【網(wǎng)上車(chē)市西安分站訊】很久了，捷豹都把精力都放在轎車(chē)上。“隱忍”的運(yùn)動(dòng)精神只是偶爾讓我們?cè)赬F和XJ上稍有體會(huì)，而高高在上的XK顯然無(wú)法讓大家親近捷豹的跑車(chē)文化，進(jìn)而一款入門(mén)級(jí)跑車(chē)F-TYPE誕生了。從命名來(lái)看，它是作為捷豹75年運(yùn)動(dòng)基因的延續(xù)，也是捷豹重回跑車(chē)陣營(yíng)的一款最有力的產(chǎn)品。它傾注了工程師安奈已久而迸發(fā)出的巨大的熱情，這是一臺(tái)散發(fā)著純正英國(guó)血統(tǒng)的跑車(chē)，簡(jiǎn)單、純粹、直接。 蘊(yùn)含著濃厚英倫風(fēng)的捷豹一直被稱(chēng)為紳士，備受王室貴族的喜愛(ài)。而當(dāng)這個(gè)紳士回歸到追求極致運(yùn)動(dòng)性能的初衷之時(shí)，捷豹F-TYPE便應(yīng)運(yùn)而生。

 ● F-TYPE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)?

從產(chǎn)品定位來(lái)看，捷豹F-TYPE最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是保時(shí)捷Boxster了，尺寸相當(dāng)，且都是軟頂敞篷設(shè)計(jì)。不過(guò)F-TYPE的“門(mén)檻”比較高，直接從100萬(wàn)元起步，提供3.0T和5.0T兩個(gè)排量，同時(shí)3.0T還有兩種不同的調(diào)校。而B(niǎo)oxster只有2.7和3.4兩個(gè)排量，產(chǎn)品線(xiàn)和排量都優(yōu)劣勢(shì)。當(dāng)然，從保時(shí)捷整個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)來(lái)看，還有Cayman和911，一路延續(xù)到300萬(wàn)級(jí)別。從價(jià)格來(lái)看，捷豹要比保時(shí)捷貴，F(xiàn)-TYPE的價(jià)格介于Boxster和911之間。在細(xì)節(jié)上，我們也確實(shí)看到了F-TYPE比Boxster更用心的一面，英國(guó)品牌對(duì)于“豪華”的理解要比務(wù)實(shí)的德國(guó)人更加吹毛求疵。

F-TYPE長(zhǎng)4470mm、寬1884mm、高1319mm，軸距為2622mm，比例經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì)，讓靈活性和動(dòng)力性得到了平衡。小巧的車(chē)身讓它更加靈活，而寬大則提升了平穩(wěn)性。同時(shí)較低的重心能減少車(chē)身側(cè)傾，較短的前后外懸使重量主要集中于軸距上。此外，車(chē)身采用了鋁合金材料，輕量化讓它能夠獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。捷豹F-TYPE的車(chē)身尺寸和Boxster差不多，但軸距要長(zhǎng)出不少，車(chē)身比例更漂亮，但靈活性上短軸的車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。在輕量化設(shè)計(jì)上，捷豹F-TYPE的全鋁車(chē)身帶來(lái)了更加輕盈的車(chē)身，V8版本也僅有1665公斤。

 如果你習(xí)慣了造型張揚(yáng)的跑車(chē)，那么你可能會(huì)覺(jué)得F-TYPE看上去過(guò)于簡(jiǎn)單了。事實(shí)上捷豹一直以來(lái)就是這樣的風(fēng)格，就連XK的造型也要比蘭博基尼、法拉利甚至奧迪都要“單調(diào)”很多。F-TYPE最吸引人的地方來(lái)自于側(cè)面和尾部，很少有軟頂敞篷跑車(chē)能擁有如F-TYPE一樣的車(chē)身比例，完美的比例如硬頂轎車(chē)一樣，沒(méi)有任何讓人覺(jué)得拖沓和臃腫的感覺(jué)。

