2013-12-30 15:05:39 來源:網(wǎng)上車市 編輯:陳冰
【網(wǎng)上車市大連站 新車實(shí)拍】一汽奔騰旗下的首款SUV車型奔騰X80已于年中上市,11.98~18.18萬元的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與一些合資SUV相接近,雖然它作為一款自主SUV價(jià)格不算太便宜,但從它自身的配置、用料、做工等等方面來看,它已經(jīng)不會輸給那些"廉價(jià)"的合資SUV。下面我們就來看看X80 2.3L頂配車型有那些亮點(diǎn)值得大家關(guān)注。
從外型設(shè)計(jì)到制造工藝,從功能配置再到乘坐空間,眼前的這款車都已超出了我的預(yù)想,它就是一汽奔騰今年的重頭戲“X80”,作為品牌首款SUV,它肩負(fù)的使命已不僅限于填補(bǔ)車型空缺那么簡單,更重要的是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)力爭打造極致,這樣才能給后續(xù)開發(fā)的SUV產(chǎn)品才能做出一個(gè)榜樣,同時(shí)也能給消費(fèi)者傳遞出一汽奔騰的高姿態(tài)。
在外觀設(shè)計(jì)上,奔騰X80以“雄鷹展翅”為設(shè)計(jì)靈感,在延續(xù)家族簡潔、流暢的造型風(fēng)格的同時(shí),也融入更多的流行元素。“L”形LED日間行車燈和“一”字形LED位置燈相結(jié)合的多層次前大燈設(shè)計(jì),相對來說在國內(nèi)自主品牌車型中設(shè)計(jì)還比較新穎,至少我是能接受的。
X80來源于一汽奔騰的B級平臺,定位于緊湊級SUV,側(cè)部造型十分動感,這主要是貫穿頭尾的突出腰線以及特色設(shè)計(jì)的車窗鍍鉻飾條在起著作用,有效的將視覺性降低。
環(huán)抱側(cè)車窗的鍍鉻飾條加以延伸,這是有別于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì),后部三角窗位置成為了上下線條的交匯點(diǎn),所呈現(xiàn)在眾人面前的是一個(gè)“X”線條,這也呼應(yīng)了這款車名 稱的首字母“X”80。尾部的整體視覺感并未消退,略帶溜背的C柱、以及在銀色護(hù)板的幫襯下,時(shí)尚感與敦實(shí)感也都有所展現(xiàn)。
從計(jì)劃SUV產(chǎn)品到今日正式面世,一汽奔騰研發(fā)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)4年。作為自主品牌,設(shè)計(jì)基因很難得到傳承,主要原因還是出在起步階段,最初的產(chǎn)品大部分都是抄襲知名品牌,而至中期才發(fā)現(xiàn),想要突出自身品牌的特征已是一件難事。幸好時(shí)間還不算太久,X80帶著品牌基因與創(chuàng)新的格局走到了我們面前。
前雙橫臂、后E型多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng),配以前后橫向穩(wěn)定桿,如此的配置在同級合資車中也并不多見,不過X80主要針對于城市用途而做的調(diào)校,懸掛的整體設(shè)定趨于舒適性上的考量,面對顛簸可以進(jìn)行很好的過濾,但就懸掛支撐性而言比較一般,尤其是在高速過彎與緊急并線時(shí),給予駕駛者的信心不足,側(cè)向的傾斜還是比較明顯的。
在對坑洼不平等路面造成的車身顛簸處理上,奔騰X80處理得更加到位,這也是出于行走在非鋪裝路面時(shí)駕乘舒適性的需要。更長的懸掛行程、更緩和的減震調(diào)校,帶來了SUV車型行車中普遍更突出的舒適輕松感覺,與馬自達(dá)6追求的駕駛操控感完全不一樣。雖然底盤懸掛的調(diào)校變得更軟,但奔騰X80在高速行車中的穩(wěn)定性還是足夠的。
整體的駕駛感覺上,奔騰X80仍以簡單易駕駛為最大的特點(diǎn),輕便的油門和剎車、力度柔和的方向盤,都讓人極易適應(yīng),也能很享受輕松的駕車過程。高配車型2.3L發(fā)動機(jī)的動力在初段有些過于充沛了,油門初段設(shè)定比較敏感。很多次,等綠燈起步都會把油門踩的過于猛烈了,甚至能感覺到輪胎打滑,伴隨而來的就是猛烈的推背感,所以這點(diǎn)需要多多熟悉了才能適應(yīng),建議起步階段要柔和。
X80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在感官上同樣體現(xiàn)著時(shí)尚二字,飛翼式的銀色飾條貫穿整個(gè)中控臺,且設(shè)計(jì)語言與方向盤、遙控鑰匙中的飾條達(dá)成了一致性,美觀度頗高。此外我們還細(xì)致的體會到,車內(nèi)的“新車味”并不明顯,這臺試駕車目前僅行駛了500km,這對于自主品牌的一汽奔騰來說,絕對算得上是一次進(jìn)步。
