2013-10-24 07:09:28 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉學(xué)
內(nèi)飾方面，新款R8與老款基本保持一致，有著很明顯的“奧迪味道”。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉づc高檔材質(zhì)的運(yùn)用，符合超跑的身份。新奧迪R8的座椅和車門內(nèi)襯材料均采用高級納帕真皮，并配有菱形縫邊，此外還為Coupe車型提供了帶鉆石絎縫的阿爾卡塔納頂棚設(shè)計(jì)作為選裝。
新奧迪R8的V10 FSI發(fā)動機(jī)曲軸都采用同拐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其汽缸點(diǎn)火間隙為非均勻式（均勻式為72度），并在54度和90度之間順序切換。能夠最大程度地將曲軸剛性和輕量化設(shè)計(jì)相結(jié)合，同時(shí)發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生獨(dú)特的、類似賽車的排氣音效。
新奧迪R8采用后中置發(fā)動機(jī)布局，前、后軸載荷分配為43：57（不同車身形式軸荷分配略有不同。傳動軸從全新7速S tronic雙離合變速器穿過發(fā)動機(jī)曲軸箱連接到前軸，并由位于前橋差速器后側(cè)的粘性耦合器對扭矩進(jìn)行分配。在正常情況下，粘性耦合器將15%的扭矩分配給前軸；當(dāng)后輪發(fā)生打滑時(shí)，最多30%的扭矩將被輸送到前軸。同時(shí)，后軸還配有一個機(jī)械式差速鎖，過彎時(shí)能有效控制內(nèi)側(cè)車輪打滑，達(dá)到更理想的過彎效果。
前、后軸的鋁制制動卡鉗分別為八活塞和四活塞設(shè)計(jì)。新奧迪R8還為用戶提供制動性能更出色的碳纖維陶瓷剎車盤供選裝，前、后剎車盤直徑分別為380毫米和360毫米，配合前6活塞和后4活塞制動卡鉗，整套制動系統(tǒng)進(jìn)一步減重12千克。
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