【網(wǎng)上車市金華車市行情】網(wǎng)上車市金華站 一汽大眾高爾夫7已到店義烏恒通,火熱預(yù)定電話：0579-85681286,地址：浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)國際汽車城

本次實拍車型為1.4TSI自動旗艦型。

在文章最后會比對高爾夫6,以及對比其他該價位車型，以加深大家對其的印象。

2013年12月10日晚，一汽-大眾全新高爾夫（以下將簡稱為高爾夫7）正式上市，新車共推出了7款車型，售價區(qū)間為12.19-18.29萬元。

全新高爾夫的德國總設(shè)計師說，它的設(shè)計主導(dǎo)思想為“簡單既經(jīng)典”，保留了高爾夫血脈中必不可少的部分：中網(wǎng)與大燈的相對位置、拓寬出車身有力的輪拱、強壯有安全感的C柱立體面...全新高爾夫做到了，這臺在中國擁有極高人氣的兩廂車，一露面，就好評如潮。

在具體介紹高爾夫7之前我想首先要弄清楚一個問題，那就是為什么這款車稱之為高爾夫7，而不是改款高爾夫6？原因其實也很簡單，那就是平臺變了，高爾夫7是基于MQB模塊化平臺的車型，而不再采用我們熟悉的PQ系列平臺，MQB模塊化平臺生產(chǎn)，讓高爾夫7擁有很多延展性的傳承。例如很多更高級別的配置得以在這款車上保留等等，后面我們會詳細說到。至于MQB平臺的優(yōu)勢請參見上圖。

 高爾夫7外型上相比于上代車型，加入了更多的棱線條元素，從大燈、發(fā)動機蓋、側(cè)面腰線再到車尾，高爾夫7增加了更多的硬朗直線條，讓車子看上去更凌厲、更富運動感。保險杠上的小反光板也被設(shè)計成不規(guī)則的尖銳造型，一切改變目的都是讓高爾夫看上去不再沉悶，增加活力。

一汽大眾全新高爾夫7的頭燈亮點不在造型上而是內(nèi)部燈源上，采用了雙氙氣頭燈的設(shè)計，外沿部分則加入U型的LED日間行車燈，這樣的配置在同級別非常少見，極富科技感。

 前部給我留下最深印象的是車體的多項降噪配置。PVB膜隔音玻璃對于十幾萬的兩廂車是個很新鮮的概念。高隔音性的特殊樹脂層，形成3層薄膜結(jié)構(gòu)。它擁有很強的抵制振動物理性能。

高爾夫7的長寬高分別為4255*1799*1452mm，比我們熟悉的高6長增加56mm，寬增加13mm，高則降低了28mm， 軸距則增加59mm，達到了2637mm。風(fēng)阻僅為0.27，在這個級別車型里算是風(fēng)阻非常小的。

直接跳過撩人性感的腰線，尾燈做出了顆粒感較強的C字造型。

尾燈絕對是亮點，纖細狹長的尾燈讓尾部看起來非常迷人。尾燈采用LED燈組，連剎車燈也是LED燈泡。

細心的你會發(fā)現(xiàn)，平時攝像頭都隱藏避免開關(guān)尾門時污染攝像頭；而真正掛入R擋時，才會主動啟動，并且擁有廠商宣稱的132°廣角。

這一代高爾夫內(nèi)飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質(zhì)感與細節(jié)的提升，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對得起潮流。

 做工方面依然無可挑剔，德國人的精密機械式的高水準(zhǔn)發(fā)揮的淋漓精致，鋼琴烤漆或許有“指紋收集器”與反光等煩惱，但不得不承認，這些元素的加入，讓整個高爾夫7看起來更具檔次感，甚至有了一絲大眾“中級車”的味道。

整體內(nèi)飾上，全新高爾夫給駕駛者的感覺就是：放棄中庸的設(shè)計理念，搖身一變成為文藝氣質(zhì)濃郁的小資派。不規(guī)則的T型區(qū)、活潑的金屬線條點綴，讓全新高爾夫大變身。

功能布局上來看，中控臺偏置面向駕駛員一側(cè)，更突出駕駛氛圍，按鍵功能也被重置。

當(dāng)然向運動靠攏的平底方向盤也功不可沒，它能夠讓你感覺非常新鮮。

熟悉的轉(zhuǎn)向撥桿上的巡航控制鍵被遷移至方向盤左側(cè)多功能按鍵，頂配還有自適應(yīng)巡航功能，音響控制則被分化在兩側(cè)左右多功能鍵。

坐進高7內(nèi)，可能你第一時間就會發(fā)現(xiàn)這個更大面積的天窗，比普通天窗大了30%。而外掀的開啟方式有點奇怪，但實際用起來與普通內(nèi)嵌方式?jīng)]有大差別，同時還為內(nèi)部提供更多頭部空間。

