2013-12-05 06:48:49 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
● 外觀并未大變
車頭的變化，主要在大燈上。輪廓更細(xì)長，造型更夸張。明顯帶有高調(diào)性格取向。大燈技術(shù)上，采用了彎道補光，但沒有像海外版那樣，采用LED日間行車燈。鹵素示廓燈的做法和新速騰完全一樣。這款頂配旗艦版配了ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)以及四顆泊車輔助探頭，這些配置在高6上是沒有的。
由于加長的緣故，車身高度相比高6降低了，姿態(tài)更動感。輪胎上沒有驚喜，旗艦版沒有使用17寸輪轂，16寸在這個以大為美的時代，有點小了。但主打節(jié)能環(huán)保風(fēng)的理念，使用了鄧祿普的節(jié)能胎。無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動功能也并不意外的出現(xiàn)在旗艦版上。
尾部變化同樣不大，變化也是集中在尾燈上，同樣更加細(xì)長，但線條的轉(zhuǎn)折有點生硬。C柱的設(shè)計向第四代高爾夫之前的幾代車型靠齊。排氣管尾喉的細(xì)節(jié)妝點更到位了，比高6更有質(zhì)感。總體來說，確實比高爾夫6好看，但未必經(jīng)久不厭。
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