新車外觀亮點解析
　　愛麗舍這個名字大家都不陌生，北京街頭的不少出租車就是來自東風(fēng)雪鐵龍的愛麗舍。打車的時候我喜歡和司機聊天，出于職業(yè)緣故兩三句話就和車搭上關(guān)系了。那全新愛麗舍下面的文章將一一為您解答。

外觀：傳承家族設(shè)計精髓，變身“小世嘉”

比起老款4367mm×1708mm×1413mm的長寬高，和2540mm的軸距全新愛麗舍明顯長大了一圈，除了在車身長度上沒占什么便宜，在其他數(shù)據(jù)上愛麗舍相比于潛在競爭對手優(yōu)勢比較明顯。

外觀設(shè)計上全新愛麗舍根據(jù)國人的喜好進行了符合國人審美習(xí)慣的改變，在車頭、車側(cè)和車尾加入了多處鍍鉻裝飾條、外露式天線改成隱藏式等。不可否認采用家族式設(shè)計語言的新車相比于老款車型有了一個質(zhì)的飛躍，也給自己增加了一個競爭的砝碼。

內(nèi)飾介紹空間實測

內(nèi)飾：布局簡潔，實用為主

平底的3輻方向盤是你攻彎時的最佳拍檔，只是設(shè)計得似乎大了一個尺寸，您需要點時間去適應(yīng)。 

空間：加長軸距后不再是短板

法國人非常清楚大洋彼岸的中國消費者最需要什么，空間不再是愛麗舍的最大劣勢，但這似乎只體現(xiàn)在了腿部空間上，頭部空間表現(xiàn)多多少少還差些意思（對于超過180mm的朋友們來說）。新車的后備廂也夠平整寬敞，后排座椅支持4/6比例放倒，這是不少同級別車型不具備的。

動力分析及駕駛感受

動力：1.6L自吸發(fā)動機全系標(biāo)配，家用足夠了
　　全新愛麗舍上裝配的是一款代號為RC5的1.6升雙頂置凸輪軸16氣門電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機在C4L和全新世嘉上都有裝配，是款高速發(fā)動機。從參數(shù)和試駕表現(xiàn)來看，與老款相比差異不大，起步時低扭輸出有限，加速表現(xiàn)平平，3000-4000轉(zhuǎn)時能獲得最佳動力表現(xiàn)。

對于在城市中停頓行駛來，高速發(fā)動機似乎不太符合潮流，但廠家強調(diào)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機并不是要到高轉(zhuǎn)時才有勁，這么多年來的網(wǎng)友們對這款發(fā)動機還是持肯定態(tài)度的，皮實、省油保養(yǎng)起來也不貴。

駕駛感受：不遜德系對手的底盤調(diào)教，山路上優(yōu)勢明顯

底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，要造一個好的底盤，尤其是具有運動性的底盤，一點也不比造發(fā)動機和變速器簡單。

底盤方面PSA集團的技術(shù)力量不容置疑，獲獎車型一大堆?？傊?，不要一味地崇拜獨立懸掛，調(diào)教出色的半獨立懸掛也可以非常出色。

從懸掛調(diào)校來看，全新愛麗舍還是以舒適性為第一趨向的，懸掛在彎道中會帶來明顯的側(cè)傾。對于這樣的表現(xiàn)，只能說全新愛麗舍整體的傾向并不在于運動。但帶來的另一個效果就是顛簸路面的舒適性得以提升，也許會有不少人喜歡這種感覺。

總結(jié)：在剛剛過去的成都車展上東風(fēng)雪鐵龍官方公布了全新愛麗舍的預(yù)售價8.5-12萬元。早年間，捷達、桑塔納、富康被稱為“老三樣”，現(xiàn)在前兩者都已經(jīng)有了繼任者，新愛麗舍似乎有些姍姍來遲，不過全新的外形設(shè)計和比較寬裕的乘坐空間以及實用合理的配置必然會讓不少國內(nèi)買家把自己心中的意向車型重新再排個序。