2013-11-18 07:00:27 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
以上是對本次試駕車型內(nèi)飾部分的簡單介紹。整體上與外觀一樣，并沒有進行特別的改動。STT車型將會全系標配7英寸顯示屏，這在普通版本中只有高配車型才有。之前我也寫過C4L的實拍文章，當時感覺儀表顯示形式比較新穎，但試駕時發(fā)現(xiàn)并不習慣。后排頭枕給我留下了深刻的印象，因為在別人試駕時我在后排試圖小睡一會，感覺這個頭枕非常舒適。
1.8L手動擋，對于這樣的配置來說，它的動力表現(xiàn)已經(jīng)出乎我的意料。而對于STT功能，就像我前面所描述的那樣，自然、人性化。在3500轉即可達到最大扭矩，中段加速的表現(xiàn)令人滿意。畢竟搭載的是一款自然吸氣發(fā)動機，在90-120km/h的區(qū)間內(nèi)會感覺有些加速不暢。對于喜歡玩操控的人來說，C4L出色的底盤調校讓它在這個價格區(qū)間內(nèi)絕對物超所值。
總結
對于手動擋車型的駕駛者來說，頻繁的啟動/停止意味著不斷的進行油離配合操作，因此在試駕這款車型之前，我的確也有些擔心，雪鐵龍首批推出的手動擋STT會不會讓本就比自動擋繁瑣的手動擋駕駛變得更加讓人手忙腳亂呢？在試駕過程中我才發(fā)現(xiàn)，他們要做的，就是讓你忘記STT的存在，正常的駕駛，無需改變你以往的駕駛習慣，在不知不覺中縮短怠速時間，節(jié)省油耗。
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