【青島網(wǎng)上車市原創(chuàng)】今年5月31日，青島保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸通過(guò)了由海關(guān)總署，工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局等部委組成的聯(lián)合驗(yàn)收組的驗(yàn)收。從此青島港有了整車進(jìn)口的資格。此后青島港進(jìn)口整車的配套工作也有條不紊的展開(kāi)，馬上要在保稅港區(qū)將規(guī)劃建設(shè)2.7萬(wàn)平米的汽車綜合展廳，并吸引經(jīng)銷商入駐。這讓大家對(duì)在家門(mén)口買(mǎi)美規(guī)車關(guān)注了起來(lái)。

　　等等，可是為啥是美規(guī)車?

　　“人人都愛(ài)美規(guī)車”，原因有以下幾條

　　1 ，美國(guó)有近乎全球最便宜整車價(jià)格，相同車型售價(jià)約為國(guó)內(nèi)零售價(jià)的30%-40%。以豐田蘭德酷路澤FJ為例，中國(guó)售價(jià)約54萬(wàn)，而同款配置美國(guó)僅需28800美元，約合人民幣17.7萬(wàn)。豪華車型價(jià)差更加巨大。便宜十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)已不是新聞。巨大的價(jià)格落差導(dǎo)致了眾多準(zhǔn)車主的心理落差。有準(zhǔn)車主心向往之，美規(guī)車市場(chǎng)的興起也就順理成章了。

看到這張圖，肯定有很多人會(huì)發(fā)自內(nèi)心的痛斥資本主義的罪惡

   2， 美國(guó)雖然已被中國(guó)超越，降為第二大汽車消費(fèi)國(guó)，但依然是最大的汽車保有國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)悠久，市場(chǎng)完備。美國(guó)國(guó)土幅員遼闊，地形多樣，氣候多變，地貌復(fù)雜，高速公路四通八達(dá)，油價(jià)較低，所以造就了獨(dú)特的以皮卡和肌肉跑車為代表的美國(guó)汽車文化。自偉大的福特T型車起，經(jīng)典品牌和車型層出不窮。雪佛蘭克爾維特(corvette)。卡瑪洛(camaro)，福特野馬(mustang)、F150，道奇挑戰(zhàn)者(Challenger)、蝰蛇(viper)，龐蒂亞克火鳥(niǎo)(firebird)等等，是許多車迷夢(mèng)寐以求的車型。

　　同時(shí)，最后一批80后也已二十四五歲，早已走出大學(xué)進(jìn)入社會(huì)了。70后和80后不知不覺(jué)間已為汽車消費(fèi)的主力。這是接受信息化洗禮的一代，他們看《霹靂游俠》、《變形金剛》、《頭文字D》、《速度與激情》，玩兒《極品飛車》《GTA》;他們熟悉網(wǎng)絡(luò)，追大片，追美劇、英劇、日劇，對(duì)各地的汽車信息了如指掌;他們比前輩更不愿被同化;這其中有相當(dāng)高比例80后還有留學(xué)背景，眼界開(kāi)闊，更易接受他國(guó)汽車文化。這樣的消費(fèi)者，他們對(duì)自己的車的要求絕不僅僅只是代步而已。他們更希望車能夠代表自己的品位和生活方式。而一些國(guó)內(nèi)沒(méi)有正式進(jìn)口的美規(guī)車無(wú)疑滿足了他們的這種個(gè)性化需求。

野馬GT500已成為許多人心中美國(guó)的象征