維權(quán)：宏觀“召回”與微觀“三包” 消費(fèi)者權(quán)益有保障

《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（本文簡稱“召回法”）于2013年1月1日起正式實(shí)施。其中有數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，我國共召回77.9萬輛汽車，平均每天有6493輛車被召回，涉及品牌包括大眾、通用、寶馬等。有數(shù)據(jù)顯示，僅3月份，我國車輛召回就多達(dá)11起，涉及車輛達(dá)57.84萬輛，創(chuàng)近五年來新高。

 由此看來，“召回法”頒布與實(shí)施后，相比以往車企碰到車輛質(zhì)量問題推搪了事的做法，能夠從立法層面約束車企，也的的確確在一定程度上保障了車主的權(quán)益。

為了讓自己的愛車能夠及時(shí)得到召回修理，筆者在此建議車主朋友及時(shí)關(guān)注和自己所購買的車型有關(guān)的新聞與資訊，以便及時(shí)了解到自己的愛車是否有設(shè)計(jì)缺陷等問題需要召回；在確認(rèn)自己車輛需要召回后，還需與相關(guān)品牌4S店確認(rèn)召回時(shí)間與維修方式；另外，在自己車輛召回時(shí)，最好能夠詳細(xì)了解召回的詳細(xì)措施并親自跟隨機(jī)修技師確認(rèn)自己的愛車得到了妥善的處理。

另外，為了進(jìn)一步保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，“三包法”還特別說明，在車輛包修期內(nèi)，因質(zhì)量問題每次修理時(shí)間(包括等待修理備用件時(shí)間)超過5日的，銷售者應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車，或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。因此，在您的愛車送修后，一定要與服務(wù)站確認(rèn)維修時(shí)間，如維修時(shí)間超過5日，就可以要求服務(wù)站提供備用車輛或者給予交通補(bǔ)償?shù)取?/p>

此外，“三包法”對(duì)輪胎、離合器片等易損耗零部件并沒有作強(qiáng)制性要求，如果汽車廠商沒有將這些易損耗零部件標(biāo)注在“三包憑證”上，那么這些零部件則不受三包法的約束，在買車時(shí)，不妨提前看看車輛“三包憑證”，優(yōu)先選購對(duì)易損耗零部件也有三包保障的品牌車型。

最后作為車主還應(yīng)當(dāng)知道這些：有些品牌汽車4S店為了規(guī)避“三包”造成的經(jīng)營損失，在新車購車合同中特別說明“不在4S店內(nèi)定期做車輛保養(yǎng)，將不予‘三包’服務(wù)”等條款，筆者在這里要說明的是，多地保養(yǎng)并不影響車輛“三包”，只是在保養(yǎng)和維修時(shí)，一定要在具有認(rèn)證資質(zhì)的專修店內(nèi)進(jìn)行，并且索要和保存完整的維修保養(yǎng)記錄，這將是日后利用“三包法”維權(quán)的重要憑證。

2013政策總結(jié)：從今年出臺(tái)的各種法規(guī)與政策來看，過半的政策都圍繞大氣治理展開，由此來看，國家對(duì)環(huán)境的改善的力度已經(jīng)逐步加大，而日后，也將繼續(xù)就新能源車型的推廣、城市公共交通的發(fā)展做進(jìn)一步工作，至于限行政策，只是改善空氣質(zhì)量以及城市交通的一個(gè)手段而已。高標(biāo)準(zhǔn)的成品油、階梯油價(jià)、擁堵費(fèi)等政策將進(jìn)一步推動(dòng)環(huán)境治理工作的成效。另外，關(guān)于“三包”、與“召回”，相信在經(jīng)過一年的磨合后，會(huì)有新的細(xì)則來作為補(bǔ)充與完善，用以保障消費(fèi)者的權(quán)益。作為消費(fèi)者而言，明年也將繼續(xù)與“限行”、與“指標(biāo)”做斗爭，屆時(shí)，新能源車也將會(huì)得到更多的扶持。