尾部的點(diǎn)睛之筆在于尾燈，這是被人好評(píng)最多的地方。傳承了以往捷豹的特征，但幾乎沒(méi)有任何“懷舊”的感覺(jué)，現(xiàn)代感極強(qiáng)。上翹的下擾流板與雙出排氣系統(tǒng)打造出了捷豹旗下最為靈動(dòng)的一款車(chē)型。     F-TYPE V6 車(chē)型和 V8 車(chē)型在排氣管分布上有所不同。V6 車(chē)型配置的是雙中央排氣管，與捷豹以往的跑車(chē)相同。這是迄今為止捷豹使用的最大、最拉風(fēng)的排氣管。而V8車(chē)型配置的四根外置排氣管，與XKR 和 XFR 車(chē)型類(lèi)似。不同的后裙板適用于不同安裝位置的排氣管。

3.0T車(chē)型標(biāo)配前245/40 R19、后275/35 R19輪胎，不過(guò)也可以選裝如圖中前255/35 R20、后295/30 R20的規(guī)格，并配合20寸鍛造碳纖維輪轂，這套裝備造價(jià)不菲，但帶來(lái)的輕量化以及視覺(jué)效果是非常出色的。

F-TYPE駕駛室的設(shè)計(jì)完美詮釋了“one plusone”跑車(chē)的鮮明特征，即專(zhuān)注于駕駛體驗(yàn)以及駕駛者與電子設(shè)備及機(jī)械構(gòu)件之間的互動(dòng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全以駕駛員為主導(dǎo)，營(yíng)造出了一個(gè)屬于駕駛員的座艙，所有功能按鍵都更專(zhuān)注于駕駛，面板盡量簡(jiǎn)潔，與XJ那種富麗堂皇的宮殿風(fēng)格截然不同。但工藝上的品質(zhì)一如英國(guó)“貴族”挑剔的習(xí)慣，在任何部位你都找不到瑕疵。

跑車(chē)方向盤(pán)手感不錯(cuò)，沒(méi)有過(guò)于追求粗壯，同時(shí)即便V8車(chē)型也沒(méi)有使用翻毛皮(當(dāng)然你可以定制)，這都是對(duì)日常駕駛舒適性的保留。包括多功能按鍵以及清晰的儀表盤(pán)，這些元素使得我們的日常行駛習(xí)慣不會(huì)被破壞。

中控臺(tái)盡量顯得含蓄，讓駕駛員只專(zhuān)注于前方?？照{(diào)出風(fēng)口都顯得非常“暗淡”，不會(huì)像XJ這類(lèi)行政級(jí)轎車(chē)那樣到處都在吸引你的目光。影音娛樂(lè)系統(tǒng)我們非常熟悉，和捷豹/路虎所使用的是一套系統(tǒng)，顯示效果不錯(cuò)，即便在晴天打開(kāi)頂棚，依然能夠清晰地看清屏幕信息。

 與“跑車(chē)”息息相關(guān)的工具都放在了排擋桿周邊，除了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和電子手剎外，我們發(fā)現(xiàn)它還配備了ECO模式，夠貼心。尾翼也可以手動(dòng)控制，當(dāng)然在時(shí)速超過(guò)100km/h后會(huì)自動(dòng)升起。另外還包括12秒開(kāi)閉的頂棚控制開(kāi)關(guān)，旁邊的主動(dòng)排氣系統(tǒng)開(kāi)關(guān)是最大的亮點(diǎn)，通過(guò)它可以選擇排氣聲浪，尤其是V8版本，聲音媲美賽車(chē)。

編輯點(diǎn)評(píng)：不同于任何一個(gè)國(guó)家，英國(guó)跑車(chē)擁有自己的性格，它不需要像德國(guó)車(chē)一樣精密而嚴(yán)謹(jǐn)，也不會(huì)像美國(guó)車(chē)那樣追求簡(jiǎn)單粗暴的大馬力。從邁凱輪、Noble、摩根到路特斯，這些特立獨(dú)行的跑車(chē)品牌無(wú)不散發(fā)著強(qiáng)烈的個(gè)性，在它們身上有著簡(jiǎn)單而原始的味道。否則，亦或如賓利、阿斯頓-馬丁一樣將奢華與尊貴集于一身。捷豹在跑車(chē)領(lǐng)域的回歸就是將這些屬于英國(guó)車(chē)的特性集于一身，讓貴族氣質(zhì)與純粹的駕駛體驗(yàn)綜合到F-TYPE上面，這就是一款能夠讓你真正領(lǐng)會(huì)英國(guó)跑車(chē)精神的一款車(chē)。