【網(wǎng)上車市營口站訊】如果你是深諳寶馬歷史的狂熱車迷，那你定會折服于寶馬致力于運動車型而對細節(jié)所作的一切努力。如果你是一個普通駕駛者，你也會口口相傳地堅信，寶馬就是駕控感受的最高代表。

1975年，來自巴伐利亞的新一代中型汽車被命名為BMW 3系，此后歷經六代進化到今天，每一代都承上啟下血脈相通，成為每個時代的最佳車型。不用懷疑BMW 3系在品牌歷史中崇高的地位，不用懷疑，這個在所有豪華品牌中總銷量唯一達到千萬輛量級的車型的深刻內涵。只是，當你親自駕駛過在2012年全新?lián)Q代的BMW 3系的時候，你會由衷地冒出這個想法：駕駛的快感原來沒有盡頭。

最值得肯定的是，在全球汽車設計史上，還沒有哪一個廠家在一代車型研發(fā)中同時推出兩個軸距版本的先例。這就是說BMW 3系Li的名稱并不是單純的“加長版”，而是“長軸距版”，因為“標準軸距版”和“長軸距版”是完全同步開發(fā)的，廠方投入開發(fā)設計這兩款車上的時間、資源是均等的。所以，我們更應該說，在第6代BMW 3系中，Li更是傳承、堅持、突破和開創(chuàng)的代名詞，是BMW在激烈的市場競爭中，在消費習慣和歷史傳承中做出的最有分量的一擊。

在全新一代的BMW 3系上，一切寶馬的運動基因都被充分保留和完美進化。耳熟能詳?shù)?0比50，完美的前后橋重量分配，使得整車有最佳的運動特性，而這一切得益于重量優(yōu)化的驅動系和車身輕型結構設計，確保了最大的動態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性。在前置后驅的一貫理念下，寶馬的設計師們極盡所能，在各種機械細節(jié)上向BMW 3系的運動進化發(fā)起挑戰(zhàn)。例如改進的電動機械式轉向系統(tǒng)，能夠讓整車反饋明確，目標精準，運動型轉向的特征得以完全保留，而且重量更輕。再例如深度進化的五連桿后橋，具有節(jié)省空間和提高行駛狀況下車輪導向系統(tǒng)的精確性、自主性的作用。而特別調校的運動性底盤則為實現(xiàn)全新BMW 3系靈敏性與舒適性的協(xié)調一致提供了最好的前提條件。還有那些更精密的，優(yōu)化的車輪軸承、完沒的驅動系隔離以及后橋區(qū)內有針對性的空氣動力學措施等等一切細節(jié)。

當然，BMW 3系最大的進化是運動的心臟，N20，一個將在BMW歷史上留下深重一筆的名字，這臺榮獲2012“世界年度發(fā)動機大獎”1.8-2.0升組冠軍的，全球唯一融合三種頂尖技術的單渦輪雙渦管4缸增壓發(fā)動機提供了最高效和最強勁的技術名詞：HPI燃油高精度直噴技術、渦輪增壓技術、Valvetronic電子氣門技術的。正是這臺強勁心臟的出現(xiàn)，讓BMW 3系的歷史翻開了新的一頁。

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