【網(wǎng)上車市金華車市行情】網(wǎng)上車市金華站  在華際遇相似的菲亞特和克萊斯勒將更加地緊密走在一起。隨著菲亞特對收購克萊斯勒100%股權事項的推進，克萊斯勒旗下Jeep品牌今年在華國產(chǎn)化進展也有望提速。

 據(jù)外媒報道，2014年1月1日，菲亞特已經(jīng)同克萊斯勒另一股東VEBA就克萊斯勒股權價格達成一致，將斥資36.5億美元收購美國自愿員工受益協(xié)會（Voluntary Employees Beneficiary Association，美國汽車工人聯(lián)合會UAW下的信托機構，下稱“VEBA”）手中所持有克萊斯勒41.5%的股權。

 當天，菲亞特與VEBA簽訂協(xié)議，前者子公司菲亞特北美（Fiat North America LLC，F(xiàn)NA）將收購后者所持的41.5%股權，總價值36.50億美元，預計在2014年1月20日前完成交易。

 其中，19億美元由克萊斯勒集團承擔，以可支付特別股息（Special Distribution Payable）的方式向VEBA支付；17.5億美元由菲亞特北美以手頭現(xiàn)金支付。

 受金融危機沖擊，美國三大汽車公司之一的克萊斯勒公司曾一度陷入困境，于2009年4月30日向紐約南區(qū)破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護申請。此時，意大利汽車企業(yè)菲亞特出手相救。當年6月10日，克萊斯勒和菲亞特宣布，雙方完成全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟的締結。一個多月后，歐盟委員會批準意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司，從而為兩家公司“聯(lián)姻”掃除了一道法律障礙。

 接手克萊斯勒公司后，菲亞特主要為克萊斯勒生產(chǎn)中小型汽車提供技術、平臺以及發(fā)動機等，同時也利用克萊斯勒在北美的銷售網(wǎng)絡，逐步打開菲亞特品牌在北美的市場，這是菲亞特當時接手克萊斯勒這個燙手山芋的重要原因之一。

 隨著近幾年美國車市保持強勁的復蘇態(tài)勢，克萊斯勒已逐漸走出低谷。目前，持有克萊斯勒58.5%股權的菲亞特，對克萊斯勒另一股東VEBA手中所持的41.5%股權志在必得。菲亞特和克萊斯勒共同的CEO馬爾喬內(nèi)計劃徹底并購克萊斯勒打造全球第七大車企。不過，菲亞特和VEBA此前在股價上一直未能達成一致，曾傳出消息稱VEBA要求菲亞特支付50億美元的最高收購價格，否則將推動克萊斯勒集團進行IPO，這將對菲亞特完成收購不利。

 近日，菲亞特同VEBA重新啟動談判。對于菲亞特剛以36.5億美元拿下41.5%的股權一說，廣汽菲亞特副總經(jīng)理徐育林昨日接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，由于元旦放假，尚未得到菲亞特總部確切的消息，對此不便發(fā)表評論。

 汽車專家張志勇接受本報記者采訪時稱，一旦菲亞特完購克萊斯勒，對菲亞特帶來的變化將更大些，有利于菲亞特拓展中國以及北美這兩大汽車市場，克萊斯勒在華的國產(chǎn)化項目也將加速。

 “之前，由于菲亞特對克萊斯勒是技術入股的形式，在克萊斯勒的經(jīng)營管理權處于較弱的處境，克萊斯勒獨立性很強， Jeep品牌在中國國產(chǎn)化細節(jié)一直未落定，不僅是菲亞特與廣汽集團存在意見分歧，與克萊斯勒之間也可能存在意見不一致，在中國這波SUV熱中顯得行動有些緩慢，而菲亞特100%控股克萊斯勒之后，Jeep品牌國產(chǎn)化項目推動將會順暢些。” 張志勇說。

 去年1~11月，菲亞特-克萊斯勒累計全球銷量為404.61萬輛，同比提升3.5%，其中在華銷量達到11.26萬輛，同比驟增128.2%，在華市場份額從0.4%提升至0.8%。由于種種原因，同樣沒抓住中國汽車黃金十年好時機的菲亞特和克萊斯勒，目前正在中國這個全球最大的汽車市場加速爭奪市場。

 徐育林談到，菲亞特目前在華的銷售情況已有所改善，在華唯一一款國產(chǎn)車型Viaggio菲翔去年12月銷量沖破7000輛，而早前的月銷量在4000輛左右。隨著今年兩廂掀背式轎車致悅以及Jeep陸續(xù)國產(chǎn)，菲亞特在華市場步伐將加快。

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