東風(fēng)本田全新概念轎車杰德給人的第一印象就是：驚訝!一輛轎車可以這樣顛覆人們的觀念，著實不易。作為首款針對中國市場打造的全球首發(fā)車，JADE(杰德)在導(dǎo)入初期對中國80后年輕消費族群的生活形態(tài)及個性消費習(xí)慣做過調(diào)研。調(diào)研結(jié)果表明，在中國的城市文化中，市民普遍注重對生活的享受，他們偏愛休閑、個性的消費特征與JADE(杰德)的產(chǎn)品定位和品牌主張不謀而合。

東風(fēng)本田杰德是由印南泰孝主導(dǎo)設(shè)計研發(fā)的，他是杰德項目的總開發(fā)負責(zé)人，在接手這個項目前，他一直在美國的本田公司從事設(shè)計工作，謳歌MDX就是他在美國工作期間的作品。

怎樣才能算的上是一款好車?

“一款好車一定是貼近客戶需求的”，印南說。本著這樣的原則，在設(shè)計一款車時，他們會率先考慮到這款車的用途，之后在乘員艙方面進行打造，最后才是外觀的設(shè)計。用途排在首位我們可以理解，而之所以乘員艙的權(quán)重地位優(yōu)于外觀設(shè)計，印南認為讓乘員艙的空間結(jié)構(gòu)以及內(nèi)飾的設(shè)計去迎合車輛的用途是成功的關(guān)鍵，之后，再依據(jù)調(diào)研結(jié)果來制定外觀的設(shè)計方向。也就是說，一款看上去很動感的車，它的車內(nèi)空間及實用性也可以很出色。這或許就是杰德所要表達的觀念。

杰德的尺寸為4660/1775/1500(mm)，軸距為2760mm，相比之前所發(fā)布概念車的尺寸略大一號，而與新一代思域那4535/1755/1450(mm)的數(shù)據(jù)相仿。作為一款主打空間優(yōu)勢的緊湊型MPV，杰德?lián)碛?座和4+α座兩種，能夠更好的滿足不同消費群體的需求。

激進的線條占據(jù)了所有人對杰德的主觀印象，設(shè)計上它使用了Concept S概念車的諸多元素，例如富有運動氣質(zhì)的黑色進氣格柵、X形前臉、以及優(yōu)雅流暢的軀體。向下俯沖的引擎蓋，突出的前包圍、以及銀黑呼應(yīng)的配色，讓眼前的這個家伙看上去有些不太好惹。

雖然內(nèi)飾沒有過分地渲染質(zhì)感，但整體的風(fēng)格還是精致得賞心悅目。內(nèi)飾設(shè)計分為兩種，深色和淺色，用料和工藝上都非常精致，中控臺上采用了木質(zhì)材料，很顯檔次的設(shè)計，另外中控面板布局很簡潔，除了空調(diào)之外，其他功能全部整合在多媒體系統(tǒng)里面，這種簡約風(fēng)格深受當(dāng)代年輕人的喜歡。

中控臺采用對稱設(shè)計，并沒有偏向于駕駛側(cè)。入門車型已配備Display Audio(DA)智能屏互動系統(tǒng)(具體功能在配置版塊介紹)，支持手機藍牙，多媒體播放等常規(guī)功能，而與部分手機(蘋果4以上或HTC one)互聯(lián)，可實現(xiàn)上網(wǎng)、導(dǎo)航等功能。

如果有對這款發(fā)動機型號不了解的朋友，我們在這里簡單做一下介紹：i-vtec.系統(tǒng)是本田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫。本田的i-vtec系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，且能調(diào)節(jié)氣門升程。

i-vtec發(fā)動機工作原理

它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。

編輯點評：充分了解杰德后，與它"讓時尚設(shè)計與靈動空間完美結(jié)合，暢快駕駛感與燃油經(jīng)濟性兩者兼顧，為駕乘者創(chuàng)造精彩人生"的理念完全符合，相信會有很好的市場。

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