詢價×

【網(wǎng)上車市大連站 新車實拍】一汽奔騰旗下的首款SUV車型奔騰X80已于年中上市，11.98~18.18萬元的價格區(qū)間已經(jīng)與一些合資SUV相接近，雖然它作為一款自主SUV價格不算太便宜，但從它自身的配置、用料、做工等等方面來看，它已經(jīng)不會輸給那些"廉價"的合資SUV。下面我們就來看看X80 2.3L頂配車型有那些亮點值得大家關(guān)注。

詢價×

從外型設(shè)計到制造工藝，從功能配置再到乘坐空間，眼前的這款車都已超出了我的預(yù)想，它就是一汽奔騰今年的重頭戲“X80”，作為品牌首款SUV，它肩負(fù)的使命已不僅限于填補車型空缺那么簡單，更重要的是設(shè)計團(tuán)隊力爭打造極致，這樣才能給后續(xù)開發(fā)的SUV產(chǎn)品才能做出一個榜樣，同時也能給消費者傳遞出一汽奔騰的高姿態(tài)。

詢價×

在外觀設(shè)計上，奔騰X80以“雄鷹展翅”為設(shè)計靈感，在延續(xù)家族簡潔、流暢的造型風(fēng)格的同時，也融入更多的流行元素。“L”形LED日間行車燈和“一”字形LED位置燈相結(jié)合的多層次前大燈設(shè)計，相對來說在國內(nèi)自主品牌車型中設(shè)計還比較新穎，至少我是能接受的。

詢價×

X80來源于一汽奔騰的B級平臺，定位于緊湊級SUV，側(cè)部造型十分動感，這主要是貫穿頭尾的突出腰線以及特色設(shè)計的車窗鍍鉻飾條在起著作用，有效的將視覺性降低。

詢價×

環(huán)抱側(cè)車窗的鍍鉻飾條加以延伸，這是有別于傳統(tǒng)的設(shè)計，后部三角窗位置成為了上下線條的交匯點，所呈現(xiàn)在眾人面前的是一個“X”線條，這也呼應(yīng)了這款車名 稱的首字母“X”80。尾部的整體視覺感并未消退，略帶溜背的C柱、以及在銀色護(hù)板的幫襯下，時尚感與敦實感也都有所展現(xiàn)。

詢價×

從計劃SUV產(chǎn)品到今日正式面世，一汽奔騰研發(fā)團(tuán)隊耗時4年。作為自主品牌，設(shè)計基因很難得到傳承，主要原因還是出在起步階段，最初的產(chǎn)品大部分都是抄襲知名品牌，而至中期才發(fā)現(xiàn)，想要突出自身品牌的特征已是一件難事。幸好時間還不算太久，X80帶著品牌基因與創(chuàng)新的格局走到了我們面前。

詢價×

前雙橫臂、后E型多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，配以前后橫向穩(wěn)定桿，如此的配置在同級合資車中也并不多見，不過X80主要針對于城市用途而做的調(diào)校，懸掛的整體設(shè)定趨于舒適性上的考量，面對顛簸可以進(jìn)行很好的過濾，但就懸掛支撐性而言比較一般，尤其是在高速過彎與緊急并線時，給予駕駛者的信心不足，側(cè)向的傾斜還是比較明顯的。

詢價×

在對坑洼不平等路面造成的車身顛簸處理上，奔騰X80處理得更加到位，這也是出于行走在非鋪裝路面時駕乘舒適性的需要。更長的懸掛行程、更緩和的減震調(diào)校，帶來了SUV車型行車中普遍更突出的舒適輕松感覺，與馬自達(dá)6追求的駕駛操控感完全不一樣。雖然底盤懸掛的調(diào)校變得更軟，但奔騰X80在高速行車中的穩(wěn)定性還是足夠的。

