2006年始，8年間也是英菲尼迪在中國(guó)從無(wú)到有的歷程，每一年，這個(gè)品牌都在刷新著銷售紀(jì)錄，同時(shí)也在影響著國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的格局。2014年，新的產(chǎn)品問(wèn)世，這一次它不再效仿、跟隨，而是獨(dú)步青云。

在過(guò)去的幾年里，英菲尼迪的品牌推廣是以設(shè)計(jì)、豪華為主要核心，由于旗下車型均以大排量為主，并在操控性方面有所見(jiàn)地，所以很多人都把寶馬視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為一個(gè)初來(lái)乍到的年輕品牌，每一步的邁出都顯得格外小心，在保證動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)的前提下，其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)與精湛的工藝成為了第二大賣點(diǎn)，然而所做的這一切并沒(méi)能顯著拉開(kāi)與對(duì)手的差距，原因很簡(jiǎn)單，英菲尼迪依然缺乏自身的獨(dú)特性，也就是不同于別人的賣點(diǎn)。

在同級(jí)對(duì)手們相繼更新產(chǎn)品的時(shí)候，英菲尼迪一方顯得格外冷靜，甚至更新產(chǎn)品的年限已拖延到大家急不可耐的程度，好在當(dāng)它真正來(lái)臨之時(shí)，并沒(méi)有讓大家失望，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幾年的努力將在此刻贏得眾人的注目禮。

在介紹這款新產(chǎn)品前，我想我很有必要做個(gè)說(shuō)明，Q50實(shí)為G系列的換代產(chǎn)品，在2013年度，英菲尼迪旗下車型根據(jù)轎車、SUV采用了全新命名，即轎車使用Q字母，SUV使用QX字母，后續(xù)數(shù)字分別代表車型，這樣做有利于車型之間的關(guān)聯(lián)度。

2013年，我的同事在經(jīng)歷了12個(gè)小時(shí)的飛行后，第一次近距離的接觸了英菲尼迪核心車型——Q50，在回國(guó)后的閑聊中，他的目光堅(jiān)毅，言語(yǔ)中難掩一絲激動(dòng)，當(dāng)然他對(duì)這款車的最終評(píng)價(jià)很高，抱著這股期盼，我們今天找來(lái)這款車，一同來(lái)尋味我同事當(dāng)時(shí)的所感。

由于Q50距離國(guó)內(nèi)正式面世還有一段時(shí)間，所以廠商提供的測(cè)試車依然為美規(guī)版，所以動(dòng)力、底盤的調(diào)校，以及配置上可能會(huì)與國(guó)內(nèi)到來(lái)時(shí)的版本略有不同，但整體設(shè)計(jì)與科技性不會(huì)有任何出入，所以這篇文章對(duì)于久經(jīng)期盼的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也算是足以解渴了。

對(duì)于設(shè)計(jì)語(yǔ)言四個(gè)字來(lái)說(shuō)，我想英菲尼迪能夠給出很好的詮釋，線條的曲張與豐富性是大多品牌難以比肩的，有時(shí)我甚至?xí)耄骋惶幍膿p傷會(huì)給鈑金工人帶來(lái)多大的工作量？正因設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，Q50擁有了比上一代更為兇悍的外表，軀體的每處細(xì)節(jié)也在極力觸動(dòng)著路人的視覺(jué)神經(jīng)。

低矮的車身，流線的車頂，都是上代所傳承下來(lái)的精髓，雖然車身尺寸和重量上與老款出入不大，但風(fēng)阻系數(shù)卻進(jìn)一步下降至0.26（上代0.29），這與寶馬3系的水平相當(dāng)，優(yōu)于奧迪A4L、奔馳C級(jí)等產(chǎn)品，別小看這一舉措，它將有效改善整體駕駛性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于輪轂輪胎的配備上，英菲尼迪從不走低調(diào)的路線，19英寸的規(guī)格絕對(duì)可以達(dá)到囂張跋扈的水平。蓬起的肌肉感同樣也出現(xiàn)在尾部當(dāng)中，利用凸凹手段營(yíng)造出的尾翼與車身腰線在尾燈處進(jìn)行了完美銜接，此外不規(guī)則的轉(zhuǎn)向燈內(nèi)部構(gòu)造更像是為了體現(xiàn)神來(lái)之筆的效應(yīng)。

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