2014-03-07 18:07:05 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙淳
在2011年7月10日，東風標致正式推出了508系列車型。憑借優(yōu)雅中蘊含力量的設計風格，508榮獲了汽車設計界奧斯卡之稱的德國紅點大獎，其外觀的每一處細節(jié)都是美學創(chuàng)作與人性關懷的經(jīng)典凝聚。作為一款中級車的新標桿，豐富的配置使其在于同級別車型的較量中更勝一籌，而16.98-22.97萬的價格定位更增加了508的市場競爭力，下面我們就一起來看看508的魅力所在。
外觀篇
標致508擁有一個典型的中級車身材，這種大氣穩(wěn)重的身材很好的迎合了國人的審美。車身線條剛勁有力并且一氣呵成，柔和的大輪廓下孕育著桀驁不馴的狂浪的性格。同時，俊朗的外觀又十分有型，可謂是魚和熊掌得以兼得。
標致508的前臉設計舍去了以往夸張的風格，蘊含著現(xiàn)代、簡潔、優(yōu)雅的氣息。銳利的鷹眼大燈與大嘴中網(wǎng)、立體頭燈及發(fā)動機艙蓋明顯的肌肉線條的映襯下給人以時尚動感的視覺效果，充滿力量感，并描繪出標致車新的家族式前臉。同時，發(fā)動機艙蓋在線條的勾勒下形成了立體造型，與前中網(wǎng)過渡自然優(yōu)美，而艙蓋前方中央位置的突出設計也增添了前臉造型的層次感。新獅標正好位于發(fā)動機的小凹槽中，使整個前臉看上去更有立體感。
標致508前大燈也比較有氣勢，雙筒大燈涵蓋的功能也不少，遠近光燈結合在同一個圓筒燈上另外LED日間行車燈，可根據(jù)方向改變而隨動照射方向，加上彎道補償照明配置，有利于提高夜間行車的安全性。標致508的大燈總成雖然看起來十分復雜，但其實研究透了也很簡單，你不要以為它和全新A8L W12擁有同樣高科技的設計，其實它只是改變了示寬燈的樣式，并且將其與日間行車燈結合在了一起。
從側面看，東風標致508的線條十分流暢，從引擎蓋到車尾部呈現(xiàn)出一條順滑的車身線條。東風標致508采用了凸起的雙腰線設計，顯得簡約大氣，顯露出中型車的大氣、沉穩(wěn)。門窗鍍鉻裝飾的加入，讓東風標致508看上去更具時尚感。而508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2817mm。標致508采用了規(guī)格為215/55 R17倍耐力P7系列的輪胎，17寸的輪轂經(jīng)過全新的設計，螺旋旋轉的輻條讓其看上去運動感更加突出。
東風標致508的尾部設計比較簡潔，尾部整體造型飽滿，與車頭造型遙相呼應。尾燈采用了三排豎排的獅爪紅色造型的LED燈源設計使其霸氣外露，在保證了夜間行車安全性的同時也兼顧了視覺效果508全車共配備了10個泊車雷達，前后6/4分配。除此之外，還為使用者提供了倒車影像攝像頭，影像中可顯示警報圖標，但是并未設計車輛即將行駛軌跡。兩個鍍鉻排氣尾喉僅有一側是真的，另一側僅為裝飾所用。
內(nèi)飾篇
東風標致508的內(nèi)飾設計風格與其外觀形成了很好的呼應，車內(nèi)各處都顯得中規(guī)中矩。相比于動感時尚的外形設計而言，整體內(nèi)飾造型偏重于中庸的主流設計，沒有亮點造型的內(nèi)飾顯得不夠吸引人的眼球。
東風標致508的方向盤采用了三幅式多功能方向盤，真皮包裹質感和做工都不錯。但功能性強大的多功能方向盤按鍵絕對值得推崇。上方是控制音響，左下方區(qū)域是巡航定速按鍵，右邊是車載藍牙電話控制和儀表盤背景燈調(diào)節(jié)鍵，功能按鍵分布非常合理，方便了駕駛者在行車途中控制功能鍵。
在儀表盤方面，508在實用性上做的非常出色，兩圓式儀表盤雖然稱不上個性，但這種主流的設計顯然要更加受歡迎。儀表盤清晰的刻度與合理的布局讓駕駛者對信息一目了然，“220”的刻度也顯示了其充沛的動力，中央?yún)^(qū)域的信息顯示屏很好的體現(xiàn)了駕駛中的必要信息。
要說508的最大亮點非抬頭顯示屏莫屬，在儀表臺上方的抬頭顯示屏可以反映出儀表盤信息以及導航信息，稍稍抬頭便可看見您需要的信息，這一配置在同級車中 非常罕見。而抬頭顯示屏的控制區(qū)域則安排在了方向盤左側，輕輕一拉便可對其進行控制。