配置升級也是高爾夫7升級重點，和無鑰匙系統(tǒng)一樣，電子手剎和AUTOHOLD同樣是首次出現(xiàn)在高爾夫上，大眾為高爾夫?qū)肓嗽S多原本只會裝備在B級車上的配備，進而打壓對手。

導(dǎo)航系統(tǒng)得以完善，顯示地點信息依然有些糟亂，但可通過觸摸屏操作，功能菜單也更合理，還可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢實時路況信息，導(dǎo)航系統(tǒng)還會給出路線上的障礙和擁堵信息，提前告知駕駛員準(zhǔn)備繞行。

大眾車型的人機工程向來讓人放心，這個角度的方向盤，就算長時間駕駛也不會容易感到疲倦。試駕車型為18.29萬的1.4TSI旗艦型，或許來個撥片更有型吧。非常喜歡大眾座椅經(jīng)典的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)設(shè)計即使你有強迫癥，你也能通過它把椅背角度調(diào)整到你苛刻的最愛角度

聊聊同樣不算新鮮的Alcantara面料中文名歐締蘭，是一種由68％的聚酯和32％的聚氨酯經(jīng)復(fù)雜處理之后形成的織物面料。原來都出現(xiàn)在高端車型和超級跑車的內(nèi)飾及皮膚直接接觸面上。藍色Alcantara也是來自一家意大利某超跑品牌所。全新高爾夫的聰慧之處，就在于高爾夫這個細分市場里，還沒有車型使用毆締蘭面料?；蛟S高7又將引發(fā)新一場的內(nèi)飾面料競賽。藍色面料手感、厚度、摩擦力都與全新高爾夫所配備的毫無差別。

高爾夫采用FF前置前驅(qū)的經(jīng)典形式而裝載5名成年男子，空間上的優(yōu)勢非常明顯。而從后減震彈簧承載后的彎曲程度來看，其K值明顯設(shè)定偏軟。但官方經(jīng)過綜合路試及驗證選擇這樣的彈簧勁度系數(shù)，一定有其綜合考慮。

動力方面，高爾夫7有三個動力版本，分別是高功率版1.4T、低功率版1.4T，以及1.6L自然吸氣發(fā)動機。低功率版將沿用現(xiàn)款的1.4T(代號EA111)發(fā)動機，高功率的版本則采用EA211發(fā)動機。

在高爾夫7上，所使用的EA211發(fā)動機的高功率版最大功率為110千瓦，相比高爾夫6有了不少長進，發(fā)動機缸體從之前的鑄鐵材質(zhì)變成了鋁合金，整體減重20Kg。發(fā)動機功率相比之前老款E111增加19馬力，扭矩增加30牛米。

變速箱依舊使用7速干式雙離合變速箱，但調(diào)教略有不同。換擋時機把握更準(zhǔn)確，減少了低轉(zhuǎn)速抖動的現(xiàn)象。

實際體驗中，高爾夫7所使用的扭力梁式非獨立懸架對車輛行駛感受有一定影響，但這種影響并沒有體現(xiàn)在操控方面，而是和舒適性有關(guān)。

更先進成熟的引擎/變速箱技術(shù)，讓它的油耗在我短暫的接觸中跌至6.1L/100km,整體提升的質(zhì)感更是給我留下小小的向往。

全新高爾夫1.4TSI旗艦型，起步時行車電腦對于變速箱的保護跟上代車型相似但隨著轉(zhuǎn)速的迅速提升，這臺引擎配合變速箱動作非?？?。速度的提升感受明顯。后懸掛更換為扭力梁后懸掛，而這個來自全新MQB平臺的新生兒，采用了輕量化的設(shè)計--向下開口的橫梁，形成拱橋結(jié)構(gòu)的主橫梁，有效提升車輛側(cè)傾抑制性能以及橫向剛度。而它對我更大的感受是：前排對后懸掛的改動感知較輕而后排直行時過坎兒車身彈跳較明顯。至于側(cè)向的變化，至少我們?nèi)粘Ｐ旭偟鸟{駛體驗中，它的表現(xiàn)算中規(guī)中矩。