中控臺功能區(qū)域的整合度算是奔騰旗下車型中最高的一次,上部配備了7英寸TFT液晶屏,下部依次為音響娛樂、導(dǎo)航、雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的操作按鍵。高整合度的達(dá)成源于這個(gè)快捷多方向旋鈕的設(shè)計(jì),X80設(shè)計(jì)師給它起了一個(gè)有意思的名字“MMI”,聽著很熟悉吧,奧迪也是這么叫的,不過在便利性以及所涵蓋的功能上就不能相提并論了。此外另一個(gè)細(xì)節(jié)問題就是空調(diào)區(qū)域的按鍵設(shè)計(jì)有些小,容易出現(xiàn)誤操作。
方向盤外部采用皮質(zhì)包裹,外圈尺寸設(shè)計(jì)的也很適當(dāng),擁有著不錯(cuò)的手握感。儀表盤采用了炮筒式的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),在當(dāng)下已屬常見的樣式,不同以往的是,X80儀表內(nèi)集成了兩個(gè)單色液晶屏,左側(cè)負(fù)責(zé)車輛信息的顯示,右側(cè)負(fù)責(zé)儀表的細(xì)分設(shè)置項(xiàng),切換信息與選取菜單可以通過方向盤中的快捷鍵完成。
功能配置方面,X80可謂做的十分出眾,一鍵啟動、電子手剎、AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)一應(yīng)俱全。不過在體驗(yàn)過程中,一些人性化的設(shè)計(jì)還需進(jìn)一步加強(qiáng),例如蛇形換擋機(jī)構(gòu)中的D擋與S擋采用直通設(shè)計(jì),所以有時(shí)會出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象,其次副駕車窗按鍵設(shè)計(jì)的有些突出,在肘部搭扶時(shí)極易觸動開關(guān)。
車內(nèi)配色提供全黑與黑灰兩種選擇,眼前的黑色真皮作用采用了紅色縫線,以此來突出車內(nèi)運(yùn)動的氛圍,頂配車型還提供主駕6向電動調(diào)節(jié)與副駕4向電動調(diào)節(jié)。此外主駕還配備了手動腰部支撐調(diào)節(jié),位于靠背左側(cè)偏下方的位置。
SUV的重點(diǎn)就是要具有出色的乘坐空間,在這一點(diǎn)上X80的整體表現(xiàn)出色。1.84m的乘坐者進(jìn)入前排后,將座椅位置調(diào)至最低,頭部剩余空間為1拳;在未經(jīng)調(diào)整的情況下移動至后排,從上圖清晰可見其具備的寬敞空間,而后排地板的中央凸起也并不明顯,對于中間乘客的舒適性有所顧及,對于實(shí)用性的考慮比較周到。
后排座椅支持4/6拆分放倒,繼而提升車內(nèi)儲物的靈活性與便利性。目前尚未得到官方的備廂容積數(shù)據(jù),但就目測而言,對于家庭日常使用絕對是綽綽有余了。
編輯點(diǎn)評:奔騰X80雖然是一款自主品牌的SUV車型,但來自于海外汽車平臺的出身,讓它先天就占有了一些結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的優(yōu)勢。除了成熟的平臺之外,奔騰X80通過車輛豐富的功能配置、安全配置等等,充分提高了自身的市場競爭力。
主要參數(shù) | 2.3L 自動 豪華型 2013款 | 2.3L 自動 時(shí)尚型 2013款 | 2.0L 自動 豪華型 2013款 |
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廠商指導(dǎo)價(jià): | 15.98萬 | 14.78萬 | 14.58萬 |
經(jīng)銷商報(bào)價(jià): | 12.78萬-15.98萬 | 11.82萬-14.78萬 | 11.66萬-14.58萬 |
品牌: | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 |
級別: | SUV_a | SUV_a | SUV_a |
長/寬/高(mm): | 4586/1820/1695 | 4586/1820/1695 | 4586/1820/1695 |
軸距(mm): | 2675 | 2675 | 2675 |
輪距(前)(mm): | 1580 | 1580 | 1580 |
輪距(后)(mm): | 1580 | 1580 | 1580 |
行李廂容積(升) | 398 | 398 | 398 |
油箱容積(升): | 64 | 64 | 64 |
排量(ml): | 2259 | 2259 | 1999 |
氣缸數(shù): | 4 | 4 | 4 |
變速器形式: | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
前制動器: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
100公里加速時(shí)間(s): | ▲ | ▲ | ▲ |
整車整備質(zhì)量(kg): | 1570 | 1570 | 1545 |
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