新一代奧迪A3上搭配的第三代EA888發(fā)動機相比于舊機型在很多方面都進行了提升，比如通過改進活塞環(huán)來減小活塞等部件的摩擦，以及采用可變壓力/流量油泵來減少發(fā)動機的負荷。當(dāng)然最關(guān)鍵的還是下面幾項變化，有的堪稱變革。

第三代EA888引擎被配備在全新A3之上，首批次的1.8TFSI引擎也將使用高功率的版本，擁有集合燃油歧管噴射（MPI）和燃油直噴（FSI）的雙 噴射系統(tǒng)，其中FSI系統(tǒng)燃油壓力相比老款提升了50bar，并在排氣系統(tǒng)上也增加了可變氣門正時。在諸多先進科技的作用下，全新A3有效提高了燃油效 率，最終達成了7.2s/0-100km的優(yōu)異成績。

雖說是1.8T發(fā)動機高功率版，看著貌似像一款小鋼炮，但實際上，這款發(fā)動機的調(diào)教是為了能適應(yīng)大多數(shù)人去駕馭，其中就包括更多的女性朋友。在普通模式下，起步初段，發(fā)動機的表現(xiàn)并不是太積極，這樣的表現(xiàn)是在1500轉(zhuǎn)以下，這種情況對于起步或者日常低速并線有時候就感覺有些力不從心了。

6速S tronic雙離合變速箱已廣泛應(yīng)用在奧迪旗下的車型當(dāng)中，在大多城市路況環(huán)境 下，不需多快的速度，變速箱就已達到6擋位置，這是為了尋求最佳的油耗。而在超車狀態(tài)下，變速箱會快速的做出反映，迅速的降低1-2個擋位，在完成超車動作后從容的跳回到6擋，一切都是那么的悄無聲息、泰然自若。

全新A3的外觀看似非常運動，而且大多數(shù)時候這款發(fā)動機表現(xiàn)的都很積極，但從懸掛系統(tǒng)上看，整體調(diào)教依舊偏向于舒適性，對應(yīng)路面的反饋恰到好處，可以說十分符合日常駕駛的需求。

對于全新奧迪A3的噪音測試結(jié)果看，表現(xiàn)的很不錯，至少在同級別車型中都表現(xiàn)上乘。高速時候的表現(xiàn)也很不錯，在120km/h的時速下，不管是發(fā)動機噪音還是風(fēng)噪、胎噪等對車內(nèi)的乘客影響很小，基本能讓人滿意。

結(jié)語：整體來看，對全新奧迪A3的期望達到了預(yù)期，與同級別的奔馳A級和寶馬1系想比，絲毫沒有落后的意思，甚至還有些超越。但是進口奧迪A3現(xiàn)在的四款車型全部為1.8T的版本，在價格上也會有些超出很多消費者的預(yù)期，不要急，國產(chǎn)奧迪A3的1.4T版也已經(jīng)上市銷售，在價格上或許能讓你滿意。

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