【網(wǎng)上車市盤錦站訊】2013年12月20日10時，《汽車族》雜志對全球發(fā)布了消費者期待許久的“中國2014年度車型”評選的最終結(jié)果。長安福特新蒙迪歐、北京現(xiàn)代全新勝達分別斬獲“中國2014年度車型”和“中國2014年度多功能車”的年度惟一殊榮。這次評選歷經(jīng)四個多月的漫長旅程，數(shù)千公里的道路和場地測試，由8位業(yè)內(nèi)學術(shù)專家及重量級評委從五十余款國產(chǎn)新車中妙拾佳材，百煉得金！ 

不同于往年,《汽車族》選擇了創(chuàng)新的獎項揭曉與頒獎的方式。《汽車族》首度嘗試將最終評選結(jié)果通過全媒體平臺實現(xiàn)了全球同時發(fā)布。《汽車族》團隊也首次走進企業(yè)一線，將獎杯親手交到制造者的手中！在談到之所以做出這樣的改變時，《汽車族》雜志出版人兼總編輯孫剛表示，“中國年度車型”希望從亂象叢生的各種頒獎活動中超脫出來，還原其本身所特有的卓爾不群的領(lǐng)袖氣質(zhì)和王者風范。“中國年度車型”評選不同于任何一個車型評選活動，它是一個國際知名的品牌活動。評選機制源自全球三大汽車雜志之一，《汽車族》雜志美國合作方——Motor Trend創(chuàng)辦的 “Car of the Year”，至今已有65年歷史。每年的獲獎車型將在中國和北美兩個全球最大的汽車消費市場同時公布，惟一大獎的崇高性和含金量無可企及。這次走進企業(yè)頒獎既是強調(diào)了獎項的惟一性，也表達了《汽車族》對于優(yōu)秀車型、優(yōu)秀企業(yè)和一線工作人員的深深敬意。”

“中國年度車型”之所以能得到業(yè)界的廣泛認可，除了掌握一套成熟完善的評選規(guī)則及“惟一大獎”、“千金不換”的金科玉律外，更重要的是因為評委及顧問均由業(yè)內(nèi)一流的頂級專家組成。“中國2014年度車型”邀請到了中國工程院院士郭孔輝先生、中國工程院院士鐘志華先生、中國汽車工程學會副理事長余卓平先生、清華大學汽車技術(shù)研究院院長宋健先生、吉林大學汽車研究院院長管欣先生、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全先生作為特約顧問，北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽先生和清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究所高級工程師林建先生作為特邀評委。他們與《汽車族》的編輯們一道通過在交通部公路交通試驗場和汽車族樂駕賽道實地測試等環(huán)節(jié)逐一駕駛?cè)雵囆?，并為其打分，按照分?shù)高低遴選出 10款轎車組晉級車型及5款多功能組晉級車型。并在隨后的最終評審會上評出“中國2014年度車型”及“中國2014年度多功能車”兩項大獎。

長安福特新蒙迪歐榮獲“中國2014年度車型” 

在“One Ford”理念下，蒙迪歐在每一處細節(jié)、每一寸空間上都有著煥然一新的表現(xiàn)。他使用了新型的后懸架結(jié)構(gòu)（上下橫臂式多連桿），轉(zhuǎn)向機構(gòu)也變成了電動助力轉(zhuǎn)向。作為一款家用車的設(shè)計定位，在操縱的靈活性和舒適性上比上一代車型致勝有了明顯提升。 而長達500公里的綜合路段路試令蒙迪歐舒適性的進步得到了充分展現(xiàn)，他的噪音控制達到了同級別最高水平。懸架等處鋁材的使用是提升車輛性能的流行做法，動力系統(tǒng)也有非常明顯的優(yōu)勢。從更高的層面看，蒙迪歐多項重大改進和創(chuàng)新順應了汽車工業(yè)的潮流：設(shè)計上的大膽突破、拓展性強大的人機交互系統(tǒng)、高效動力單元、超級豐富的安全配置。作為行業(yè)的引領(lǐng)者和標桿，這些都將構(gòu)成品牌或者產(chǎn)品未來的核心競爭力。經(jīng)過不斷努力，長安福特終于進入到收獲的時期，新蒙迪歐就是長安福特這顆大樹上最旺盛的果實，一個里程碑。

北京現(xiàn)代全新勝達榮獲“中國2014年度多功能車” 

這是一輛貫徹“流體雕塑”風格的現(xiàn)代，這也是一輛具有STORM EDGE創(chuàng)新概念的全新勝達，他很好地平衡了“轎車要動感”和“SUV要彪悍”之間的矛盾?，F(xiàn)代這款中型SUV對“基因”兩個字的把握恰到好處。同時，他還是一輛全副武裝的勝達，LDWS車道偏離警示、智能泊車輔助、倒車影像、剎車輔助、三排座椅、渦輪增壓缸內(nèi)直噴、座椅通風等豪華車配置的加持，或多或少地說明了現(xiàn)代品牌在科技領(lǐng)先性上已經(jīng)不輸同儕，甚至向歐系老牌實力派開始叫板。而作為首款搭載集團最新研發(fā)的2.0升TGDi發(fā)動機的國產(chǎn)車型，動力輸出及燃油經(jīng)濟性都達到了新的高度。當然，對于評選三大原則的最后一項——價值，無疑是勝達完成絕殺的關(guān)鍵時刻。更高的離地間隙、更大的車內(nèi)空間、更好的性價比，作為一款5門7座中型SUV，他已經(jīng)做得夠多。也許他并不完美，但在中國2014年度多功能車評選當中，無出其右。

至今“中國年度車型”已經(jīng)走過了12年，在汽車界被譽為“中國車壇奧斯卡”。它帶給中國汽車業(yè)的不僅僅是一項評選，也不僅僅是一項最佳，而是一種競爭，一種能夠推動中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場不斷改進，不斷精益求精的力量。