【青島網(wǎng)上車市原創(chuàng)】今年5月31日，青島保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸通過了由海關(guān)總署，工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局等部委組成的聯(lián)合驗(yàn)收組的驗(yàn)收。從此青島港有了整車進(jìn)口的資格。此后青島港進(jìn)口整車的配套工作也有條不紊的展開，馬上要在保稅港區(qū)將規(guī)劃建設(shè)2.7萬平米的汽車綜合展廳，并吸引經(jīng)銷商入駐。這讓大家對在家門口買美規(guī)車關(guān)注了起來。

　　等等，可是為啥是美規(guī)車?

　　“人人都愛美規(guī)車”，原因有以下幾條

　　1 ，美國有近乎全球最便宜整車價格，相同車型售價約為國內(nèi)零售價的30%-40%。以豐田蘭德酷路澤FJ為例，中國售價約54萬，而同款配置美國僅需28800美元，約合人民幣17.7萬。豪華車型價差更加巨大。便宜十幾萬甚至幾十萬已不是新聞。巨大的價格落差導(dǎo)致了眾多準(zhǔn)車主的心理落差。有準(zhǔn)車主心向往之，美規(guī)車市場的興起也就順理成章了。

看到這張圖，肯定有很多人會發(fā)自內(nèi)心的痛斥資本主義的罪惡

   2， 美國雖然已被中國超越，降為第二大汽車消費(fèi)國，但依然是最大的汽車保有國。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)悠久，市場完備。美國國土幅員遼闊，地形多樣，氣候多變，地貌復(fù)雜，高速公路四通八達(dá)，油價較低，所以造就了獨(dú)特的以皮卡和肌肉跑車為代表的美國汽車文化。自偉大的福特T型車起，經(jīng)典品牌和車型層出不窮。雪佛蘭克爾維特(corvette)?？ì斅?camaro)，福特野馬(mustang)、F150，道奇挑戰(zhàn)者(Challenger)、蝰蛇(viper)，龐蒂亞克火鳥(firebird)等等，是許多車迷夢寐以求的車型。

　　同時，最后一批80后也已二十四五歲，早已走出大學(xué)進(jìn)入社會了。70后和80后不知不覺間已為汽車消費(fèi)的主力。這是接受信息化洗禮的一代，他們看《霹靂游俠》、《變形金剛》、《頭文字D》、《速度與激情》，玩兒《極品飛車》《GTA》;他們熟悉網(wǎng)絡(luò)，追大片，追美劇、英劇、日劇，對各地的汽車信息了如指掌;他們比前輩更不愿被同化;這其中有相當(dāng)高比例80后還有留學(xué)背景，眼界開闊，更易接受他國汽車文化。這樣的消費(fèi)者，他們對自己的車的要求絕不僅僅只是代步而已。他們更希望車能夠代表自己的品位和生活方式。而一些國內(nèi)沒有正式進(jìn)口的美規(guī)車無疑滿足了他們的這種個性化需求。

野馬GT500已成為許多人心中美國的象征

 3 ，美國市場所銷售的汽車通常配置都非常低，消費(fèi)者除了可以選購廠家提供的一些配置包外，也可以根據(jù)自己的情況單獨(dú)挑選所需配置進(jìn)行加裝，既滿足了需求又避免了不必要的浪費(fèi)。在中國購買美規(guī)車也可以與經(jīng)銷商溝通進(jìn)行選裝。這比有些雞肋的中規(guī)車型配置要合算的多?！　?/span>

        4 ，美規(guī)車經(jīng)營多年，產(chǎn)業(yè)鏈相對比較成熟。現(xiàn)在整車進(jìn)口政策比較穩(wěn)定，各地都有美規(guī)車經(jīng)銷商的展廳?？窜囐I車修車服務(wù)一應(yīng)俱全。如果覺得選擇不夠多還可以去天津港。作為最大的整車進(jìn)口口岸，天津港內(nèi)有上百家汽車進(jìn)口經(jīng)銷商，有展廳可看現(xiàn)車可提現(xiàn)車。全套服務(wù)與4S店比也不遑多讓。何樂不為?

　　5， 2013年12月15日，雙反稅兩年期滿將被取消。2011年5月，商務(wù)部調(diào)查認(rèn)定原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車存在傾銷和補(bǔ)貼，使中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受到了損害，隨后，商務(wù)部對認(rèn)定范圍車輛征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限為2年。在實(shí)施雙反政策兩年間，美國進(jìn)口的滿足條件的車型被征收了反傾銷稅與反補(bǔ)貼稅。對各家車企征收的反傾銷稅稅率由2.0%至21.5%不等，其中，通用汽車有限公司為8.9%，克萊斯勒集團(tuán)有限公司為8.8%，梅賽德斯-奔馳美國國際公司為2.7%;寶馬美國斯帕坦堡工廠為2.0%;美國本田制造有限公司及美國本田有限公司為4.1%;以及其他美國公司的21.5%。雙反稅取消后，美規(guī)車的進(jìn)口成本將進(jìn)一步降低。也意味著，消費(fèi)者的議價空間也相應(yīng)增大了許多。