詢價×

詢價×

整體的駕駛感覺上，奔騰X80仍以簡單易駕駛為最大的特點，輕便的油門和剎車、力度柔和的方向盤，都讓人極易適應(yīng)，也能很享受輕松的駕車過程。高配車型2.3L發(fā)動機(jī)的動力在初段有些過于充沛了，油門初段設(shè)定比較敏感。很多次，等綠燈起步都會把油門踩的過于猛烈了，甚至能感覺到輪胎打滑，伴隨而來的就是猛烈的推背感，所以這點需要多多熟悉了才能適應(yīng)，建議起步階段要柔和。

X80的內(nèi)飾設(shè)計在感官上同樣體現(xiàn)著時尚二字，飛翼式的銀色飾條貫穿整個中控臺，且設(shè)計語言與方向盤、遙控鑰匙中的飾條達(dá)成了一致性，美觀度頗高。此外我們還細(xì)致的體會到，車內(nèi)的“新車味”并不明顯，這臺試駕車目前僅行駛了500km，這對于自主品牌的一汽奔騰來說，絕對算得上是一次進(jìn)步。

中控臺功能區(qū)域的整合度算是奔騰旗下車型中最高的一次，上部配備了7英寸TFT液晶屏，下部依次為音響娛樂、導(dǎo)航、雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的操作按鍵。高整合度的達(dá)成源于這個快捷多方向旋鈕的設(shè)計，X80設(shè)計師給它起了一個有意思的名字“MMI”，聽著很熟悉吧，奧迪也是這么叫的，不過在便利性以及所涵蓋的功能上就不能相提并論了。此外另一個細(xì)節(jié)問題就是空調(diào)區(qū)域的按鍵設(shè)計有些小，容易出現(xiàn)誤操作。

方向盤外部采用皮質(zhì)包裹，外圈尺寸設(shè)計的也很適當(dāng)，擁有著不錯的手握感。儀表盤采用了炮筒式的設(shè)計結(jié)構(gòu)，在當(dāng)下已屬常見的樣式，不同以往的是，X80儀表內(nèi)集成了兩個單色液晶屏，左側(cè)負(fù)責(zé)車輛信息的顯示，右側(cè)負(fù)責(zé)儀表的細(xì)分設(shè)置項，切換信息與選取菜單可以通過方向盤中的快捷鍵完成。

功能配置方面，X80可謂做的十分出眾，一鍵啟動、電子手剎、AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)一應(yīng)俱全。不過在體驗過程中，一些人性化的設(shè)計還需進(jìn)一步加強，例如蛇形換擋機(jī)構(gòu)中的D擋與S擋采用直通設(shè)計，所以有時會出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象，其次副駕車窗按鍵設(shè)計的有些突出，在肘部搭扶時極易觸動開關(guān)。

 車內(nèi)配色提供全黑與黑灰兩種選擇，眼前的黑色真皮作用采用了紅色縫線，以此來突出車內(nèi)運動的氛圍，頂配車型還提供主駕6向電動調(diào)節(jié)與副駕4向電動調(diào)節(jié)。此外主駕還配備了手動腰部支撐調(diào)節(jié)，位于靠背左側(cè)偏下方的位置。

SUV的重點就是要具有出色的乘坐空間，在這一點上X80的整體表現(xiàn)出色。1.84m的乘坐者進(jìn)入前排后，將座椅位置調(diào)至最低，頭部剩余空間為1拳；在未經(jīng)調(diào)整的情況下移動至后排，從上圖清晰可見其具備的寬敞空間，而后排地板的中央凸起也并不明顯，對于中間乘客的舒適性有所顧及，對于實用性的考慮比較周到。

后排座椅支持4/6拆分放倒，繼而提升車內(nèi)儲物的靈活性與便利性。目前尚未得到官方的備廂容積數(shù)據(jù)，但就目測而言，對于家庭日常使用絕對是綽綽有余了。

編輯點評：奔騰X80雖然是一款自主品牌的SUV車型，但來自于海外汽車平臺的出身，讓它先天就占有了一些結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的優(yōu)勢。除了成熟的平臺之外，奔騰X80通過車輛豐富的功能配置、安全配置等等，充分提高了自身的市場競爭力。