怠速噪音控制的很好，車輛的噪音主要來自胎噪，對于風(fēng)噪和發(fā)動機的噪音控制的比較理想。從怠速到120Km/h的時速區(qū)間，車輛的靜音效果都能讓人滿意。

如果不使用S擋，換擋時機一般把握在1600-1800轉(zhuǎn)之間，如果切換到S擋模式，也并不像高爾夫6那樣，會有截然不同的感覺。給駕駛者的感受方面，車輛的重心貌似比高爾夫6還低。有一定的貼地感。高速行駛到120Km/h，車輛的穩(wěn)定性依舊良好。作為一款兩廂車，這種高速穩(wěn)定性非常值得稱贊。駕駛的舒適性方面，懸架的韌性沒有退化，并沒有因為變成半獨立懸架，而過分的影響懸架的質(zhì)感。

作為一臺前驅(qū)車型，全系配備的ESP系統(tǒng)及XDS電子差速鎖可謂為高7增加了一層保障。但請注意它是確保安全的電子輔助系統(tǒng)，不要企圖它能帶你去挑戰(zhàn)什么極限。

編輯點評：高爾夫7作為一款換代車型，外觀內(nèi)飾的變化，配置的提升，都可圈可點。很多配置確實是同級別中少見的。軸距的加長也適應(yīng)中國消費者，內(nèi)部空間確實變大。動力系統(tǒng)的細節(jié)得以改善，懸架的減配是個問題，但前有速騰鋪墊，在高爾夫7上就好做的多。

高爾夫7的出現(xiàn)帶來很多的改變，最大的賣點就是科技配置越來越多、越來越高。

高爾夫7的照明系統(tǒng)為您安全出行保駕護航。夜間大燈和霧燈的開啟，點亮黑夜，照亮回家的路。

靜態(tài)轉(zhuǎn)彎補光功能，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動方向盤，側(cè)光亮起，即可掃除車輛的視野盲區(qū)。

外后視鏡在掛入倒檔后可自動翻轉(zhuǎn)，集成回家照明功能，為您的出行提供安全保障。

高爾夫7具備了無匙進入功能，1.5米的距離，就能實現(xiàn)開關(guān)門鎖功能，為你帶去更多的便利。

配備三款輪胎規(guī)格，主打節(jié)能環(huán)保，低配有兩款輪轂樣式可選。

車鑰匙采用了新的樣式，鑰匙依舊具備了傳統(tǒng)的鎖尺。

新造型的方向盤是一大突破，更為動感的設(shè)計，彰顯了高爾夫7的運動感。方向盤集成了功能按鍵，切換更為自由，提升行駛的安全性。

高爾夫7采用了藍驅(qū)技術(shù)，根據(jù)不同的工況，開啟啟停技術(shù)，可節(jié)省消耗10%以上，減少了用車的成本。

車速超過20Km，定速巡航功能就會開啟。短按操作按鈕，速度即可變換1Km，長按操做按鈕，速度可變10Km，只要踩住剎車，定速巡航就會關(guān)閉。

中控的液晶顯示頻具備距離感應(yīng)功能，也可觸摸操控，左右滑動即可切換信息。幫汪峰上頭條難于嫦娥上天，那就來聽聽Music King的歌吧。

高爾夫7采用了一鍵啟動和發(fā)動機啟停技術(shù)，這在同級別車型中是領(lǐng)先的，科技感明顯提升。

配備了ACC自適應(yīng)巡航功能，可根據(jù)超聲波反射采集信號，識別前方車輛，提升了安全行車的系數(shù)。

5.8寸的全彩滑動的觸控式屏幕，具備了距離感應(yīng)器，通過切換操作可以觀看車輛信息和控制功能。

高爾夫7是同級別車型中首款采用開啟式全景天窗的車型，新設(shè)計不占用車內(nèi)的頭部空間，還增大了車內(nèi)頭部空間，為乘客提供了極大地乘用樂趣以及采光功能。

大眾徽標(biāo)集成了攝像頭，掛入倒檔，徽標(biāo)就會開啟，為您提供清晰的倒車影像。

高爾夫7還具備了疲勞提醒功能，提供傳感器感知方向、行車軌跡等詳細，如發(fā)現(xiàn)不正常的狀態(tài)，系統(tǒng)會發(fā)出警示。

高爾夫7具備了電子剎車的功能，節(jié)省了空間，又提升了行車的安全性。

配備了一鍵啟動功能，輕按啟動鍵，即可實現(xiàn)啟動熄火，提升了高爾夫7的品味與檔次。

這是我第一次見到高爾夫7實車，之前對大眾車型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實讓我有點審美疲勞了。不過這次我的同事正好有一臺高爾夫6，所以我就對這兩代高爾夫的外觀和內(nèi)飾都細細的研究了一遍，發(fā)現(xiàn)第七代高爾夫是需要用正視的眼光去看待的。