　　但是，美規(guī)車真的是最好的選擇么?我們還需要了解一下幾點(diǎn)。。。

　　可是，也有“美規(guī)的煩惱”

　　1，稅與費(fèi)之歌

　　給一輛美規(guī)車辦齊上路手續(xù)，需要很多工作，首先是交錢。先交齊各種稅費(fèi)。但是到底需要繳納多少?我們可以算一筆賬，進(jìn)口所需繳納的稅費(fèi)=關(guān)稅(新車到岸價的25%)+消費(fèi)稅((到岸價格+關(guān)稅)/(1-消費(fèi)稅率)*消費(fèi)稅率)+增值稅(車價加上前兩項(xiàng)稅費(fèi)的17%)。有點(diǎn)繞?那我們簡化一下。汽車進(jìn)口到岸綜合稅率為47.7%-143.7%，其中3.0升以上4.0升以下排氣量的的綜合稅率為95.4%，排氣量4.0升以上的綜合稅率為143.7%?？紤]到美國車通常比較豪放的排量，這個稅費(fèi)要維持在47.7%的低值似乎比較困難。而在收取約100%-150%的稅費(fèi)后，美國車的價格優(yōu)勢似乎已不再那么明顯了。

　　進(jìn)口車是有額度的，每輛美規(guī)車進(jìn)口都需要一個允許進(jìn)口的許可證。所以這個費(fèi)用也會加到售價中;還有車輛飄洋越海的運(yùn)費(fèi);還有通關(guān)費(fèi)用，商檢費(fèi)用;除此之外還要再考慮經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)費(fèi)用和利潤。所有這些費(fèi)用再加上之后，除少數(shù)價差特別巨大的車型，大多數(shù)同車型的中規(guī)車和美規(guī)車之間的巨大價格鴻溝已基本被填的差不多了。

　　2，經(jīng)銷現(xiàn)場調(diào)查

　　隨著國內(nèi)市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，競爭也越來越激烈，汽車市場也慢慢從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。經(jīng)銷商的日子不再那么好過，汽車的銷售價格也不再是鐵板一塊，高端車型動輒幾萬十幾萬的優(yōu)惠也見怪不怪了。這進(jìn)一步拉近了中規(guī)美規(guī)之間的價格差距。

　　3，老油記

　　眾所周知的原因，國內(nèi)的油品質(zhì)量一直飽受質(zhì)疑，而沒有進(jìn)行針對國內(nèi)油品適應(yīng)性優(yōu)化的美規(guī)車，直接面對國內(nèi)口味奇怪的粗糧很有可能會水土不服。而出了問題之后，因?yàn)槊酪?guī)車經(jīng)銷商沒有廠家支持，在維修等后備服務(wù)上與正規(guī)4S店還是有差距的，更沒有普通4S店常備的一些易損零件。如果涉及到維修，尤其是換配件等配件的問題，也可能會讓車主很是糾結(jié)。

　　4，車管所日記

　　如果這些都能接受，都不是問題，那好。該掛牌了，但是因?yàn)榈胤椒ㄒ?guī)的一些不同，還需要做一些改裝。比如將英里制時速表改成公里制，轉(zhuǎn)向燈改為國內(nèi)的黃色。有些用戶可能還要將車內(nèi)操作系統(tǒng)改為中文，或加裝國內(nèi)導(dǎo)航地圖等。

　　所以綜合來看，是不是買美規(guī)車，還真的需要多加考慮。美規(guī)車雖好，卻不是對每個人都適合。尤其是現(xiàn)在青島港尚未建成展廳，經(jīng)銷商只能完稅全款進(jìn)車后待售，資金壓力遠(yuǎn)大于進(jìn)口整車停放保稅區(qū)內(nèi)，汽車售出后再完稅的天津港內(nèi)經(jīng)銷商，資金周轉(zhuǎn)壓力大，車價自然也難以下調(diào)。再者，青島港內(nèi)進(jìn)口整車銷售的生態(tài)圈也尚未形成，未來如何還需市場檢驗(yàn)。

　　附錄：啥是美規(guī)車 如何辨別美規(guī)車？

　　美規(guī)車的“規(guī)”字就是規(guī)格，美規(guī)車就是美國規(guī)格汽車，符合美國上路標(biāo)準(zhǔn)。中規(guī)車就是符合中國上路標(biāo)準(zhǔn)的車。

        4S店銷售的進(jìn)口汽車都是中規(guī)車。中規(guī)車針對中國的油品、道路、氣候等進(jìn)行過修改和優(yōu)化。

　　相同車型的美規(guī)車和中規(guī)車之間是有部分區(qū)別的，包括時速表，適用汽油標(biāo)號等。其中最好分辨的方法就是看車頭側(cè)方，美國法規(guī)強(qiáng)制要求所有車型在前翼子板處必須要有橘黃色的反光燈。