年終歲末，各行業(yè)又進(jìn)入了盤(pán)點(diǎn)的節(jié)奏?；仡?a class="t_link" target="_blank">汽車(chē)行業(yè)，過(guò)去一年新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模再創(chuàng)新高，巨大的市場(chǎng)仍在吸引著新的投資者進(jìn)入，這包括尚未在華國(guó)產(chǎn)的跨 國(guó)企業(yè)，也包括誕生于此的全新汽車(chē)公司，競(jìng)爭(zhēng)格局仍未定型。同時(shí)，環(huán)境急劇惡化和城市擁堵讓汽車(chē)行業(yè)承壓不小，年末天津一紙汽車(chē)限購(gòu)令突顯了這一矛盾，也 增大了明年車(chē)市走勢(shì)的不確定性。

2013年哪些新聞事件對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了或者將要產(chǎn)生重要影響，蓋世汽車(chē)網(wǎng)列舉了20條重要的新聞，經(jīng)過(guò)一周時(shí)間的公開(kāi)投票，共吸引了1834位業(yè)內(nèi)人士參與，下文列出得票率前十的新聞事件。

1、 汽車(chē)三包實(shí)施

10月1日，《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施。“汽車(chē)三包”對(duì)生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者、修理者的義務(wù)以及“三包”責(zé)任、爭(zhēng)議處理等作出了 比較詳細(xì)的規(guī)定。新規(guī)對(duì)家用汽車(chē)產(chǎn)品的“包修期”和“三包有效期”做了區(qū)分，規(guī)定包修期限不低于3年或行駛里程6萬(wàn)公里，“三包”有效期限不低于2年或行 駛里程5萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)。“包修期”內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以免費(fèi)修理；在“三包”有效期內(nèi)，如果符合規(guī)定的退貨條件、 換貨條件，消費(fèi)者可以憑“三包”憑證、購(gòu)車(chē)發(fā)票等辦理退貨或換貨手續(xù)。

汽車(chē)三包是國(guó)家首次對(duì)汽車(chē)售后維修市場(chǎng)制定的政策規(guī)范。但在權(quán)威第三方鑒定機(jī)構(gòu)體系尚未鑒建立，消費(fèi)者、經(jīng)銷(xiāo)商及廠家權(quán)責(zé)不明晰之前，汽車(chē)三包的政策意義大于實(shí)際意義，汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)之路仍漫漫。

2、 大眾DSG召回

11月14日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布大眾在華召回公告，涉及裝載7速DSG變速器的高爾夫、奧迪A1等多款車(chē)型，共計(jì)84.8萬(wàn)余輛車(chē)型， 如此大規(guī)模的在華召回可謂是史無(wú)前例。而在今年央視“3.15晚會(huì)”曝光了大眾7速DSG變速箱質(zhì)量缺陷之后，第二天，質(zhì)檢總局即施壓，通知大眾公司就 DSG變速器動(dòng)力中斷故障問(wèn)題實(shí)施召回，共計(jì)38.4萬(wàn)輛汽車(chē)。

大眾召回DSG，國(guó)家質(zhì)檢總局的舉措是一種進(jìn)步，對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是好事，同時(shí)，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也將起到警醒作用：尚未成熟的先進(jìn)技術(shù)就推向市場(chǎng)將帶來(lái)極大隱患。

3、 車(chē)改取消一般公務(wù)車(chē)

11月份，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》。其中提出，取消一般公務(wù)用車(chē)，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專(zhuān)業(yè)技 術(shù)用車(chē) 及按規(guī)定配備的其他車(chē)輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自主選擇，實(shí)行社會(huì)化提供。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，在取消一般公務(wù)用車(chē)后，公務(wù)用車(chē)缺口會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)租賃、出租車(chē)業(yè) 務(wù)量得到提升，相應(yīng)刺激車(chē)輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)添置車(chē)輛。

車(chē)改對(duì)車(chē)市整體影響不大，但依靠公車(chē)打造品牌形象的希望將從此破滅。目前全國(guó)約有200萬(wàn)輛公車(chē)，絕大多數(shù)是一般公務(wù)車(chē)。取消一般公務(wù)車(chē)將導(dǎo)致這部分龐大的用車(chē)需求轉(zhuǎn)移，可能轉(zhuǎn)移至租賃市場(chǎng)，也可能轉(zhuǎn)換為私人購(gòu)買(mǎi)。

4、 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)破兩千萬(wàn)

1-11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1998.93萬(wàn)輛和1986.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.34%和13.53%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1630.29萬(wàn)輛和 1615.18 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.78%和15.10%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)368.64萬(wàn)輛和370.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.37%和7.15%。全年超過(guò)兩千萬(wàn)無(wú)懸念。

在連續(xù)兩年微增長(zhǎng)后，中國(guó)車(chē)市終于出現(xiàn)了反彈復(fù)蘇現(xiàn)象。這一結(jié)果比年初多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期要樂(lè)觀，同時(shí)反應(yīng)出在消費(fèi)刺激政策退出后的真實(shí)市場(chǎng)需求水平。不過(guò)這也給社會(huì)與環(huán)境及資源帶來(lái)了諸多壓力，未來(lái)這一矛盾將愈發(fā)明顯。

5、 長(zhǎng)城異軍突起

以全年銷(xiāo)售62.14萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)字勇奪去年自主品牌銷(xiāo)量冠軍的長(zhǎng)城今年又交出了一份令人欣喜的答卷。截至11月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到69.1萬(wàn)輛，同 比增長(zhǎng)24%，名列汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名第七，距離年銷(xiāo)70萬(wàn)輛的目標(biāo)僅一步之遙。如此來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)完成年銷(xiāo)70萬(wàn)輛的目標(biāo)幾無(wú)懸念。

今年本土車(chē)企業(yè)務(wù)整體依舊低迷，但其中分化加劇，長(zhǎng)期聚焦產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一些自主企業(yè)開(kāi)始展現(xiàn)了出色的成長(zhǎng)性與潛力，并從銷(xiāo)量的不斷增長(zhǎng)中獲益。長(zhǎng)城汽車(chē)就是其中最典型的代表。