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與1M平起平坐 寶馬2系轎跑車M235i試駕
限量、配額、上市前被訂購一空，這是在2011年寶馬1M創(chuàng)造出的銷售奇跡。然而，當(dāng)少數(shù)人享受著1M帶來的風(fēng)馳電掣的駕駛感時，許多與其失之交臂的人也只得認(rèn)命無緣。2013年，經(jīng)過M部門調(diào)校的M135i披裝上陣，性能已與1M十分接近，并且這次沖破了限量的枷鎖，但令人稍感遺憾的是這是一款5門版兩廂車。正當(dāng)人們面對路上的1M投去羨慕、嫉妒、恨時，寶馬為我們帶來一款全新產(chǎn)品，并且它的能力并不在1M之下，它就是2系的頂級車型——M235i。
延伸閱讀：1M COUPE的替代品 試駕寶馬M135i自動擋
對于多數(shù)中國消費(fèi)者而言，2系可能顯得有些陌生，其實(shí)早在40多年前，1966年款的BMW 1600-2車型就已開辟了細(xì)分市場。此外，BMW 2002車型在1968年問世，將純粹駕駛樂趣的口號落實(shí)至實(shí)處，擁有170馬力的2002 Turbo版本成為了當(dāng)時歐洲制造商生產(chǎn)的首款配備渦輪增壓引擎的車型。至此，2系的到來并非空穴來潮。
采用全新平臺孕育而生的寶馬2系代號命名為F22，而這個平臺也與代號為F20的1系共享，簡單來說，曾經(jīng)的1系Coupe車型將被劃分到2系中，這與3、4系的道理相同。在2013年時，我們曾對M135i車型進(jìn)行過詳細(xì)試駕體驗(yàn)，諸多設(shè)計(jì)以及元素的應(yīng)用使得兩者十分接近，所以整體的介紹在本文中就不再贅述了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊延伸閱讀瀏覽。
2門Coupe的車型結(jié)構(gòu)無外乎的讓我們聯(lián)想到曾經(jīng)的傳奇車型1M，但兩者卻在年份與平臺上存在著極大差異，從代號E82的1M車型，再到眼前代號F22的M235i車型就不難看出這一點(diǎn)。新的家族化設(shè)計(jì)賦予了2系生機(jī)蓬勃的線條，白色天使眼也已替換了早前的“黃眼圈”，當(dāng)然許多新注入的元素起初并不被人所接受，但隨著時間的逝去，漸漸也成為了一種習(xí)慣。
| 產(chǎn)品名稱 | M235i | M Coupe |
| 品牌 | 寶馬(進(jìn)口) | 寶馬M |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 51.7 | 59.8（已停產(chǎn)） |
| 車身結(jié)構(gòu) | 跑車 | 三廂車 |
| 長(mm) | 4463 | 4380 |
| 寬(mm) | 1774 | 1830 |
| 高(mm) | 1414 | 1420 |
| 軸距(mm) | 2690 | 2660 |
| 輪距(前)(mm) | 1516 | 1541 |
| 輪距(后)(mm) | 1534 | 1541 |
| 座位數(shù)(座) | 4 | |
| 車門數(shù)(個) | 2 | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
寶馬2系相比早前的1系Coupe車型在車身尺寸上有所增加，更多是出于對內(nèi)部空間的考慮，更大尺寸的車身并未給性能上帶來負(fù)面影響，相反逐步提高的科技為2系贏得了0.29的卓越風(fēng)阻系數(shù)。披覆M套件的M235i車型擁有更為兇悍面容，取消霧燈的做法更貼近賽車的觀感，諸多蜂窩飾板的背后隱藏著優(yōu)化的空氣動力學(xué)以及具有導(dǎo)入性的冷卻功能。
當(dāng)然，即使武裝到牙齒，M235i也不能與1M平起平坐，M家族的寬體車身、夸張的輪距以及大尺寸鍛造輪轂等應(yīng)用都是這款2系頂級車型所不具有的，就像當(dāng)初1M推出時的口號一樣“M，永遠(yuǎn)從后視鏡中藐視對手”，而M235i更多還是為了平衡性能、實(shí)用性與性價比，同時也為今后推出M2而留下些余地。