對比車型：高爾夫7 1.4T高功版（以下簡稱高7） 高爾夫6 1.6L手動（以下簡稱高6）

首先還是有必要讓大家了解一下大眾集團的MQB平臺，去年2月1日大眾在德國沃爾夫斯堡發(fā)布了全新研發(fā)的橫置發(fā)動機模塊化平臺 MQB(Modular Querbaukasten)。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。而第七代高爾夫是大眾集團在中國首款采用MQB平臺生產(chǎn)的量產(chǎn)車型，下一款MQB平臺車型應(yīng)該就是國產(chǎn)全新奧迪A3了。

MQB平臺的好處是什么？

MQB平臺將大量的汽車零部件實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，從而縮減研發(fā)和制造成本。與此同時，也為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。這些車型將來都可以實現(xiàn)共線生產(chǎn)，盡管它們擁有不同的軸距和輪距，甚至不同品牌的MQB車型都可以共線生產(chǎn)。

我們還是先來看看它們在外觀上有什么不同（因為車型配置不同，更多側(cè)重于造型設(shè)計解析）

高爾夫7外觀上大的框架沒有改變，畢竟大眾的家族設(shè)計已經(jīng)深入人心了。但看似沒有改變的前臉，其實變化非常多，從設(shè)計得角度看，高爾夫7的外觀設(shè)計又向更年輕的消費群里靠攏了。

我們從設(shè)計師的外觀進化草圖上就可以看出設(shè)計師的意圖，在jiau血統(tǒng)繼續(xù)傳承的理念下，讓高爾夫這款經(jīng)典車型進化的更時尚，更運動，以便能俘獲更多年輕消費者的購買心理。

得益于MQB平臺的靈活性，高爾夫7在這個平臺上進行了很多優(yōu)化，包括A柱部分小三角窗的設(shè)計，這或許能讓車內(nèi)的視野更好一些，但相應(yīng)的安全性是否會有所降低呢？這依舊是一個長時間的考驗。

高爾夫7被一條明顯的線條貫穿整個車身，經(jīng)過前后大燈帶來的視覺效果更加明顯了。車身比例也更協(xié)調(diào)，如果我們能正視這些改變并細細的研究一番，會發(fā)現(xiàn)很多有意思的設(shè)計，這些設(shè)計也讓高爾夫7更容易讓消費者接受。

環(huán)抱式的中控臺設(shè)計徹底的取代了高6上對稱式的設(shè)計，中控臺操作區(qū)域面向駕駛員方向，這也是高爾夫7內(nèi)飾上最值得稱贊的一處改變。

高爾夫7的方向盤經(jīng)過了重新的設(shè)計，非常好看，削平式的設(shè)計要比老款高6的圓形看上去運動吸氣更濃厚一些。通過左右多功能按鍵可以輕松的控制娛樂系統(tǒng)以及對儀表盤上的行車電腦進行調(diào)節(jié)，包括地圖、音樂、車輛信息以及藍牙電話等。

高爾夫7此次加入了之前高6所不具備的新中控娛樂系統(tǒng)MIB Standard Plus，功能非常齊全，但是奈于分辨率不高的小屏幕，在畫面的美觀度上還是有很大的欠缺。不過包括地圖、交通信息、車輛油耗信息等比較實用的功能一應(yīng)俱全，操作的便利性以及使用上都沒有太大的問題。

高7的座椅采用了全新的面料：皮革和Alcantara（類似反毛材質(zhì)）的組合在舒適性和檔次上都提升不少?？臻g方面，經(jīng)過我們體驗之后，高爾夫7加長的59mm軸距還是有一定效果的，后排空間比較明顯的強于高爾夫6。

大眾全新的EA211發(fā)動機在朗行上已經(jīng)率先使用了，至于效率水平如何，還需要一段時間的檢驗。而最富有爭議的依舊是后懸掛的問題，高7毫無懸念的采用了和新速騰相同的扭力梁式半獨立懸掛，從而和新速騰剛剛上市一樣，引來無數(shù)爭議，誠然扭力梁式半獨立懸掛在靈活度以及對路面顛簸處理的高效性上肯定會比獨立懸掛有欠缺，但作為大眾的一代神車，依然會有人為它買單的，從新速騰、新朗逸等車型的銷量上就可以參考一下。

