4系的前排空間非常寬敞，雖然車身和坐姿比3系還要低，坐進車內卻沒有雙門轎跑常見的壓抑感。整體氛圍令人滿意，體驗者在前排調整好合適的位置后，頭部依然有充足的余量。后排空間要比我想象中的大很多，上代3系Coupe的后排很難坐進以為成年人，而4系的后排可以當做正常座椅使用，只是受車頂線條影響，4系的頭部空間非常小。另外，中間位置也是儲物格，因此無法坐人。
行李廂的實用性也非常強，受造型影響4系的行李廂容積縮減至445L，但內部構造規(guī)整，空間利用率大。另外后排座椅還支持4：6翻折，增加了4系的載物空間，冬天開著它去滑雪都沒問題了。
動力規(guī)格上，4系高配車型采用3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225kW，峰值扭矩400Nm，這套調校與3系完全相同。此外，鑒于是高配版的xDrive車型，因此整備質量、軸距、驅動方式等關鍵參數(shù)，與華晨寶馬335i xDrive均完全相同。
總結：作為一款“個性化”車型，寶馬4系在外形設計上做到了與眾不同，而且設計得相當內斂有型，個人認為比3系更耐看。不過就內飾、配置、動力、性能而言，對比后就可以發(fā)現(xiàn)，4系售價普遍比同排量規(guī)格的3系貴了數(shù)萬元，而配置甚至還不如3系。如果您不是極端個性控，還是選擇3系更靠譜；哪怕您對轎車的外形不滿，70萬元也不愁沒有足夠個性的轎跑可選。正如標題告訴您的：3+2=4，這道算術題，可能并不那么對等……
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