【網(wǎng)上車市湖州 資訊】2014年伊始，寶馬3系冬季駕駛訓練營在內蒙古海拉爾牙克石云龍湖測試場拉開帷幕。在為期一天的冰雪高級駕駛課程中，寶馬的培訓師將通過理論講解、冰雪路面操控練習、漂移練習等內容，教會駕駛者如何輕松掌握正確的駕駛方式來安全的通過冰雪路面。同時還可以充分感受最棒的運動轎車：寶馬3系。

畫面只為說明兩個字 深寒而低溫與打滑的路面對握著方向盤的我們又有怎樣的影響？你能否輕松應對？別想了，帶你一起參加BMW冬季精英駕駛培訓，在這里，你能夠找到答案。

此次參與教學的兩款車型，BMW 328i & BMW 328Li 均搭載型號為N20B20的渦輪增壓引擎。最大功率180千瓦@5000-6500轉/分鐘、峰值扭矩350牛·米@1250-4800轉/分鐘。與之搭配的是一臺8速手自一體變速箱。相信網(wǎng)友們都已經(jīng)非常熟悉。

如果想與車配合的更好，首要做的事情就是調整好你的座椅。根據(jù)寶馬車型的座椅滑軌設計
坐入車輛后，首先調整座椅墊的高度、座椅前后及椅背，其次是以3、9點為可曲臂握姿，確認座椅前后位置，然后是頭枕高度。因為車輛裝備ABS，所以即便是在全冰雪路面，如果出現(xiàn)緊急情況也要全力踩下制動踏板進行制動，才會使制動距離最短。

對于冬季冰雪路面駕駛，換一套冬季輪胎對安全駕駛特別有幫助。因為冬季輪胎特殊的橡膠配方，使胎面冰凍后不會硬化，同時輪胎花紋上細密的“指紋”能夠充分分開雪面，提供額外的摩擦力。

要搞清楚這個問題，首先應該了解兩個重要的單詞縮寫，它們是DSC和DTC 。DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與我們熟知的ESP功能異曲同工，可以及時識別車輛打滑的危險并在瞬間穩(wěn)定車輛。DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，簡單的說就是保證安全的前提下，允許運動風格的動感駕駛。

日常中，都默認DSC系統(tǒng)開啟，對于中國這個多數(shù)情況下，全家人開一臺車的狀況，DSC鍵的功能你沒必要告訴父母，不知道的他們絕不敢亂按。有它的支持，行車上路最安全。但，你知道，有時候經(jīng)常要在美眉面前秀一把車技嗎~漂個移，甩個尾之類的。保證安全的前提下，就會用到DTC功能。當然，很多人知道長按5秒后會顯示DSC OFF狀態(tài)，全車電子輔助系統(tǒng)已經(jīng)真的掛掉了，So，繼續(xù)瘋玩兒的話，可能我們明天會在4S店見面了。

在冰雪路況駕駛中，視野要比平時駕駛時更加開闊，因為安全制動距離的大跨度增大，你要給自己制造出更多的反應時間。如果在DSC系統(tǒng)全部關閉的狀態(tài)下，車輛很容易失控而產生轉向過度。這也是日常生活駕駛中，極為讓人擔心的情況，出現(xiàn)這樣的情況該如何應對？

車輛轉向過度，如果仍然隨著車輛轉向的方向而繼續(xù)打方向，車輛會突然發(fā)生原地旋轉。而如果在公路上發(fā)生這樣的情況，非常危險！在關閉DSC后，勻速轉彎過程中的輕輕一絲油門加重，會立刻引起車尾的活躍響應。依托車身前后重量50:50的均衡分配。3系非常容易轉向過度，而此時應迅速反打方向對偏移出的車尾做出適當?shù)男拚?/p>

首先要強調這個動作不能夠在任何公共道路上使用，即便你的駕控技術再好也不能夠！
冰雪環(huán)境中體驗維持轉向過度的原因是讓受訓者頻繁適應車輛失控與未失控，施救與操作車輛動態(tài)的過程，從而對日后日常駕駛提供更安全的保障。

維持漂移狀態(tài)，車手對3系尾部的敏感度一定要高，當甩尾出現(xiàn)時，對待方向盤要轉動快速準確。而維持是在不斷的小修正和油門一收一合的細小調整中進行的。低速漂移建議：DSC OFF 手動2擋模式下進行。

活躍的尾部令很多之前都沒有體會過如此刺激動作的老司機都興奮不已。深寒中，我們一起體會著BMW之悅~體會著純粹駕駛帶來的樂趣。

記得兩年前，我也曾經(jīng)踏上過海拉爾云龍湖冰蓋。體驗的車型為四驅的高爾夫R及前驅的尚酷R，翻開當時的體驗記錄，不可否認高爾夫R是一臺在冰雪上的快車，四驅系統(tǒng)帶來的較高的抓附力令新手對冰雪極易上手。尚酷R作為一臺強力的前驅車，冰雪中推頭現(xiàn)象比較頻發(fā)，電子系統(tǒng)也會過多的干預行走。再來談談BMW 3系，憑借著DSC動態(tài)穩(wěn)定控制程序，電子系統(tǒng)一樣會不準許任何形式的失控及打滑。但當選擇DTC選項或解除DSC干預，車尾的活躍與車身50:50的均衡重點分配形成了天生的巨大優(yōu)勢。此時，3系狀態(tài)就變更為樂趣主導，并且在修正與維持的間隙，你會十分享受這一過程。{{如果想看云龍湖冰雪體驗高爾夫R&尚酷R ,請點擊這里}}

編輯總結：重心的概念在冰雪體驗BMW 3系的過程中讓人感受深刻。跟普通的頭重較輕的車型不同，50:50的車身更容易去駕駛，去掌控。而BMW之悅，不用多說了，看看受控漂移后每個人臉上的笑容就全明白了。

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