東風標致508中控臺的整體設計依然延續(xù)了法國車的風格，簡潔、明了。內(nèi)飾采用了富有家居感的淺色色調(diào)，并且簡潔的造型、流暢合理的鋪陳、加上中控臺的金屬飾板，更增添了幾分現(xiàn)代感。info-drive系統(tǒng)是508的一大賣點，大尺寸觸摸式液晶顯示屏清晰度很高，出色的導航系統(tǒng)讓您可以在旅途中高枕無憂。
眾多高科技配置均配備在了排擋桿附近的副中控臺上，508配備了一套6速手自一體變速器，行駛當中平順的駕駛感受也就源自于此。
真皮座椅可進行12方向調(diào)節(jié)，并且?guī)в腥M記憶功能。座椅在舒適性及支撐性方面表現(xiàn)良好，而在包裹性方面基于日常駕駛的主要訴求，沒有進行過分設計。對于不同身材的駕駛者來說，相信東風標致508一定能給您一個安全舒適的駕駛姿勢。其中值得一提的是，懸空式設計的座椅頭枕可進行無擋位調(diào)節(jié)，進一步保證了駕駛者的被動安全。
下面要給您介紹的后排更是508的一大亮點，四區(qū)獨立空調(diào)領先于同級車甚至是高一級別的車型，安置在前排座椅后方的儲物網(wǎng)兜放一些小物品完全沒有問題。設置在副駕駛座椅后方的后排調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后位置功能鍵商務氣息極其濃重，您完全可以感受出“領導”的獨特感覺。此外，可以選裝的后排多媒體影音系統(tǒng)價格為3500元左右，非常值得擁有。
空間篇
508的座椅舒適度很高，真皮材質進一步增加了乘坐舒適度，柔軟的同時毫不缺乏硬朗度。大面積側翼包裹性很強，進過人性化設計的頭枕更加追隨頸部舒適度，加上電動調(diào)節(jié)座椅和座椅記憶功能，前排駕駛者的舒適性完全不用懷疑。
空間上，180cm的乘客感覺非常寬敞，中央扶手放下后，檔次感又一次展現(xiàn)在眼前，不僅座椅加熱、座椅電動調(diào)節(jié)、電控后遮陽簾等功能按鍵一應俱全，輕輕彈起蓋板還有兩個水杯的儲物空間，可謂是將奢華與實用完美結合。
試駕篇
駕駛這樣一款偏商務車型，最重要的就是車輛的舒適性。508在車輛降噪方面處理的比較到位，起步階段直至高速階段，車內(nèi)噪音很小，車速達到80km/h的時候依舊可以保持很高的安靜程度，即便是你猛踩油門，發(fā)動機的噪音也仿佛被壓制住了一半，你能聽到的也只是很輕微的轟鳴聲。轉向輕盈自然是一件好事，低速駕駛時可以更加從容的駕控車輛。不過也有一個問題同時發(fā)生，那就是隨著車速的提升，508方向盤變沉到不是很明顯，高速行駛時方向盤助力仍舊很輕，高速行駛并線時需要多加注意。
東風標致508配備了一臺2.3L VTCS自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kw，最大扭矩230Nm。雖然數(shù)據(jù)超過了很多同級別競爭對手，但是實際駕駛時它的動力輸出表現(xiàn)一般，駕駛時你可以從平順的動力輸出中感受舒適，但是想要得到爆發(fā)力，那你選錯對象了。
標致508的采用了前麥弗遜后多連桿的雙獨立懸架，并于前后各配備了穩(wěn)定桿。這樣的配置使其在面對顛簸路面時將其化于無形，為乘客提供更為舒適的環(huán)境。不過較軟的懸架還是限制了它的操控性。商務車懸架調(diào)校大部分都比較軟，508同樣采用了這樣的設計，后多連桿懸架的設計在行駛中增加了舒適度和穩(wěn)定性，但在緊急轉彎時車輛的側傾還是比較明顯的，畢竟你不能將它當成一輛運動型車來開。
編輯點評：東風標致508作為東風標致中級車的旗艦車型，508無論是從外觀上看似簡單的造型設計迎合了國人審美情趣，同時，還在配置上增加了抬頭顯示、旋鈕操作系統(tǒng)、四區(qū)獨立空調(diào)、按摩座椅配合國產(chǎn)版獨有的四座椅電動調(diào)節(jié)、加熱等配置則更是進一步加強了標致在國內(nèi)中級車市場的競爭力。正因如此，相信兼顧了家用與商用訴求成為B級車銷量前三甲的有力爭奪者。
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