奧迪在近期將高性能產品線代入了一款全新的旗艦產品，它就是RS7 Sportback。售價178.8萬元的RS7來意不善，直接競爭對手指向了同樣定位為性能轎跑車市場的幾款產品，而同價競技場欄目，一如既往的將用價格為準繩，篩選出三款價格極端相近的車型進行橫向對比，看看178萬元，扎堆的同價位性能車怎么選。

同樣的價位，來自奧迪的RS7 Sportbak,奔馳CLS63 AMG和寶馬M5我們都已經做過相關的評測，如果有興趣的話，點擊車型圖片就能夠直接跳轉到試駕文章。

剛剛上市的新車型RS7自然在實際成交過程中沒有任何優(yōu)惠力度。而與其指導價相同的2014款寶馬M5車型在終端經銷商處已經能夠獲得30萬元的巨大讓利，雖然這個級別的買家都“不差錢”，但行情信息還是知己知彼才能做下部決定。而奔馳AMG車型CLS63在經銷商處也有20萬元的讓利水平。

通過政策面的數據比例圖能夠看到，奧迪RS7擁有溫和并且?guī)в行然蟮腟portback曲線占據了車身最長的數據，而其車寬也有一定數據上的優(yōu)勢。令人意外的是標準軸距的寶馬M5竟然是三款性能車中軸距最長的。

我們對比三款車型的動力總成，大家在最高扭矩的設定上都不約而同的選擇了700Nm這個輸出值，寶馬M5的設定較為保守，定在680Nm。但在最大輸出功率方面，奧迪RS7與寶馬M5擁有同樣的數據表現(xiàn)，同為412千瓦，約560匹馬力。排量最高的奔馳CLS63 AMG反而設定了386千瓦的最大輸出功率。

三款車型中，出身自奧迪quattro世家的RS7配備了當家的quattro四輪驅動技術，而這款前置四驅的車型也在高性能之爭中顯得獨樹一幟。奔馳和寶馬在這樣的性能車型上依舊提供前置后驅的布局。

在編輯部的內部討論中，參與評論的四位同事都不約而同的選擇了一款車，它就是來自奔馳的CLS63 AMG。不選擁有更加豐富配置的奧迪RS7，不選現(xiàn)在降價幅度最高的寶馬M5，奔馳CLS63 AMG的魅力可想而知。更多的感受，需要在親自長期體驗后才能獲得吧。

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