結(jié)語：雖然我們是拿一輛低配的高爾夫6與一臺頂配的高7進行比較，但從設(shè)計以及某些配置來說，對于第七代高爾夫確實讓我有了一些新的認識?？赡芎芏嗳藢Ω郀柗?的改變和我細細的對比之前的認識是相同的，可真的是換湯不換藥嗎？ 我的建議是等上市之后去4S店好好的試試高爾夫7，或許之前對它的一些成見會漸漸的就抵消了。

至于高爾夫7的價格方面，我認為不會有太大的變化，如果會比老款價格高的話，相信也不會太離譜，多個1萬左右的價格或許對于全新高爾夫來說并不過分。但過分的就怕加價提車，似乎這是躲不掉的事情，大眾熱銷車一經(jīng)換代就沒有不加價的，所以真要選擇了高爾夫7，那么就做好加價提車的準(zhǔn)備吧。

四種動力搭配如何選

高爾夫7采用了大眾最新EA211動力總成，其中1.6L和1.4TSI的輸出參數(shù)均有變化，另外1.4TSI還單獨衍生出一款高功率車型。和高爾夫6 1.6L車型相比，高爾夫7 1.4TSI車型的96kw最大功率不變，但峰值扭矩增加至225N·m。而高爾夫7 1.6L車型最大功率達到了81kW，峰值扭矩為175N·m，比高爾夫6增加了4kW功率和20N·m扭矩。

1.6L車型配置差異

高爾夫7 1.6L車型分別有手動時尚、自動時尚和自動舒適三種配置。如果對動力性和功能配置要求不高的話，高爾夫7 1.6L手動時尚型適合預(yù)算不多的網(wǎng)友考慮。該車的安全配置比較齊全，并且一些細節(jié)配置都沒有省略。高爾夫7除了1.6L手動時尚型外，還有一款配置完全相同的1.6L自動時尚型。該車采用了6速手自一體變速箱，售價為13.39萬元。只考慮單純代步目的的話，可以選擇高爾夫7 1.6L時尚型。比高爾夫7 1.6L自動時尚型配置略高一些的是1.6L自動舒適型，其發(fā)動機和變速箱都沒有變化。從外觀來看，1.6L自動舒適型比1.6L自動時尚型多了可開啟式全景天窗、側(cè)窗下沿鍍鉻裝飾條和16英寸"Cubix"鋁合金輪轂。在內(nèi)飾上，高爾夫7 1.6L自動舒適型將原有的多功能方向盤升級為真皮多功能方向盤，其還采用了Zoom/Merlin織物材質(zhì)的舒適座椅、駕駛席座椅腰托、儀表臺/車門/中控臺金屬風(fēng)格裝飾、豪華內(nèi)飾氛圍燈、內(nèi)飾鍍鉻裝飾與全景天窗遮陽簾。1.6L自動舒適型功能配置還要比1.6L自動時尚型多了豪華多功能行車電腦、MIB G Standard收音機與藍牙及手機準(zhǔn)備系統(tǒng)。雖然高爾夫7 1.6L自動舒適型比1.6L自動時尚型貴了1.1萬元，但總體配置水平提升還是很明顯的。

1.4TSI低功率車型配置差異

1.4TSI手動舒適是高爾夫7 1.4TSI車型中的低配車型，其采用了渦輪增壓發(fā)動機與手動變速箱，其外觀上的配置只是比1.6L自動舒適型多了可見雙排氣管和前風(fēng)擋PVB膜高效隔音玻璃，而在安全、功能等方面的配置都與1.6L自動舒適相同。而對應(yīng)1.4TSI手動舒適型外，高爾夫7 1.4TSI還有一款同配置的自動擋車型，也就是15.49萬元的自動舒適型。它的外觀、內(nèi)飾、功能舒適與安全配置和1.4TSI手動舒適型均相同，只是比手動擋車型少了換擋提示。1.4TSI自動豪華是高爾夫7中低功率版本中的最高配置了，其在外觀部分幾乎沒有增配，只是多一項動感鯊魚鰭天線選裝。同時高爾夫7 1.4TSI自動豪華型在內(nèi)飾上還增加了運動風(fēng)格真皮多功能方向盤、Vienna真皮材質(zhì)的運動座椅與真皮換檔手柄。在被動安全方面，高爾夫7 1.4TSI自動豪華型也進行了升級，其將雙側(cè)頭部安全氣簾列為標(biāo)配。這款車還配置有自動防炫目后視鏡并且可以選裝泊車影像。和高爾夫7 1.4TSI自動舒適型比起來，這臺高爾夫7 1.4TSI自動豪華型還增加了離回家功能、自動前大燈以及雨量傳感器。而前排座椅加熱、前排座椅后背儲物袋也成為了該車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。作為一款高配車型，高爾夫7 1.4TSI自動豪華型當(dāng)然沒有落下智能鑰匙，一鍵啟動系統(tǒng)這樣的配置，同時其還可選裝MIB Standard Plus 信息娛樂系統(tǒng)（導(dǎo)航）和Midea-in多媒體接口(USB/iPod)?？傮w來說，該車的配置水平較豐富，其相較舒適型的增配比較明顯，價位也適中，值得考慮。

