2014-01-16 11:11:08 來源：網上車市 原創(chuàng) 編輯：谷道平
[摘要]目前我國的自主品牌車型已經越來越精致。在9萬元內，長安逸動與奇瑞艾瑞澤7是近期新推出的高品質車型，它們造型大氣，做工細膩，同時還具有不錯的實用性和動力性。
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外觀對比；時尚動感 VS 大方漂亮
作為長安旗下的重頭戲，逸動從最初上市就擁有一副耐看的外觀，而2014款只不過做了一些細節(jié)上的修飾。從前臉來看，新車與現(xiàn)款的唯一不同之處在于下進氣格柵增加了鍍鉻飾條，這樣看起來更符合國人的審美情結。其實不必改動太多，逸動設計都屬于讓人滿意類型，中網格柵的彎曲線條與整車線條相呼應，略微向前凸出的梯形下進氣格柵也彰顯了動感。
艾瑞澤7的車頭采用了時下流行的X造型，與車燈同寬的狹長進氣口不但線條簡潔并且大面積鍍鉻，顯得大氣而不失為時尚。新的車標很醒目，這讓艾瑞澤7有了一些明顯不同于以往奇瑞車型定位的暗示。和逸動一樣，艾瑞澤7也堅持了原創(chuàng)設計，并且算得上比較成功。
頭燈方面，兩車出于售價和定位緣故均不具備氙氣和日間行車燈，其中逸動使用了遠近光分離式頭燈設計，并擁有透鏡功能，而艾瑞澤7干脆采用了帶透鏡的遠近光一體式頭燈，看上去更加新穎別致。
車身側面，逸動和艾瑞澤7的車身線條都比較流暢平緩，沒有強烈的俯沖態(tài)勢，比較符合家用車的造型定位。其中逸動車身腰線從車頭一直延伸到尾燈，形成了一個簡潔利索的緊湊車形象，并且將之前布置在翼子板的轉向燈集中到外后視鏡上，更符合潮流趨勢。而艾瑞澤7的車身腰線不但明顯，并且更加舒展，使得整車不但擁有優(yōu)雅大氣風格，而且車窗周圍鍍裝飾質感頗為讓人滿意。
車尾方面，逸動和艾瑞澤7的車尾造型類似，都采用了層次豐富以及橫向尾燈布置，切合整車大氣平穩(wěn)的風格。不同的是，逸動車尾更多趨向直線條構造，從而讓車尾看上去比較硬朗。
艾瑞澤7的尾部則大量使用了弧形線條，顯得比較具有親和力。平心而論，逸動和艾瑞澤7的車身造型都是走的國內消費者喜歡的大氣穩(wěn)重風格，只不過具體到一些車頭、車身以及車尾的細節(jié)方面，兩車有了一些各自的解讀，逸動更愿意趨向時尚動感，而艾瑞澤7則強調大氣穩(wěn)重而不過于保守。
尾燈方面，逸動和艾瑞澤7都采用了比較漂亮動感的尾燈造型，區(qū)別就是逸動的尾燈組面積稍大，而艾瑞澤7則部分使用了LED光源，點亮效果更加炫麗。
車輪方面，逸動和艾瑞澤7均采用了205/55 R16規(guī)格車胎，在舒適與支撐的用車方面完全一致。兩車均采用了五輻條鏤空鋁合金輪轂，樣式上十分接近，都屬于時尚耐看的設計。
內飾對比：和諧美觀 VS 大氣時尚
逸動內飾已經成為新家族車的樣板，所以2014款新車并未對此做大的修改。整個中控臺不但層次感分明，更用銀色裝飾條與黑色內飾巧妙組合搭配，營造出年輕時尚的氛圍。細微的變化在于新車用黑色塑料面板替代了鋼琴烤漆面板，解決當初指紋污跡的美觀影響。另外，逸動除開米黑色彩搭配，還為新增的1.5T車型配備了更加運動感的全黑色內飾可選。
艾瑞澤7內飾比外觀更加漂亮，巧妙的線條搭配形成了層次豐富的中控臺視覺感受，加之上黑下米內飾配色的襯托，這比逸動看上去更為大方時尚，整體風格顯得開揚而協(xié)調。需要指出的是，這兩款車型的中控臺從上到下基本都是硬塑料材質，對于這級別車型來說我們并不感到意外，不過2014款逸動和艾瑞澤7的內飾材質與裝配比較到位，縫隙整齊手感細膩，與以前不拘小節(jié)的風格劃清了界限。
方向盤方面，兩車均采用了最流行的三輻條設計，左右也都布置了多功能按鍵，主要用于調節(jié)音影系統(tǒng)。區(qū)別在于逸動比艾瑞澤7多出了真皮包裹，檔次感更為突出。方向盤手感兩車差別很小，更大使用區(qū)別在于艾瑞澤7采用先進的電動轉向助力，而逸動則堅持傳統(tǒng)機械液壓轉向結構。
儀表方面，逸動采用三炮筒儀表設計，在淡藍色背景光襯托下，時尚而動感，同時基礎信息顯示方面也很齊全。艾瑞澤7則采用了非標準的雙炮筒式的設計，中央安置了一塊單色的液晶顯示屏，顯示內容豐富，整體布局合理。
中控方面，逸動和艾瑞澤7均提供了面積很大的彩色電容屏作為中控核心，不但都采用凹入設計避免陽光直射，更擁有GPS導航、可視倒車、外接音源等齊全功能。當然，逸動還多出了一個DVD功能，可以直接播放DVD碟片。艾瑞澤7不支持播放碟片，取而代之的是擁有包括讀取SD卡在內的多種音源輸入方式，當然逸動也有，這足夠滿足大多數(shù)消費者的使用習慣。
空間對比：艾瑞澤7后排腿部與行李廂勝出
