2013-11-15 07:13:29 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
● 快速、靈活是工程師想要的/藝術(shù)、科技相結(jié)合是設(shè)計(jì)師想要的
大衛(wèi)邁施談了很多關(guān)于ATS從研發(fā)到生產(chǎn)的問題，但最讓筆者印象深刻的是在談話快結(jié)束時(shí)，他說了ATS在他眼里的設(shè)計(jì)制造目標(biāo)：快速、靈活、具有凱迪拉克式的科技與藝術(shù)?；蛟S這句話涵蓋了很多技術(shù)上的努力，也飽含設(shè)計(jì)師們的心血，通過這一切，就是要讓諸多科技和單純藝術(shù)結(jié)合在一起。
動(dòng)力總成和底盤方面，ATS有很多技術(shù)要傳達(dá)給消費(fèi)者。消費(fèi)者或許不關(guān)心它到底用了什么技術(shù)，有怎樣嚴(yán)苛的賽道測(cè)試，消費(fèi)者更多的關(guān)心油耗、耐用性等問題。深入淺出的說，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)，可以減少油耗。通過強(qiáng)化動(dòng)力總成的材質(zhì)，并進(jìn)行扭曲度測(cè)試是檢驗(yàn)其耐久性的科學(xué)方法。底盤懸架方面，“采埃孚機(jī)械式防滑后差速器”以及“電磁控制后懸架”都提升了車輛的操控性。
采埃孚機(jī)械式防滑差速器，在一側(cè)車輪打滑后，機(jī)械鎖機(jī)構(gòu)將扭矩傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙，并在車輛駛出障礙后迅速解鎖。
MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，說的通俗點(diǎn)，就是懸架的減震器使用了特殊的材質(zhì)，在電磁場(chǎng)的作用下，特殊介質(zhì)可以瞬間調(diào)節(jié)阻尼，也就是軟硬度。用在懸架的減震器部分，可以更快更有效的提升操控。
● 輕量化設(shè)計(jì)方面
對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型車，追求輕量化，是個(gè)恒久的話題。通過使用很多的輕量化材料，全鋁前副車架比鋼制沖壓副車架減重50%，鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)支架比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)支架減重50%，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比采用沖壓鋼板減重接近50%，采用含有硅的前風(fēng)擋玻璃，重量也輕于普通玻璃。在車身鋼板上開孔，節(jié)省材料，并且能夠保證強(qiáng)度。
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