【網(wǎng)上車市武漢站】高爾夫，一款經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和變革經(jīng)久不衰的全球車型，近幾年才被國(guó)人所熟知，并在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的銷量和話題活躍度處于不可撼動(dòng)的地位，被眾人捧上“神壇”。究其原因，高爾夫6確實(shí)有很多值得人稱道的地方，自身過(guò)硬的品質(zhì)確實(shí)配得上被稱為緊湊級(jí)兩廂車的標(biāo)桿之作。自然，當(dāng)它更新?lián)Q代的時(shí)候也是萬(wàn)眾期待，告別PQ35平臺(tái)的高爾夫7邁入了MQB平臺(tái)的新時(shí)代，全新的平臺(tái)，帶來(lái)了更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更多越級(jí)的配置，當(dāng)然，還有飽受爭(zhēng)議的后懸掛改變的問題。高爾夫7能否繼續(xù)保持“神車”光環(huán)，市場(chǎng)和時(shí)間會(huì)給我們一個(gè)最終的答案。

高爾夫7的車身尺寸和海外版本一樣，為4255mm×1799mm×1451mm，相比高爾夫6，長(zhǎng)度增加了56mm，寬增加了13mm，車高則降低了28mm，視覺上比高爾夫6更具運(yùn)動(dòng)感。

高爾夫7的外觀與海外版本保持了高度一致，給人最直接的感受就是看起來(lái)比高爾夫6要硬朗、精致了許多，棱角分明的大燈和引擎蓋上兩條有力的線條以及更有層次感的格柵都使得高爾夫7的視覺沖擊力更強(qiáng)一些。

前大燈通過(guò)調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)突出時(shí)尚感，大燈組內(nèi)集成了遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈、轉(zhuǎn)向輔助角燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈，令人有些遺憾的是，海外版本的U形LED日間行車燈并沒有裝配在高爾夫7上，高爾夫7的日間行車燈為鹵素光源。

高爾夫7的側(cè)面看起來(lái)也更加犀利，有力的腰線和加長(zhǎng)了59mm的軸距都使得視覺上看起來(lái)更修長(zhǎng)。此外，高爾夫經(jīng)典的堅(jiān)毅C柱得以保留，A柱后還增加了一個(gè)小三角窗。

尾部的設(shè)計(jì)也是簡(jiǎn)約、硬朗的風(fēng)格，線條并不多。一條貫穿尾部LOGO，左右延伸至尾燈的線條豐富了層次感，時(shí)尚的尾燈是點(diǎn)睛之筆。

尾部的LOGO向上翻起即可開啟后備箱，這是一個(gè)很多人都喜歡的設(shè)計(jì)，倒車影像探頭也集成在其中，掛倒檔時(shí)LOGO會(huì)自動(dòng)翻起。

高爾夫7的全LED尾燈是尾部最大的亮點(diǎn)，這款尾燈和高爾夫GTI、高爾夫R上的一樣，檔次感高，視覺效果相當(dāng)出眾。

高爾夫7有三種輪轂，因車型而有所不同，此次實(shí)拍的車型為1.4T旗艦版，采用鋁合金材質(zhì)的雙五幅輪轂時(shí)尚而又耐看，輪胎為鄧祿普節(jié)能輪胎，輪胎尺寸為205/55 R16，尺寸上不占優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾一改中庸的設(shè)計(jì)，變得年輕了很多，但依舊是濃郁的大眾風(fēng)格，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)是寶馬有點(diǎn)相似的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體的質(zhì)感看上去也有很明顯的提升。

高爾夫7的真皮方向盤尺寸比高爾夫6要小，鋼琴烤漆的點(diǎn)綴大大提升了時(shí)尚感，方向盤下方平底的設(shè)計(jì)讓運(yùn)動(dòng)感濃郁了很多。

儀表盤也是一如既往的簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)清晰易讀，中間的行車電腦顯示的信息和可操控性都豐富了許多，實(shí)用性加強(qiáng)了。

5.8寸的觸摸屏在這一級(jí)別車型中已并不鮮見了，分辨率和操控靈敏度都還不錯(cuò)。還有一個(gè)值得一提的地方是高爾夫7的CD機(jī)和SD卡卡槽都被安置在了手套箱內(nèi)，于是在副駕駛座無(wú)乘客的情況下，換CD變成了一件完全不可能的事情。

實(shí)拍的頂配車型配備的是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，操作簡(jiǎn)單，容易上手，空調(diào)控制旋鈕的阻尼感恰到好吃，質(zhì)感也很出色，畢竟大眾在細(xì)節(jié)上的用心是真的沒什么話說(shuō)。

高爾夫7全系標(biāo)配了電子手剎和自動(dòng)駐車功能，對(duì)于復(fù)雜的城市路況來(lái)說(shuō)還是很實(shí)用的。

高爾夫7的天窗比高爾夫6要大，從頂部看會(huì)有一種全景天窗的錯(cuò)覺，但實(shí)際并不是全景天窗，天窗尺寸為69cm×42cm。

此次實(shí)拍的高爾夫7 1.4T旗艦版的座椅采用了真皮搭配Alcantara（麂皮）的面料，在這一級(jí)別的車型中出現(xiàn)顯得很高檔很另類，相比純真皮座椅，摩擦感要更好，乘坐舒適感和包裹感都極佳。

后排乘坐空間方面，得益于加長(zhǎng)的59mm的軸距，后排空間腿部充裕了一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)也由于車高降低了28mm，頭部空間有所打折。

儲(chǔ)物空間方面，和高爾夫6相比差別不大，在用料上更講究，更人性化的設(shè)計(jì)也讓人覺得貼心。

車身尺寸的增加也令高爾夫7的行李廂容積得到提升，后備箱空間比高爾夫6提高了30升，達(dá)到了380升， 后備箱地板很平整，同時(shí)后排座椅可按比例放倒，可擴(kuò)展到1270升。

高爾夫7搭載了全新的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4T旗艦型的高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦，最大扭矩為225牛米。

高爾夫7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁懸架的懸架結(jié)構(gòu)，這也是眾人爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，不用多說(shuō)，大家都懂的。