(lái)遲，不過(guò)它的綜合表現(xiàn)并未讓我們失望，甚至還讓我與我的同事感到了不少驚喜，富有視覺(jué)沖擊力的外觀設(shè)計(jì)、可側(cè)向滑動(dòng)的儀表盤(pán)、曼妙的高轉(zhuǎn)速聲浪…這一切都出自全新IS F Sport，如果你想真切感受到我所敘述的一切，那么就馬上去經(jīng)銷商處感受一下吧。

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