空間是很多購買經濟型實用轎車消費者關注重點，實際體驗空間之前，先來來看看車身尺寸。逸動的長/寬/高分別為4620/1820/1490mm，軸距2660mm；艾瑞澤7的長/寬/高分別為4652/1825/1483mm，軸距2700mm。
從中可以看出，艾瑞澤7車身長度、高度以及軸距更突出，而車高數(shù)據(jù)是逸動稍微領先。車身數(shù)據(jù)只是購車一個參考前提，實際乘坐空間我們接下來對比。
前排方面，身高180cm男性在逸動上擁有一拳的頭部空間，這會讓大多數(shù)人感覺比較寬敞。換到艾瑞澤7車型上，這個頭部距離變成三指左右，即便不算很寬敞，也不至于太壓抑。兩車都擁有座椅高低調節(jié)功能，我們在體驗時，基本把座椅調至最低位置。
不過需要指出的是，艾瑞澤7的駕駛座椅具備6向電動調節(jié)功能，從而更加舒適便利與凸顯檔次。
后排方面,逸動為180cm男性提供了約四指的頭部余地，而腿部空間剩下一拳半左右，這屬于一個夠用的標準。艾瑞澤7后排頭部依舊不算富裕，兩指不到的余地確實有些壓抑，但后排腿部空間可以輕松達到兩拳，可見軸距的優(yōu)勢在后排終于得到了驗證。如果換做更高個頭乘客，可以調整坐姿來解決頭部問題。
兩車中間地板都有凸起，但屬于可以接受的范圍。需要指出的是，雖然兩車都采用了真皮座椅，但填充方面逸動更加柔軟，舒適性較高，而艾瑞澤7則稍顯硬朗，作為家用車來說，還有一定的改進余地。
行李廂方面，逸動510升容積超過艾瑞澤7的455升，兩車后備廂內部均比較規(guī)整，不同的是艾瑞澤7開口更大，還能借助后排放倒功能進一步拓展，因此實際用車便利與實用性超過逸動。
我們從這里可以看出，艾瑞澤7在用車實際方面更貼近大多數(shù)人用車需求，而2014款逸動仍然不具備后排放倒這一實用功能這有些讓人失望。另外，艾瑞澤7使用了雙液壓挺桿的行李廂支撐，這不但成本上投入更大，而且有效防止行李廂蓋自動落下導致的人身擠壓。從這個方面看來，艾瑞澤7細節(jié)比較到位，符合一款品質自主車的概念。
動力對比：動力性能幾乎一致，艾瑞澤7具備更好的操控性
2014款逸動依然配備了BLUE CORE的1.6L發(fā)動機，具備DVVT技術，最大功率92Kw/6000rpm，峰值扭矩為160N.m/4000-5000rpm，性能指標在同排量1.6L自然吸氣車型中排名靠前。工信部綜合油耗為6.2升，從之前老款逸動實際用車情況來看，手動車型綜合油耗大概是7-8升左右。另外，逸動還有一款1.5T渦輪增壓動力單元，這在致尚XT上我們已經熟悉。
艾瑞澤7先期投放市場的均為采用1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型，具備DVVT技術，最大功率93Kw/6150rpm，峰值扭矩為160N.m/3900rpm，起步和加速方面符合家用車需求，工信部綜合油耗7.3升，實際油耗也差別不大，對于緊湊車用戶來說是可以接受的。以后奇瑞會逐步豐富艾瑞澤7的動力配備，這對于擁有發(fā)動機研發(fā)以及生產技術的奇瑞并不是難事。
變速箱方面，逸動和艾瑞澤7均采用了5速手動變速箱，在清晰與緊湊方面都做得不錯，這方面基本處于一個水準。
編輯點評：
長安逸動和奇瑞艾瑞澤7顯然都是針對那種代步需求特征最為明顯的家庭消費群體而開發(fā)的，所以兩車都有偏向實用且更為注重綜合品質控制的趨向。具體而言，2014款逸動主要的變化就是外觀與內飾作了小幅度改變，配置主要是全系增加了藍牙電話，并更換了地圖供應商。當然，全新1.5T動力與6速手自一體變速箱也是這款所謂新車型的亮點。
同比之下，奇瑞處于設計理念和自身產品細分的需要，因此對于艾瑞澤7更多的是打造一種大氣穩(wěn)重以及舒適的用車目標，同時在細節(jié)方面比逸動以及同價位同級自主車型做得更到位。
看完了上文的比較，消費者在面對逸動和艾瑞澤7的時候，應該會有一個清晰的選擇思路，兩車在動力、手動變速箱方面其實差別不大，但逸動的優(yōu)勢在于配置更豐富，特別是主被動安全系統(tǒng)構建比較讓人滿意。而處于同一個級別與差不多的價位，艾瑞澤7不僅帶來了更加寬敞的后排和實用的行李廂空間，更重要的是，它在電動助力、多連桿后輪懸掛以及許多細節(jié)方面體現(xiàn)了十足的誠意，作為寬敞舒適并注重品質的經濟型代步車完全勝任。當然，我們也期待奇瑞能進一步豐富艾瑞澤7的動力與產品線，有過奇瑞A3成功案例可尋，相信艾瑞澤7也能繼續(xù)在與逸動等自主品牌較量中贏得成功。
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