1.4TSI高功率車型對比1.4TSI自動豪華型

高爾夫7本次特別推出的高功率車型，1.4TSI自動旗艦型。該車售價為18.29萬，基本達到了中級車的水平，比剛才介紹的1.4TSI自動豪華貴了1.7萬元。這款車在外觀部分增配了帶清洗功能的氙氣大燈、鍍鉻裝飾雙排氣管、16英寸"Cosmic"鋁合金輪轂、外后視鏡照地迎賓燈、外后視鏡電動折疊和副司機側(cè)外后視鏡倒車自動翻轉(zhuǎn)。另外之前1.4TSI自動豪華需要選配的動感鯊魚鰭天線，在1.4TSI自動旗艦上也成為了標(biāo)配。高爾夫7 1.4TSI自動旗艦型采用了看起來更高檔的Alcantara翻毛皮材質(zhì)運動座椅，其駕駛席采用電動8向調(diào)節(jié)座椅。安全配置方面，高爾夫7 1.4TSI自動旗艦增加了一些選配，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與泊車后視影像系統(tǒng)。但是該車也新增加了前后8探頭倒車?yán)走_。高爾夫7 1.4TSI自動旗艦型比1.4TSI自動豪華型增加了智能雙區(qū)自動恒溫空調(diào)。同時1.4TSI自動旗艦型也是高爾夫7全系中唯一采用發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng)的車型。雖然1.4TSI自動旗艦型是高爾夫7的頂配，導(dǎo)航功能仍舊需要選裝。

編輯點評：兩款排量的時尚型和舒適型的安全配置基本齊全，家用來說足夠了。不過由于高爾夫7 1.4TSI自動豪華型比1.4TSI自動舒適型有全面的內(nèi)部配置提升，比如無鑰匙進入、一鍵啟動，運動風(fēng)格真皮多功能方向盤和Vienna真皮材質(zhì)座椅。該車的舒適功能配置能滿足不少高要求的用戶，而車價只比1.4TSI自動舒適型貴了1.1萬元，所以很值得大家考慮。而1.4TSI自動旗艦型雖然配置很全，不過18.29萬元的售價確實有點高。

12月10日晚，被稱為兩廂車標(biāo)桿的一汽-大眾第7代高爾夫正式上市，全新MQB橫置模塊化平臺生產(chǎn)后，讓這款車具備了更低成本的生產(chǎn)模式、更輕的車身與更經(jīng)濟的動力系統(tǒng)。這款車的上市價格為12.19-18.29萬，而在這個級別當(dāng)中有哪些車會成高爾夫7的競品呢？

對于高爾夫7的競品來說無外乎這樣幾個要素，首先必須是經(jīng)典車型，并且是原生兩廂車，主打運動元素，價格區(qū)間要去高爾夫7重疊，縱觀這個級別市場我們甄選出福克斯與騏達這兩款美日系最具代表性的車型。

高爾夫7延續(xù)了大眾的家族前臉，硬朗線條的中網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為大眾車型的標(biāo)志。而?？怂箘t是一臉夸張造型，下進氣口仿佛是一對獠牙時刻處于進攻的狀態(tài)，新騏達一改老款平庸的設(shè)計，車頭明顯帶有新陽光與新天籟的元素，引擎蓋與包圍下部向內(nèi)收縮，營造出躍躍欲試的視覺感。

三款車的側(cè)面都被流暢的線條所裝扮。三款車的軸距差距在60mm左右高爾夫7最短，不過反映到車內(nèi)空間卻并不明顯，另外?？怂箖蓭?/font>的側(cè)面給人的運動感覺最為強烈相比之下騏達就顯得有些中庸了。